Rozwiązywanie Problemów - Briggs & Stratton VANGUARD 490000 Operator's Manual

1. Poluzować elementy mocujące (A, rys.20).
2. Zdjąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 20).
3. Aby wyjąć filtr (C, rysunek 20), podnieść koniec filtra.
4. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie ostukać filtr o twardą powierzchnię. Jeśli
filtr jest zabrudzony, wymienić go na nowy.
5. Wyjąć filtr wstępny (D, rys. 20), jeśli jest na wyposażeniu z filtra (C).
6. Umyć filtr wstępny (D, rys. 20), jeśli znajduje się na wyposażeniu, w detergencie
płynnym i wodzie. Poczekać, aż filtr wstępny całkowicie wyschnie. NIE smarować
filtra wstępnego.
7. Zamontować filtr wstępny suchy (D, rys. 20), jeśli jest na wyposażeniu w filtrze (C).
8. Zamontować filtr (C, rys. 20) i filtr wstępny (D), jeśli znajduje się na wyposażeniu,
w obudowie filtra (E) i docisnąć w dół aż do zablokowania.
9. Zamknąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 20) i zabezpieczyć elementami
mocującymi (A). Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze dokręcone.
Serwisowanie układu paliwowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
• Nie wolno trzymać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni,
płomieni pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
• Często sprawdzać przewody paliwowe, zbiornik paliwa, korek wlewu paliwa i
połączenia pod kątem pęknięć lub wycieków. Wymienić uszkodzone części.
• Przed czyszczeniem lub wymianą filtra paliwa opróżnić zbiornik paliwa lub
zamknąć zawór odcinający paliwa.
• Jeśli paliwo rozleje się, należy zaczekać, aż odparuje, przed włączeniem silnika.
• Należy stosować takie same części zamienne i instalować je w tym samym
położeniu, co części oryginalne. Inne części mogą spowodować uszkodzenie lub
obrażenia.
Filtr paliwa, jeżeli jest na wyposażeniu
1. Przed czyszczeniem lub wymianą filtra paliwa (A, rys. 21) opróżnić zbiornik paliwa
lub zamknąć zawór odcinający paliwa. Jeśli zbiornik paliwa nie zostanie opróżniony,
paliwo może wyciec i spowodować pożar lub wybuch.
2. Za pomocą szczypiec ścisnąć występy (B, rys. 21) na zaciskach (C), a następnie
ściągnąć zaciski z filtra paliwa (A). Skręcić i ściągnąć przewody paliwa (D) z filtra
paliwa.
3. Sprawdzić przewody paliwa (D, rys. 21) pod kątem pęknięć lub przecieków. W razie
potrzeby wymienić.
4. Wymienić filtr paliwa (A, rys. 21) na oryginalny filtr zamienny.
5. Podłączyć przewody paliwa (D, rys. 21) za pomocą zacisków (C).
Serwisowanie układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
Łatwopalne pozostałości, takie jak liście, trawa i inne zanieczyszczenia mogą się
łatwo zapalić.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
• Usunąć zanieczyszczenia z tłumika i silnika.
UWAGA
Do czyszczenia silnika nie wolno stosować wody. Woda może zanieczyścić układ
paliwowy. Do czyszczenia silnika stosować szczotkę lub suchą szmatkę.
Jest to silnik chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą zablokować
przepływ powietrza i spowodować przegrzanie silnika, powodując pogorszenie osiągów
oraz zmniejszając jego trwałość.
Modele z cyklonowym filtrem powietrza
1. Do usunięcia zanieczyszczeń z obszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
ściereczki (A, rys. 22).
2. Cięgna, sprężyny i elementy sterujące (B, rys. 22) utrzymywać w czystości.
3. Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, że żeberka chłodnicy oleju (C, rys. 22) są wolne od zabrudzeń
i zanieczyszczeń.
5. Poluzować elementy mocujące (D, rys. 23) i zdjąć kratkę wlotu powietrza (E). Aby
uzyskać dostęp do wszystkich elementów mocujących, może zaistnieć konieczność
zdemontowania elementów mocujących (H) oraz obejmy filtra powietrza (J).
Wykręcić filtr powietrza (K), aby umożliwić dostęp do elementów mocujących.
6. Poluzować elementy mocujące (F, rys. 23) i otworzyć panele, aby uzyskać
dostęp do zanieczyszczeń (G). Usunąć wszelką trawę i zanieczyszczenia, które
zgromadziły się na cylindrach.
7. Zamknąć panele (G, rys. 23) i zabezpieczyć je elementami mocującymi (F).
8. Zamontować obejmę filtra powietrza (J, rys. 23) i zabezpieczyć ją elementami
mocującymi (H).
9. Zamontować kratkę wlotu powietrza (E, rys. 23) i zabezpieczyć ją elementami
mocującymi (D).
Po pewnym czasie zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami chłodzenia
cylindra i doprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych nie można usunąć
bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą
Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu i wyczyszczenia układu chłodzenia
powietrzem zgodnie z harmonogramem podanym w części Harmonogram konserwacji.
Modele z niskoprofilowym filtrem powietrza
1. Do usunięcia zanieczyszczeń z obszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
ściereczki (A, rys. 24).
2. Cięgna, sprężyny i elementy sterujące (B, rys. 24) utrzymywać w czystości.
3. Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, że żeberka chłodnicy oleju (C, rys. 24) są wolne od zabrudzeń
i zanieczyszczeń.
5. Poluzować element mocujący lub elementy mocujące (D, rys. 24) i zdjąć kratkę
wlotu powietrza (E).
6. Usunąć wszelką trawę i zanieczyszczenia, które zgromadziły się na cylindrach.
7. Zamontować kratkę wlotu powietrza (E, rys. 24) i zabezpieczyć ją elementem
mocującym lub elementami mocującymi (D).
Po pewnym czasie zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami chłodzenia
cylindra i doprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych nie można usunąć
bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą
Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu i wyczyszczenia układu chłodzenia
powietrzem zgodnie z harmonogramem podanym w części Harmonogram konserwacji.
Przechowywanie
Układ paliwowy
Patrz Ilustracja: 25.
Silnik należy przechowywać w pozycji poziomej (prawidłowe położenie robocze).
Napełnić zbiornik paliwa (A, rysunek 25) paliwem. Aby umożliwić rozprężanie paliwa, nie
należy napełniać zbiornika paliwa powyżej szyjki wlewu paliwa (B).
Przechowywanie paliwa w kanistrze przez okres przekraczający 30 dni może
spowodować jego zwietrzenie. Podczas wlewania paliwa do kanistra należy zawsze
dodać do paliwa stabilizator określony we wskazówkach udostępnionych przez
producenta. Zapewni to utrzymanie świeżości paliwa i zmniejszy problemy związane z
paliwem bądź ilość zanieczyszczeń występujących w układzie paliwowym.
Spuszczanie paliwa z silnika nie jest potrzebne pod warunkiem dodawania
stabilizatora zgodnie ze wskazówkami. Przed schowaniem silnika należy URUCHOMIĆ
go na 2 minuty, aby przepompować paliwo ze stabilizatorem przez układ paliwowy.
Jeśli do paliwa znajdującego się w silniku nie dodano stabilizatora paliwa, paliwo należy
spuścić do odpowiedniego pojemnika. Pozostawić silnik włączony do czasu, aż wyłączy
się z powodu braku paliwa. Celem zachowania świeżości paliwa zaleca się dodawanie
stabilizatora do paliwa przechowywanego w kanistrze.
Olej silnikowy
Kiedy silnik jest wciąż ciepły, wymienić olej. Patrz część Wymiana oleju silnikowego.
Rozwiązywanie problemów
Wsparcie
Celem uzyskania pomocy skontaktować się ze sprzedawcą, odwiedzić stronę
internetową BRIGGSandSTRATTON.COM lub zadzwonić pod numer telefonu
1-800-444-7774 (tylko w USA).
Dane techniczne
Specyfikacje i części zamienne
MODELE: 490000, 49E700, 49E800
Pojemność skokowa
Średnica cylindra
Skok
Pojemność miski olejowej
Szczelina świecy
Moment dokręcenia świecy zapłonowej
49.42 ci (810 cm3)
3.300 in (83,81 mm)
2.890 in (73,41 mm)
66 - 68 oz (1,9 - 2,0 l)
.030 in (,76 mm)
180 lb-in (180 Nm)
79