Hitachi CS33ET Instruction Manual page 22

Fran£ois j
Utilisation
Carburant (Fig. 7)
Fig. 7
/_\ATTENTION!
La tronQonneuse est 6quipee d'un moteur a deux temps
qui
doit imperativement &tre alimente avec un melange essence/
huile. Veillez a une bonne aeration pendant I'operation de
rempiissage du reservoir.
= Le carburant centient des substances hautement
inflammables. Vous risquez des blessures sev6res en cas
d'inhalation de vapeurs ou de renversement accidentel du
produit sur votre corps. Usez toujours de precaution Iorsque
vous manipulez le carburant. Si vous prevoyez de manipuler
le carburant en int6rieur, faites-le dans un local bien ventile.
Essence
Toujours utiliser de I'essence sans plomb aveo un taux d'octane
de 89.
Utilisez une huile pour moteur & deux temps ou un melange
variant de 25:1 a 50:1 ; veuillez consulter le contenant d'huile
pour la proportion du melange ou communiquez avec un
concessionnaire HITACHI.
Et une proportion 50:1 pour I'Etat de la Californie uniquement.
Si vous n'utilisez pas une huile d'origine, utilisez une huile
de qualite contenant un antioxydant recommandee pour 6tre
utilisee avec un moteur & deux temps refroidi & I'air (HUILE JASO
QUAUTE FC OU ISO QUALITE EGC). Ne jamais utiliser des huiles
melangees BIA ouTCW (pour les moteurs & essence 2 temps &
refroidissement par eau).
Ne jamais utiliser d'huile Multigrade (lOW/30), ni d'huile usagee.
Effectuez toujours le melange dans un recipient propre.
Toujours commencer par verser la moiti6 de I'essence & melange[
Verser ensuite la totalite de I'huile. Melanger en agitant le recipient.
Enfin, verser le reste de I'essence, puis agiter le recipient afin de
melanger soigneusement le carburant avant de faire le plein.
Faire le plein
/_\ ATTENTION! (Fig. 8)
* Ne jamais faire ie piein iorsque le moteur est en
fonctionnement.
i Desserrer lentement le bouchon du reservoir de carburant (13)
pour effectuer le remplissage afin de laisser echapper une
surpression eventuelle.
* Serrer le beuchon soigneusement apr_s avoir rempli le
reservoir de carburant.
* Avant de redemarrer le meteur, teujours s'eloigner d'au moins
10ft (3m) de I'endreit eu veus avez fait ie plein de carburant.
ER cas de renversement accidentel de carburant sur vos
vetements, lavez-ies imm_diatement avec du saven.
*Apr_s chaque appoint de carburant, verifiez teujours I'absence
de fuite.
13 14/__'_
Fig. 8
Pendant le remplissage respectez les regles de propret&
Essuyez autour du bouchon du reservoir afin d'eviter que des
corps etrangers ne penetrent dans le reservoir Les saletes qui se
trouveraient dans le reservoir risquant d'occasionner des troubles
de fonctionnement.
Veillez a ce que le melange soit bien homog_ne en agitant &
intervalle regulier le recipient avant et pendant le remplissage.
Huile de chaine (Fig. 8)
Remplir le reservoir (14) avec de I'huile pour chaine. Utilisez toujours
de I'huile de cha;ne de bonne qualit& Lorsque le moteur est en
fonctionnement I'huile de cha;ne est distribuee automatiquement.
REMARQUE !
Lorsqu'on remplit les resemoirs soit avec du carburant (13), soit.
avec de I'huile de chaine (14), placer la machine sur le c6te avec les
bouchons orientes vers le haut (Fig. 8).
REGLAGE DE L'ALIMENTATION EN HUILE DE CHAINE
La quantite d'huile de cha;ne distribuee par le syst_me de
lubrification est reglee d'origine par I'usine au debit maximum.
Ajuster la quantite d'huile en conformite avec les conditions locales
d'utilisation.
Tourner la vis ajustant (15) counterclockwise pour augmenter
la quantite et le toume dans le sens des aiguilles d'une montre
diminuer la quantit& (Fig. 9)
(le cadre de norme toume counterclockwise 1-1 1/2 de leg_rement
assis)
15
®
Fig. 9
Oemarrage (Fig. 10, 11)
!i\ ATTENTION!
Lorsque le moteur demarre avec le dispo- sitif de verrouiHage
de la commande des gaz engage le regime du moteur est
suffisant pour entrafner la chaine.
IMPORTANT !
Avant de commencer, assurez-vous que le frein de chaine est
enclenche (le cas echeant) et que la barre/cha?ne ne touche rien.
1. Placez le cemmutateur "marche=arr_t" (1G)en position marche" (ON).
*Presser la poire de la pompe d'amorcage (18) (si la machine en
est munie) a plusieurs reprises pour que le carburant puisse
s'ecouler vers le carburateur (Fig. 10).
ON 17
Fig. 10
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