Hitachi CS33ET Instruction Manual page 27

/!\_ATTENTION! DANGER DE REBOND!!
N'essayez pas de faire ane coupe en mortaise si vous n'avez
pas suivi une formation adequate, Une coupe en mortaise
s'effectue en utilisant ie nez da gaide-chafne ce qui peut
provoquer un rebond. (Fig. 27)
Fig. 27
Si la chaTne se bloque :
Arr6ter le moteur. Relever la grume ou changer sa position en
utilisant une grosse branche ou un poteau comme levier.
N'essayez pas de liberer la trongonneuse. Si vous le faites, vous
risquez de d6former la poignee ou d'6tre blesse par la chaine si
celle-ci se lib_re soudainement.
Entretien
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA REPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTEMES DE CONTROLE DE
L'ECHAPPEMENT PEUVENT ETRE EFFECTUES PAR
N'IMPORTE QUELATELIER DE REPARATION OU MECANICIEN
DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
R6glage du carburateur (Fig. 28)
!q
Fig. 26
/_._ATTENTION!
Ne jamais essayer de demarrer le moteur tant que le carter de
protection du c6t_ embrayage n'est pas parfaitement en place.
Darts le cas contraire I'embrayage risquerait de se d_tacher
entra_nant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, I'air est m61ange au carburant. Le carburateur
est regle pendant les essais en usine, Ce r6glage peut necessiter
des modifications selon les conditions climatiques et I'altitude. Le
carburateur presente une possibilite de reglage.
T =Vis de reglage du ralenti.
R6glage du ralenti (1")
Commencez par v6rifier la proprete du filtre & air. Lorsque le ralenti
est correct, la chafne ne doit pas tourner. Si un r6glage s'av_re
necessaire, visser, dans le sens des aiguilles d'une montre, la visT,
le moteur en marche jusqu'& ce que la lame commence a tourner.
D6visser alors en sens contraire (sens inverse des aiguilles d'une
montre) jusqu'a ce que la cha;ne s'immobilise a nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans variation
de regime dans toutes les positions ce qui assure une marge de
s6curit6 avant la mise en rotation de la chaine. Si le dispositif
de coupe tourne encore apres le reglage du regime de ralenti,
communiquez avec un concessionnaire HITACHI.
_\_ATTENTION!
La cha_ne dolt 6tre absolument immobile, Iorsque le moteur
tourne au ralenti.
I Fran£ois
REMARQUE
Quelques-uns modelent vendu dans les secteurs avec les
reglements d'emission d'echappement stricts n'a pas haut
ajustements et les ajustements bas de carburateur de vitesse.
Tels ajustements peuvent permettre au moteur _tre fonctionne
I'exterieur de leurs limites de conformite d'emission. Pour ces
modeles, le seul ajustement de carburateur est la vitesse inoccup&
Si vous n'6tes pas familier avec ce type d'ajustemen-tcherche
I'assistance de votre negociant de HITACHI.
Filtre a air (Fig. 29)
Le filtre & air (40), (43) et la mousse filtrante (41), (42) doivent 6tre
depoussi6r6s et nettoyes de toute salissure afin d'eviter :
Les troubles de fonctionnement du carburateur
Les problemes de demarrage
Les pertes de puissance
L'usure pr6maturee des organes du moteur
Une consommation anormalement elevee
Nettoyer le filtre & air quotidiennement ou plus frequemment si
vous travaillez sur des sites exceptionnellement poussiereux.
(Pour CS33ET)
Retirez le capot du filtre (39), le filtre (40) et la mousse filtrante (41), (42).
REMARQUE !
Pour d6monter le filtre a air (40) du moteur, tournez le filtre d'un
huitieme de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
(CS33ET).
(Pour CS33EA)
D6montez le capet du filtre A air (39) et tirez sur la languette (46)
situee sur le filtre (43).
REMARQUE !
Pour installer le filtre & air (43) sur le moteur, suivez les etapes ci-
apres :
1. Positionnez le trou (45) sur le filtre & air au niveau de I'ergot (46).
2. Emboitez le trou (47) du filtre & air sur la partie (48) de la poignee
arriere. Pressez le filtre & air vers le bas pour I'encliqueter.
Nettoyage du filtre & air
D6monter le couvercle du filtre & air (39) et, le filtre (40), (43).
40 41
39
48
CS33EA
Fig. 29
26