Construction; Modes D'utilisation - Homa CH150 WA Original Instruction Manual

3.2. Modes d'utilisation

Le moteur est conçu pour le mode d'exploitation S1 (fonc-
tionnement continu) avec une fréquence de commutation
max. de 15 commutations/heure. Les systèmes hydrau-
liques sont appropriés pour un fonctionnement continu
permanent.

3.3. Construction

L 'ensemble totalement submersible est composé du mo-
teur, du corps de pompe et du rotor approprié. Tous les
composants importants sont généreusement dimension-
nés.
1
1 1
1 3
1 0
1 2
1 1
9
1 1
1 Flotteur 6
2 Blocage de flotteur 7
3 Poignée avec plaquette 9
signalétique
4 Câble 10
5 Corps de pompe 11
3.3.1. Plaquette signalétique
34 | FRANCAIS
2 3 4
5
6
7
Vis de purge 12 Mamelon double
Crépine d'aspiration 13
Manchon double
Équerre de
raccordement
Clapet anti-retour
Joint d'étanchéité
Non. désignation
1 Désignation de type
2 Numéro de série
3 Année (JJ
3.3.2. Moteur
Le moteur est constitué d'un stator et de l'arbre de mo-
teur avec l'ensemble rotor. Le câble pour l'alimentation
en courant est conçu pour la puissance mécanique maxi-
male conformément à la courbe caractéristique ou à la
plaquette signalétique de la pompe. Les entrées de câble
ainsi que le câble sont étanches à l'eau sous pression et
scellés contre l'agent à pomper. Le palier d'arbre est un
palier à roulement robuste, lubrifié à vie et ne nécessitant
pas de maintenance.
Caractéristiques générales du moteur
Mode d'exploitation du moteur submersible S1
Température admissible de l'agent
Classe d'isolation
Indice de protection
Longueur de câble standard
Tension
Attention au rotor en rotation !
Ne pas saisir le rotor en rotation ou passer la main à
travers la tubulure de pression dans la chambre de
pompage !Ne jamais mettre la main dans la chambre
de pompage ou sur les éléments en rotation pendant
l'exploitation. Avant tous travaux de maintenance ou
de réparation, couper la machiner et laisser les élé-
ments rotatifs s'immobiliser !
Refroidissement du moteur
La gaine de refroidissement permet un refroidissement
suffisant du moteur même lorsque le carter du moteur
est immergé.
3.3.3. Corps de pompe
Le corps de pompe est doté d'une tubulure de pression
G 1 ¼" A.
3.3.4. Rotor
Le rotor est fixé sur l'arbre du moteur et est entraîné par
celui-ci. Le rotor est un rotor multilames ouvert.
35°C
H
IP68
10 m
230V / 1Ph / 50Hz