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第 9 步
OptiMATE
'365' 維護
- LED #6 / 7 / 8
電亮
24-7
7
8
.
CN
測試結果說明：常溫下電池的電壓與其充電狀態百分比 (SOC%) 成正比。充電後，電池可
能會立即保持較高的電壓，因為充電會提高電池內化學元素的溫度。從深度放電狀態恢復的
電池可能需要更長的時間來冷卻和穩定電壓以反映其真實的充電狀態 (SOC%)。
故障排除指南：
OptiMate 4
不充電的情
況：
錯誤！
LED 8 閃爍 /
閃爍。
測試結果
LED 5 和 6
26
維護充電：LED #6 / 7 / 8 將根據電池在第8步中測試的充電狀態亮
起。浮動電壓設置：13.6V。一般維護計劃包括 30
分鐘浮動充電期，然後交替進行 30 分鐘「休息」
期，在此「休息」期不輸出任何電流。額外的調整是
適用於不同的電池化學成分。
程序 1 和 2（鉛酸電池)：「50% 占空比」鉛酸電池的維護程序
可防止密封電池中的電解質流失，並最大限度地減少
在帶有加註口蓋的電池電解液中的水分會逐漸流失，從而
有助於優化不規律使用的電池或只是季節性使用的
6
電池壽命。在「浮充」期間，持續的低電流脈沖是
防止硫酸化，進一步延長電池電量和壽命。
LED 指示：對於健康狀態良好的電池，LED #6（綠色）將
保持開啟。例外：帶填充蓋的 STD 濕電池具有較低的完全
充電電壓：LED #6 與 LED #7 一起保持亮起。
程序 3 和 4（LFP 電池)：OptiMate 鋰電池維護程序是
全自動的，當它感應到電池電量耗盡時（可能通過連接的車輛
或其他電路或自放電）它會持續監控電池電壓並提供電流。這個鋰
特定的維護計劃
保證電池保持或接近充滿電，但絕不會過度充電。
LED 指示：對於健康狀態良好的電池，LED #6（綠色）將
保持開啟。
1) 車內電池，CAN-bus 程序 2 或 4已選
擇 > 電池電壓可能太低，無法啟力汽車的
CAN-bus系統。
a) 程序 2 (Pb)：要求最低 5V。
斷開電池與車輛的連接，選擇程序1-直接
給電池充電。
b) 程序 4 (LFP)：最小需電池電壓 8.8V。
斷開電池與車輛的連接，選擇程序 3 並直
接給電池充電。
2) 12V 插座連接不良 - 檢查連接器/嘗試
直接給電池充電。
3) 車輛上CAN-bus程序已過期
- 咨詢車輛製造商。
1) 車輛中的 LFP 電池，程序 3 或 4：
檢測到充電異常或電池損壞。從車輛電路
斷開電池，選擇程序 3 並直接給電池充
電。
1) 車內電池 -
a) 程序 1 和 2 (Pb)：Stardard Flooded
電池：
良好 > 80%-100%
b) AGM / LFP 電池：60-80%。車輛
電子產品可能會消耗電池電力。與車輛斷
開連接
並嘗試再次充電。
4) 車輛中的電池，程序 1 或 3選擇
- 電池電壓低於 0.5V。
a) 程序 1 或 3：斷開電池與車輛，等
待 5-10 分鐘讓電池充滿恢復電壓，
然後重試。
b) 程序 3 (LFP)：可復位電池
BMS - 從車輛上斷開電池和
然後使用 BMS 重置程序。
如果 OptiMate 4 仍然不充電，請專
業人士評估的電池，或更換電池。
2) 鋰離子/LFP 的程序 3，電池不是
連接到車輛電路。電池有永久性損
壞。不要再次充電。
更換電池。
2) 電池未連接到車輛電路 -
a) 計劃 1 和 2 (Pb)：Stardard
Flooded 電池：健康狀況 (S.O.H.) 良
好 > 80%-100%。
b) AGM / LFP 電池：60-80%。電
池有失去電量，可能很快需要更換。
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