Nakayama PC4600 Manual page 25

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Controllo dell'alimentazione dell'olio
Attenzione: Quando si controlla l'alimentazione dell'olio, assicurarsi di aver sistemato la barra e la catena. In caso contrario,
le parti rotanti potrebbero essere esposte. È molto pericoloso.
Dopo l'avviamento del motore, far girare la catena a velocità media e verificare se l'olio della catena si disperde come
mostrato nella figura (F12).
(1) Olio della catena
Il flusso dell'olio della catena può essere modificato inserendo un cacciavite nel foro sul fondo del lato frizione. Regolare in
base alle condizioni di lavoro (F13).
(1) Regolatore
Nota: il serbatoio dell'olio dovrebbe essere quasi vuoto una volta esaurito il carburante. Assicuratevi di riempire il serbatoio
dell'olio ogni volta che rifornimento dell'unità.
Regolazione del carburatore (F14)
Il carburatore dell'unità è stato regolato in fabbrica, ma potrebbe richiedere una regolazione fine a causa delle mutate
condizioni di funzionamento.
Prima di regolare il carburatore, accertarsi che i filtri dell'aria e del carburante siano puliti e che il carburante sia fresco e
correttamente miscelato.
Per la regolazione, procedere come segue :
Nota: Assicurarsi di regolare il carburatore con la catena a barra attaccata.
1. Arrestare il motore e avvitare gli aghi H e L fino all'arresto. Non forzare mai. Quindi riportarli indietro del numero iniziale
di giri come mostrato di seguito.
4500
H Ago 1 ± 3/8
L Ago 1 1/4 ± 1/4
2. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare a metà regime.
3. Ruotare lentamente la lancetta L in senso orario per trovare una posizione in cui la velocità del minimo è massima, quindi
riportare la lancetta indietro di un quarto (1/4) di giro in senso antiorario.
4. Ruotare la vite di regolazione del minimo (T) in senso antiorario in modo che la catena della sega non giri. Se la velocità
del minimo è troppo bassa, ruotare la vite in senso orario.
5. Eseguire un taglio di prova e regolare l'ago H per ottenere la migliore potenza di taglio, non la massima velocità.
(1) Ago L (2) Ago H (3) Vite di regolazione del minimo
Meccanismo antigelo del carburatore
L'utilizzo della motosega a temperature comprese tra 0 e 5°C in condizioni di elevata umidità può provocare la formazione
di ghiaccio all'interno del carburatore, che a sua volta può causare il mancato funzionamento regolare della potenza del
motore.
Questo prodotto è stato pertanto progettato con un portello di ventilazione sul retro del coperchio del filtro dell'aria, per
consentire l'afflusso di aria calda al motore ed evitare così la formazione di ghiaccio.
In circostanze normali, il prodotto deve essere utilizzato in modalità di funzionamento normale, cioè nel modello in cui è
stato impostato al momento della spedizione. Tuttavia, se esiste la possibilità di formazione di ghiaccio, l'unità deve essere
impostata in modalità antigelo prima dell'uso.
Attenzione: Se si continua a utilizzare il prodotto in versione antigelo anche quando le temperature si sono alzate e sono
tornate alla normalità, il motore potrebbe non avviarsi correttamente o non funzionare alla sua velocità normale; per
questo motivo è necessario assicurarsi sempre di riportare l'unità al modello di funzionamento normale se non c'è pericolo
di formazione di ghiaccio.
Come passare da una modalità operativa all'altra (F16)
1. Girare l'interruttore del motore per spegnerlo.
2. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e rimuovere lo schermo sul retro del coperchio del filtro dell'aria.
3. Rimontare lo schermo a destra a sinistra in modo che la piastra antighiaccio si trovi a destra. Reinstallare il coperchio.
(1) Coperchio del filtro dell'aria
(2) Piastra antighiaccio
(3) Vite
(4) Modalità di funzionamento normale
(5) Modalità antigelo
(6) Schermo
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5200
1 ± 3/8
1 1/2 ± 1/4
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