Störungsbeseitigung - Honda WMP20XE1T Owner's Manual

BEGINN DER LAGERUNG
Wenn die Pumpe gelagert wird, während Benzin im Kraftstofftank und
Vergaser vorhanden ist, ist es sehr wichtig, das Risiko einer
Entzündung von Benzindämpfen zu reduzieren. Einen gut belüfteten
Lagerplatz wählen entfernt von Geräten, die mit Flammen arbeiten
wie zum Beispiel Feuerungsanlagen, Wassererwärmer oder
Wäschetrockner. Außerdem sollten Bereiche mit einem Elektromotor,
der Funken erzeugt, oder wo Elektrowerkzeuge verwendet werden,
vermieden werden.
Nach Möglichkeit Lagerplätze mit hoher Luftfeuchtigkeit vermeiden,
weil dadurch Rost und Korrosion gefördert wird.
Außer wenn sämtlicher Kraftstoff aus dem Kraftstofftank abgelassen
wurde, den Kraftstoffhahn in der Position OFF (aus) lassen, um die
Möglichkeit zu reduzieren, daß Kraftstoff austritt.
Die Pumpe auf eine ebene Fläche stellen. Durch Neigen kann
Kraftstoff oder Öl austreten.
Bei abgekühltem Motor und Auspuffsystem die Pumpe abdecken, um
Staub fernzuhalten. Wenn der Motor oder das Auspuffsystem heiß
sind, können dadurch einige Materialien entzündet werden
oder schmelzen.
Kleine Kunststoffplane als Staubabdeckung verwenden. Durch eine
nicht poröse Abdeckung kann Feuchtigkeit an der Pumpe
festgehalten werden und zu Rost und Korrosion führen.
ENDE DER LAGERUNG
Die Pumpe gemäß der Beschreibung im Kapitel VOR DER
VERWENDUNG in dieser Anleitung prüfen (Seite 4).
Wenn der Kraftstoff vor der Lagerung abgelassen wurde, den Tank
mit frischem Benzin füllen. Wenn ein Behälter mit Benzin zum Tanken
vorhanden ist, sicherstellen, daß er nur frisches Benzin enthält.
Benzin oxydiert und altert im Verlauf der Zeit, wodurch das
Anspringen erschwert wird.
Wenn der Zylinder vor der Lagerung mit Öl überzogen wurde, kann
der Motor beim ersten Anlassen kurzzeitig rauchen. Dies ist normal.
STÖRUNGSBESEITIGUNG
Motor Springt Nicht An
Mögliche Ursache
Zündschalter AUS
Treibstoffventil ist abgesperrt
Kein Benzin im Tank
Motorölstand niedrig
Schlechtes Benzin. Pumpe
wurde ohne Beimengung eines
Benzinstabilisators oder ohne
Entleeren des Benzins gelagert
oder es wurde schlechtes Benzin
getankt
Zündkerze ist schadhaft oder
verrußt oder der
Elektrodenabstand ist falsch
eingestellt
Zündkerze ist durch Benzin naß
geworden (abgesoffener Motor)
Kraftstoff-Filter ist verstopft,
Vergaser funktioniert nicht,
Zündung funktioniert nicht,
Ventile klemmen usw.
Der Verlust der Macht
Mögliche Ursache
Gashebel befindet sich nicht in
der Stellung „Schnell"
Luftfilter verstopft
Schlechtes Benzin. Pumpe
wurde ohne Beimengung eines
Benzinstabilisators oder ohne
Entleeren des Benzins gelagert
oder es wurde schlechtes Benzin
getankt.
Kraftstoff-Filter ist verstopft,
Vergaser funktioniert nicht,
Zündung funktioniert nicht,
Ventile klemmen usw.
Die Pumpe Pumpt Nicht
Mögliche Ursache
Sieb verstopft
Ansaugschlauchschellen locker
Saughöhe zu hoch
Pumpe nicht geflutet
Pumpe fördert trotzdem nicht
Luft tritt an der Saugseite
DEUTSCH
Abhilfe
Zündschalterhebel in die Stellung EIN
Seite 7
bewegen ( ).
Treibstoffventil öffnen (Seite 7).
Nachtanken (Seite 11).
Bis zum richtigen Stand mit dem
empfohlenen Öl nachfüllen (Seite 9)
Kraftstofftank und Vergaser ablassen
(Seite 14).
Frisches Benzin nachfüllen (Seite 11).
Zündkerze reinigen oder auswechseln
oder Elektrodenabstand einstellen
(Seite 11).
Zündkerze trocknen lassen und wieder
einschrauben.
Die Pumpe einem Honda-Kundendienst
zur Reparatur geben.
Abhilfe
Gashebel in die Stellung „Schnell"
bringen.
Reinigen Sie den Luftfilter, oder
tauschen Sie ihn aus (Seite 9).
Kraftstofftank und Vergaser ablassen
(Seite 14).
Frisches Benzin nachfüllen (Seite 11).
Die Pumpe einem Honda-Kundendienst
zur Reparatur geben.
Abhilfe
Sieb reinigen.
Schlauchschellen spannen (Seite 6).
Die Pumpe auf geeignete Höhe setzen
(Seite 7).
Pumpe vorfüllen (Seite 6).
Die Pumpe einem Honda-Kundendienst
zur Reparatur geben.
Untersuchen Sie den Saugschlauch
Kupplungen.
Vergewissern Sie sich, die Kupplungen
dicht sind.
Stellen Sie sicher, Gewindedichtband
hat die Fäden angewendet worden.
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