Efco SPARTA 381 Operators Instruction Book page 345

MOTORUL
Curăţaţi periodic aripioarele cilindrului cu
ajutorul unei pensule sau cu aer comprimat.
Acumularea de impurităţi pe cilindru poate duce
la supraîncălzire, care este periculoasă pentru
funcţionarea motorului.
BUJIA
Se recomandă să se cureţe periodic bujia şi să se
controleze distanţa dintre electrozi (Fig. 23).
Utilizaţi o bujie NGK BPMR7A sau de altă marcă,
având un grad termic echivalent.
CUPLUL CONIC
La fiecare 30 ore de lucru, scoateţi şurubul (D, Fig.
8) de pe cuplul conic şi verificaţi nivelul unsorii.
Nu folosiţi mai mult de 10 grame. Folosiţi unsoare
de calitate cu bisulfură de molibden.
TRANSMISIE
Ungeți la fiecare 30 de ore de muncă tijă
joncțiunea tubului rigid (D, Fig. 25) cu disulfură
de molibden unsoare.
CARBURATORUL
Înainte de a efectua reglarea carburatorului,
curăţaţi filtrul de aer (B, Fig. 22) şi încălziţi
motorul. Acest motor este proiectat şi construit
în conformitate cu aplicarea directivelor 97/68/
CE, 2002/88/CE şi 2004/26/CE.
Şurubul pentru ralanti T (Fig. 20) este reglat
astfel încât să existe o marjă de siguranţă
corespunzătoare între regimul de ralanti şi
regimul de activare a ambreiajului.
ATENŢIE: Nu modificaţi carburatorul.
ATENŢIE: Cu motorul la ralanti (2800 g/
min), discul nu trebuie să se rotească. Vă
recomandăm să efectuaţi toate reglările de
carburaţie la dealerul dv. sau la un atelier
autorizat.
ATENŢIE: Variaţiile de climă şi de
altitudine pot duce la modificări ale
carburaţiei.
EŞAPAMENT
ATENŢIE! - Acest eşapament este dotat cu
catalizator, necesar pentru ca motorul să fie
conform cu cerinţele privind emisiile. Nu
modificaţi şi nu înlăturaţi niciodată catalizatorul:
dacă faceţi acest lucru, încălcaţi legea.
ATENŢIE! - Eşapamentele dotate cu
catalizator se înfierbântă foarte tare în timpul
utilizării şi rămân fierbinţi mult timp după
oprirea motorului. Acest lucru se întâmplă şi
când motorul este la ralanti. Contactul poate
cauza arsuri ale pielii. Reţineţi că există risc
de incendiu!
AVERTIZARE! - Dacă eşapamentul este
deteriorat, trebuie să fie înlocuit. Dacă
eşapamentul se înfundă frecvent, acest lucru
poate însemna că randamentul catalizatorului
este limitat.
ATENŢIE: nu folosiţi motocoasa dacă
eşapamentul este deteriorat, lipseşte sau a
fost modificat. Folosirea unui eşapament care
nu a fost întreţinut în mod adecvat măreşte
riscul de incendiu şi de pierdere a auzului.
ÎNTREŢINEREA EXTRAORDINARĂ
La terminarea sezonului, în caz de utilizare
intensivă, sau o dată la doi ani, în caz de utilizare
normală, este necesar ca un tehnician specializat
de la reţeaua de asistenţă să efectueze un con-
trol general.
ATENŢIE: Toate operaţiile de întreţinere
care nu sunt indicate în acest manual trebuie
să fie efectuate doar de un atelier autorizat.
Pentru a garanta o funcţionare constantă şi
regulată a motocoasei, reţineţi că eventualele
înlocuiri ale pieselor de schimb trebuie să fie
efectuate numai cu PIESE DE SCHIMB
ORIGINALE.
Eventualele modificări neautorizate şi/
sau utilizarea unor piese de schimb neorigi-
RO
341