Remontage; Diagnostic Des Anomalies - Goulds Pumps ICS Installation, Operation And Maintenance Instructions

• Déposer les 4 vis (370H) du logement de garniture, puis tirer
le logement pour en extraire l'arbre. Jeter l'élément mobile
de la garniture ainsi que le joint torique (513) du logement de
garniture. Avec un manche de tournevis de grosseur
appropriée, pousser l'élément fixe de la garniture hors du
logement, puis jeter l'élément.
• Pour enlever la chemise d'arbre (126), il faut la chauffer
uniformément avec une torche au propane et la retirer avec
un levier inséré le long du collet d'arbre.
AVIS : MANIPULER LA CHEMISE D'ARBRE AVEC
PRÉCAUTION QUAND ELLE EST CHAUDE.
• Pour mettre fin au démontage de la pompe sur moteur,
déposer les 4 vis (371) de l'adaptateur de moteur (108), puis
l'adaptateur.
• Pour le démontage du palier, enlever les 4 vis (371) de
l'adaptateur de palier (108), puis séparer l'adaptateur du
palier (228).
• Enlever les 4 vis (370C) du couvercle de palier (109) et le
couvercle, en prenant soin de ne pas abîmer le joint à lèvres
(139). Vérifier si ce dernier est endommagé et le remplacer
au besoin.
• Sortir l'ensemble arbre du palier par le côté moteur.
• Déposer l'anneau élastique (361) et le roulement externe
(112) avec précaution pour ne pas endommager l'arbre. Au
besoin, déposer aussi le roulement interne (168). Vérifier les
roulements et les remplacer s'ils sont usés ou abîmés.
• Examiner le joint à lèvres interne (138) et le replacer au
besoin.
• Le démontage est terminé.

Remontage

• Remonter le palier dans l'ordre inverse. Avec une presse et
les outils appropriés, pousser les roulements bien en place et
à angle droit le long de l'arbre, mais appliquer la pression
SEULEMENT sur la bague de roulement intérieure.
• Si l'on remplace la chemise d'arbre, on doit coller la chemise
neuve à l'arbre avec du Loctite
Suivre les directives du fabricant pour préparer la chemise et
l'arbre, puis enduire les surfaces de contact chemise-arbre
d'adhésif et poser la chemise sur l'arbre. Enlever l'excès
d'adhésif.
• Insérer l'ensemble arbre dans le palier. NE PAS abîmer le
joint à lèvres interne.
• Poser le couvercle de palier avec ses 4 vis.
• Mettre l'adaptateur de palier en place avec ses 4 vis, la
plaque signalétique vers le HAUT.
• Inspecter et nettoyer le siège de l'élément fixe de la garniture
mécanique (au centre du logement). Enduire le pourtour de
l'élément fixe avec un lubrifiant de qualité pour joints
toriques. Pousser l'élément fixe à fond et à angle droit dans
son siège. Avec un linge propre non pelucheux, enlever tout
résidu et excès de lubrifiant du siège. NE PAS érafler les
surfaces.
• Poser un joint torique neuf sur le logement de garniture, puis
insérer l'arbre avec précaution dans le logement et assujettir
celui-ci avec ses 4 vis. NE PAS endommager l'élément fixe de
la garniture mécanique.
• Mettre le joint torique neuf de la chemise d'arbre en place.
• Poser l'élément mobile neuf de la garniture mécanique sur la
chemise d'arbre. Mettre de l'apprêt Loctite
l'équivalent), puis du Loctite
Y visser (SENS HORAIRE) ensuite la roue et la serrer à
1,7 kgf·m (12 lbf·pi).
MC n o 127 ou l'équivalent.
MC Primer N (ou
MC n o 271 sur les filets de l'arbre.
• Le jeu de cales (330) permet de maintenir le dégagement de
la roue en compensant l'usure de celle-ci ou du corps de
pompe. L'épaisseur des cales varie de 0,08-0,64 mm (0,003-
0,025 po). L'épaisseur totale des cales posées en usine est de
1,52 mm (0,060 po). Pour que la roue ait le dégagement
nominal suggéré de 0,51 mm (0,020 po), procéder comme
suit :
• déterminer l'épaisseur totale des cales permettant à la roue
d'effleurer la paroi intérieure du corps de pompe quand la
pompe est remontée ;
• y ajouter des cales d'une épaisseur supplémentaire totale de
0,51 mm (0,020 po).
• Une fois le dégagement de la roue réglé, poser le corps de
pompe avec ses 4 vis.
• Poser les 4 boulons de fixation du palier (pompe sur palier)
ou du moteur (pompe sur moteur).
• S'il s'agit d'une pompe montée sur palier, en vérifier
l'alignement suivant la section « Alignement des arbres –
moteur et pompe » ci-dessus.
• Vérifier s'il y a blocage de la roue et apporter les corrections
nécessaires.
• Reposer le carter d'accouplement.
• Le remontage est achevé.

Diagnostic des anomalies

OMETTRE LE VERROUILLAGE DU
AVERTISSEMENT
DISJONCTEUR DU CIRCUIT
Tension
ÉLECTRIQUE EN POSITION OUVERTE
dangereuse
AVANT D'EFFECTUER TOUT
TRAVAIL D'ENTRETIEN SUR LA
POMPE PEUT CAUSER UN CHOC
ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU
LA MORT.
ANOMALIE
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V. causes probables 1 à 5)
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL
(V. causes probables 6 à 13)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V. causes probables 3, 13, 14, 15 et 18)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V. causes probables 3, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16, 17 et 18)
CAUSE PROBABLE
1. Protecteur thermique du moteur déclenché
2. Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3. Roue bloquée
4. Moteur mal connecté
5. Moteur défectueux
6. Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le liquide
pompé
7. Tuyau d'aspiration ou de refoulement obstrué ou
robinet fermé
8. Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés seulement)
9. Basse tension électrique ou perte de phase
10. Roue usée ou engorgée
11. Hauteur de charge du système trop élevée
12. Hauteur nette d'aspiration disponible (NPSHA) trop
faible : hauteur ou perte d'aspiration excessives
13. Diamètre de roue inapproprié
14. Hauteur de refoulement trop faible : débit excessif
15. Viscosité ou densité trop élevées
16. Roulement(s) usé(s)
17. Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
18. Arbres de pompe et de moteur désalignés
21