Black & Decker BD 220/50-2M Instruction Manual page 28

6
POSIBLES ANOMALÍAS Y LAS CORRESPONDIENTES INTERVENCIONES ADMITIDAS
Solicitar ayuda a un electricista cualificado para las intervenciones en los componentes eléctricos (cables, motor, presóstato, tablero eléctrico, etc.).
ANOMALÍA
Pérdida de aire por la válvula del
presóstato.
Disminución del rendimiento, arranques
frecuentes. Bajos valores de presión.
El motor y/o el compresor se calientan de
manera irregular.
El compresor se detiene luego de un
intento de arrancar, porque interviene la
protección térmica debido a un elevado
esfuerzo del motor.
Durante el funcionamiento el compresor se
detiene, aparentemente sin ningún motivo.
El compresor en marcha vibra y el motor
emite un zumbido irregular. Se detiene y no
arranca otra vez aunque el motor zumbe.
Presencia anormal de aceite en la red.
Pérdida de condensación por el grifo de
purga.
Cualquier otra intervención debe ser realizada por los Centros de Asistencia autorizados, solicitando repuestos originales. Alterar la máquina
puede comprometer la seguridad y, en todos los casos, invalida la garantía correspondiente.
Garantía y reparación.
En caso de mercancía defectuosa o de necesidad de repuestos, habrá que dirigirse al punto de venta en el que se ha efectuado la compra.
28
CAUSA
Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función.
Grifo de purga de la condensación abierto.
Tubo de rilsan no acoplado correctamente en
el presóstato.
Consumo excesivo.
Pérdidas por las juntas y/o por las tuberías.
Obstrucción del filtro de aspiración.
Deslizamiento de la correa.
Ventilación insuficiente.
Obstrucción de los pasos de aire.
Lubricación escasa.
Arranque con cabeza del compresor cargada.
Baja temperatura.
Tensión insuficiente.
Lubricación errónea o insuficiente.
Electroválvula no eficiente.
Intervención de la protección térmica del motor.
Avería eléctrica.
Motores monofásicos:
Condensador defectuoso.
Motores trifásicos:
Falta una fase en el sistema trifásico de
alimentación por la probable interrupción de
un fusible.
Excesiva carga de aceite dentro del grupo.
Desgaste de los segmentos.
Presencia de suciedad/arena dentro del grifo.
INTERVENCIÓN
Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula
de retención, limpiar el asiento y el disco de goma
especial (cambiarlo si está gastado). Montar otra vez
y ajustar con cuidado (fig. 14a-14b).
Cerrar el grifo de purga de la condensación.
Acoplar correctamente el tubo de rilsan en el
presóstato.
Reducir las exigencias.
Rehacer las juntas.
Limpiar/reemplazar el filtro de aspiración (fig.
10a-10b).
Controlar la tensión de las correas (fig. 13).
Mejorar las condiciones ambientales.
Comprobar y, eventualmente, limpiar el filtro de aire.
Llenar o cambiar el aceite (fig. 15a-15b-15c).
Descargue la cabeza del comprensor pulsando el
botón del presostato.
Mejorar las condiciones ambientales.
Controlar que la tensión de red corresponda a la de
placa. Eliminar posibles prolongadores.
Comprobar el nivel, llenar y, eventualmente, cambiar
el aceite.
Llamar el Centro de Asistencia.
Comprobar el nivel de aceite.
Versiones monofásicas de un tiempo:
Actuar sobre el botón del presóstato, llevándolo a la
posición de apagado (fig 1a).
Rearmar la protección térmica (fig. 2) y poner
nuevamente en marcha (fig. 1b).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro de
Asistencia.
Versiones con arrancador estrella/triángulo:
Intervenir sobre el botón del térmico colocado dentro
de la caja del tablero eléctrico y arrancar otra vez.
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro de
Asistencia.
Otras versiones:
Actuar sobre el botón del presóstato, llevándolo a
la posición de apagado y luego, otra vez, a la de
encendido (fig. 1a-1b).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro de
Asistencia.
Llamar el Centro de Asistencia.
Hacer cambiar el condensador.
Comprobar los fusibles dentro del tablero eléctrico o
de la caja eléctrica y, eventualmente, reemplazar los
que estén dañados.
Comprobar el nivel de aceite.
Llamar el Centro de Asistencia.
Limpiar el grifo.