Truma Trumatic S 3002 P Operating Instructions Manual page 14

Trumatic S 3002 P / S 3002 / S 5002
1 Chauffage à gaz liquéfié Trumatic S
2 Aspiration de l'air de combustion
3 Tuyau d'évacuation de gaz brûlés avec tuyau d'isolation
4 Cheminée
5 Ventilateur Trumavent et kit « confort » avec
Airmix (pour distribution de l'air chaud) – en option
6 Truma Ultraheat
(Chauffage électrice auxiliaire 230 V) – en option
Façade effet « feu de cheminée »
(uniquement Trumatic S 5002)
Informations consernant la sécurité
Un lanterneau ou un toit relevable ouvert à proximité de la
ventouse d'évacuation des gaz brûlés peut être à l'origine
d'une arrivée des gaz d'échappement dans l'habitacle. Le
chauffage peut uniquement être utilisé avec le hublot de toit /
le toit relevable fermé.
Pour le fonctionnement de détendeurs, appareils à gaz ou
installations de gaz, l'utilisation de bouteilles de gaz debout
à partir desquelles du gaz en phase gazeuse est prélevé est
obligatoire. Les bouteilles de gaz à partir desquelles du gaz en
phase liquide est prélevé (par exemple pour des élévateurs)
sont interdites pour l'exploitation car elles provoquent une
détérioration de l'installation de gaz.
En cas de fuite de l'installation à gaz ou en cas d'odeur
de gaz :
– éteindre toutes flammes directes
– ne pas fumer
– éteindre les appareils
– fermer le robinet de la bouteille
– ouvrir portes et fenêtres
– ne pas actionner de commutateurs électriques
– faire vérifier toute l'installation par un spécialiste !
Les réparations ne doivent être effectuées que par un
spécialiste !
Après un démontage du tuyau d'évacuation des gaz brûlés, il
faut toujours monter un joint torique neuf !
Les actions suivantes en particulier invalident les droits à
garantie et entraînent l'exclusion de toute demande de
réparation du préjudice subi :
– modifications apportées à l'appareil (y compris accessoires) ;
– modifications apportées au guidage des gaz brûlés et à
la cheminée ;
– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres
que des pièces originales Truma ;
– non-respect des instructions de montage et du mode
d'emploi.
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En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et en-
traîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation
pour tout le véhicule.
La pression de service de l'alimentation en gaz de 30 mbar
doit correspondre à la pression de service de l'appareil (voir
plaque de fabrication).
Les installations au gaz combustible liquéfié doivent répondre
aux dispositions techniques et administratives définies par les
pays dans lesquels les installations sont utilisées (par ex. la
norme EN 1949 pour les véhicules). Les directives et les ré-
glementations nationales (par ex., en Allemagne, la feuille de
travail G 607 du DVGW) doivent être prises en considération.
En Allemagne, le contrôle de l'installation de gaz doit être
renouvelé tous les 2 ans par un expert du gaz liquéfié (DVFG,
TÜV, DEKRA). Le contrôle doit être confirmé sur le certificat
de contrôle correspondant (G 607).
Le détenteur du véhicule est responsable de l'initiative
du contrôle.
Les appareils à gaz liquéfié ne doivent pas être utilisés lors-
qu'on fait de l'essence dans des parkings, des garages ou sur
des ferries.
Lors de la première mise en service d'un appareil neuf venant
directement de l'usine (ou après un temps de repos relative-
ment long), on peut observer un dégagement passager d'une
légère fumée ou d'une odeur particulière. Il est alors conseillé
de faire marcher l'appareil à la puissance maximum et de
veiller à bien aérer la pièce.
Un bruit de combustion inhabituel ou un décollage de la
flamme sont l'indice d'un défaut du détendeur et rendent
nécessaire un contrôle de ce dernier.
Les objets sensibles à la chaleur (par ex. bombes aérosol)
ne doivent pas être stockés dans la zone d'intégration du
chauffage car celle-ci peut le cas échéant être sujette à des
températures élevées.
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