Honda WMP20XE1T Owner's Manual page 28

ESSENCE
Ce moteur est certifié pour fonctionner à l'essence sans plomb avec
un indice d'octane recherche minimal de 91.
Faites le plein d'essence dans un endroit bien aéré avant de démarrer
le moteur. Si le moteur est déjà chaud, attendez qu'il refroidisse. Ne
faites jamais le plein d'essence dans un local mal ventilé où les
vapeurs pourraient s'accumuler et entrer en contact avec une flamme
ou une étincelle.
Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%
d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,
le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de
corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou
méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le
démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les
pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de
carburant pourraient subir des dommages. Les dommages au moteur
ou problèmes de performance provenant d'un carburant aux
pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés
ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie. L'utilisation du
carburant indiqué ci-dessus est nécessaire pour conserver la
performance du système antipollution.
Si votre matériel est destiné à être utilisé peu fréquemment ou par
périodes, merci de consulter le paragraphe sur le carburant du
chapitre RANGEMENT (page 13) pour en savoir plus sur le risque de
dégradation du carburant.

AVERTISSEMENT
L'essence est une substance hautement inflammable et
explosif.
Vous pouvez brûler ou gravement blessé lors de la
manipulation du carburant.
• Arrêter le moteur et le laisser refroidir.
• Gardez la chaleur, des étincelles et des flammes .
• Manipuler le carburant seulement en plein air.
• Essuyez immédiatement tout débordement.
N'utilisez jamais une essence éventée ou contaminée ou encore un
mélange essence/huile. Evitez de mettre de la terre ou de l'eau dans
le réservoir.
Retirez le bouchon
d'essence [1] et vérifiez le
niveau d'essence. Si le
niveau d'essence est bas,
remplissez le réservoir [2]
en faisant bien attention
de ne pas en faire couler à
côté. Ne le remplissez pas
à ras bord.
Après avoir fait le plein,
refermez le bouchon en
serrant à fond.
Eloignez la tondeuse d'au
moins 3 m de toute source
de carburant et site de
remplissage avant de mettre le moteur en marche.
AVIS
L'essence peut endommager des surfaces telles que la peinture et le
plastique. Faites attention de ne pas en faire couler lors du
remplissage du réservoir. Les dégâts causés par de l'essence
répandue ne sont pas couverts par la garantie.
12
[1]
[2]
FONCTIONNEMENT EN HAUTE ALTITUDE
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d'essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L'utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le rendement de la pompe à haute altitude peut être amélioré en
effectuant certaines modifications au carburateur. Si vous utilisez
principalement votre pompe à une altitude de plus de 1 500 mètres,
voyez votre concessionnaire Honda agréé pour faire modifier le
carburateur. Lorsqu'il est utilisé en altitude avec un carburateur
modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme à toutes les
normes d'émissions pendant toute sa durée de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d'environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.
L'effet de l'altitude sur la puissance est encore plus important avec un
carburateur non modifié.
AVIS
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L'utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec
un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages
importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire
remettre le carburateur dans son état d'origine par le revendeur.
FRANÇAIS