Konserwacja; Plan Konserwacji - Key Automation ALT3KF Instructions And Warnings For Installation And Use

PL

9 - KONSERWACJA

Systemy automatyki do szlabanów drogowych ALT projektowane są
i produkowane z przestrzeganiem najwyższych standardów jakości.
Jednakże, tak jak w przypadku każdej maszyny, aby zapewnić
bezpieczeństwo i maksymalną trwałość, wymagane jest regularne
wykonywanie konserwacji.
Konserwacja systemu powinna być wykonywana przez wykwa-
lifikowany personel techniczny, z przestrzeganiem zasad
9.1 - Harmonogram konserwacji
Zaleca się regularne wykonywanie ogólnej kontroli systemu au-
tomatyki ALT po upływie każdych 6 miesięcy lub po wykonaniu
50 000 cykli otwierania/zamykania. W przypadku intensywnego
użytkowania systemów, częstotliwość kontroli należy dwukrotnie
zwiększyć.
Zapoznać się z poniższymi punktami, które mają charakter
wytycznych, ale nie zawierają wyczerpującego opisu czynności
do wykonywania w regularnych odstępach czasu, pozwalających
zapewnić sprawność, bezpieczeństwo i dobry stan automatyki:
1. Przeprowadzić ogólną
sprawdzając stan zużycia materiałów. Zwrócić szczególną uwagę
na zjawiska korozji i/lub spękanie obudowy zewnętrznej.
2. Sprawdzić stan ramienia pod kątem odkształceń i/lub spękań.
Szczególną uwagę zwracać na strefę mocowania ramienia do
płyty wsporczej szlabanu. Sprawdzić stan podtrzymującego ramię
uchwytu w kształcie „omega" oraz dokręcenie śrub mocujących
uchwyt do płyty połączonej z wałem wyjściowym. Upewnić się, że nie
występują luzy mogące mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo.
3. Sprawdzić stan i prawidłowość zamocowania do ramienia ele-
mentu gumowego zabezpieczającego przed uderzeniami PROFT.
Częściowo uszkodzony, popękany lub niewłaściwie zamocowany
element gumowy nie zapewnia prawidłowej ochrony przed uderze-
niami, zagrażając bezpieczeństwu systemu automatyki.
4. W wersjach ramion składających się z segmentów połączonych
złączami sprawdzić, czy oba segmenty są dokładnie zamocowane i
wyosiowane. Aby zapewnić prawidłową blokadę i wyosiowanie ramion,
posłużyć się w razie potrzeby śrubami rozprężnymi złącza. Jeżeli po-
mimo regulacji nie jest już możliwe przywrócenie optymalnego stanu
ramienia, należy je wymienić (zestaw ASTL4J, ASTL6J, ASTL8).
5. Po usunięciu drzwi korpusu szlabanu, przeprowadzić ogólną
kontrolę wewnętrzną systemu, sprawdzając stan zużycia/pogorsze-
nie stanu wszystkich materiałów składających się na automatykę,
zwracając szczególną uwagę na zjawiska korozji i/lub spękania
części konstrukcyjnych. Wymienić elementy, które nie zapewniają
wystarczających gwarancji poprawności działania.
6. Sprawdzić stabilność zakotwienia systemu automatyki do
podłoża. Sprawdzić dokręcenie nakrętek śrub fundamentowych/ko-
tew mocujących płyty podstawy szafy oraz stan spawów obwodowy-
ch obudowy zewnętrznej mocowanej do płyty.
7. Sprawdzić, czy wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo
dokręcone. W szczególności, sprawdzić:
- dokręcenie śrub i nakrętek mocujących górne głowice przegubowe
napinacza sprężyny do dźwigni równoważącej;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie górnej i dolnej głowicy prze-
gubowej dźwigni pionowej sześciokątnej, łączącej dźwignię silnika z
dźwignią równoważącą;
- dokręcanie przeciwnakrętek górnych głowic przegubowych do
prętów gwintowanych;
- w przypadku ALT4, dokręcenie śruby mocującej dźwignię
równoważącą do wału silnika;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie śruby mocującej dźwignię sil-
192
kontrolę zewnętrzną automatyki,
bezpieczeństwa określonych w obowiązujących przepisach.
Przed przystąpieniem do konserwacji należy odłączyć wszelkie
źródła energii elektrycznej, w tym akumulatory zasilania awa-
ryjnego.
Kilka czynności i kontroli, które należy przeprowadzać w regularny-
ch odstępach czasu, zapewni wydajność, dłuższą żywotność syste-
mu automatyki i niezawodne działanie systemów bezpieczeństwa.
nika do wału silnika;
- dokręcenie śrub mocujących motoreduktor do szafy;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie śrub mocujących kołnierze
nośne tylnego łożyska wału wyjściowego;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie śrub mocujących pierścieni
nośnych przedniego łożyska wału wyjściowego.
8. Na ALT6 sprawdzić dokręcenie śruby z łbem stożkowym
mocującym płytę wsporczą pręta na wale kwadratowym (rys. 14)
9. W przypadku ALT3/ALT6 sprawdzić głowice przegubowe korbowo-
du łączącego M12 i napinacze M10, sprawdzając, czy nie są zużyte i
czy podczas ich ruchu nie występuje luz. W razie potrzeby wymienić.
10. Głowice przegubowe napinacza sprężyny i pionową dźwignię
sześciokątną nasmarować płynnym smarem lub smarem w sprayu.
11. Sprawdzić stan i regulację ograniczników krańcowych ramie-
nia (patrz punkt 5.4 „Regulacja kąta ramienia"). Jeśli śruby są
zużyte i/lub zdeformowane, należy je wymienić na śruby z łbem
sześciokątnym M10x35.
12. Po ustawieniu ramienia w położeniu zamkniętym sprawdzić, czy
skok pomiędzy zwojami sprężyny/sprężyn równoważącej/-ych jest
regularny i stały, bez deformacji, które wskazywałyby na utratę jej/
ich wytrzymałości. W razie potrzeby sprężynę/-y wymienić (patrz
również punkt 9.2 „Wymiany okresowe").
13. Zdjąć pokrywę z tworzywa sztucznego skrzynki centrali i sprawdzić,
czy nie ma oznak przegrzania/przepalenia przewodów podłączeniowych,
złączy i elementów elektronicznych tworzących płytę.
14. Sprawdzić działanie systemu odblokowującego. Po ustawieniu
ramienia w położeniu zamkniętym odblokować ręcznie motore-
duktor (patrz punkt 5.3 „Odblokowanie ramienia"), sprawdzając, czy
nie występują trudności. Po odblokowaniu ramienia powinna istnieć
możliwość jego ręcznego przestawiania pomiędzy położeniami
otwarcia i zamknięcia, bez napotykania żadnych przeszkód.
Sprawdzić, czy siła potrzebna do przestawiania ramienia podczas
otwierania, mierzona prostopadle do niego w odległości 1 m od osi
obrotu, nie jest większa niż 220 N (ok. 22 kg).
15. Po odblokowaniu ramienia należy sprawdzić, czy jest ono
prawidłowo wyważone pod kątem 45°. W razie potrzeby wyregulować
napięcie sprężyny/sprężyn poprzez poluzowanie przeciwnakrętki i
regulowanie napinacza (patrz punkt 5.10 „Wyważanie ramienia").
Po zakończeniu wyważania dokręcić przeciwnakrętkę, aby uniknąć
niezamierzonego poluzowania napinacza.
16. Po ponownym zablokowaniu ramienia, za pomocą urządzeń
sterujących (przycisk sterujący, nadajnik, przełączniki itp.) należy
przeprowadzić testy otwierania, zamykania i zatrzymywania ra-
mienia. Sprawdzić, czy ruch odpowiada wydanemu poleceniu.
Sprawdzić, czy kąt ramienia jest prawidłowy. W razie potrzeby
wyregulować ograniczniki krańcowe ramienia (patrz punkt 5.4 „Re-
gulacja kąt ramienia") oraz przeprowadzić ponownie procedurę
przyuczania skoku i głównych parametrów roboczych (patrz punkt
6.6 „Samoprzyuczanie skoku").