Chamberlain ECO300K Manual page 58

FERRAGEM PARA PORTÃO
A ferragem para portão deve ser montada horizontalmente à
ferragem do pilar. A distância entre as ferragens é designada por
medida de fixação. Com o portão fechado, o accionamento
encontra-se avançado 95%. Com o portão aberto, o accionamento
está avançado 5%.
Se o êmbolo AVANÇAR ou RECOLHER totalmente durante o
funcionamento (com o portão), o accionamento é danificado e a
garantia cessa! A medida de fixação tem que ser respeitada
impreterivelmente!
Nos portões de aço, os dispositivos de fixação deverão ser soldados
ou aparafusados. Em caso de aparafusamento, devem ser usadas
anilhas grandes ou uma placa na parte posterior.
Nos portões de madeira, o dispositivo de fixação tem que ser
aparafusado. Será extremamente conveniente colocar uma placa do
lado exterior para que a fixação não se possa soltar. Os portões de
madeira finos sem aro metálico têm que ser reforçados adicionalmente
porque não resistem a esforços contínuos.
DESBLOQUEIO
O mecanismo de accionamento pode ser desbloqueado.
Seguidamente, o portão pode ser aberto e accionado à mão (em
caso de falha de corrente). Nos accionamentos novos, o
desbloqueio implica, por vezes, falta de mobilidade/deslocação
irregular. Isto é normal e não tem qualquer efeito sobre o
funcionamento!
Destravar e travar
Insira a chave sextavada no orifício previsto da capa de cobertura e
destrave ou trave o accionamento.
MONTAGEM DOS BRAÇOS DE ACCIONAMENTO
Desbloqueie o accionamento. Desloque o accionamento
desbloqueado sobre as ferragens e fixe-o com os pernos e anéis
fornecidos.
CABLAGEM
O cabo de ligação tem 4 pólos e um comprimento de cerca de
80 cm, sendo conduzido, em arco, ao comando ou a uma caixa de
distribuição à prova de água e localizada acima do nível do solo. A
ligação a partir da caixa de distribuição é estabelecida através de
um cabo autorizado que é colocado de forma fixa. O condensador
pode ser conectado na caixa de distribuição ou no comando.
Ligação: O condensador é conectado entre os bornes OP e CL. CL
e COM determinam o sentido de rotação A. OP e COM têm como
consequência o sentido de rotação inverso. Nunca se esqueça de
ligar o sistema à terra.
TRABALHOS DE MANUTENÇÃO
A mecânica do accionamento é isenta de manutenção. Verifique
regularmente (todos os meses) a fixação sólida das ferragens do
portão e do accionamento. Desbloqueie o accionamento e teste o
funcionamento do portão. Só um portão com boa mobilidade poderá
trabalhar correctamente com um accionamento. O accionamento não é
um substituto para um portão inoperante.
COMANDO
A conexão do comando deverá ser a última operação efectuada, ou
seja, fixe os motores, instale os cabos necessários e prenda as
barreiras fotoeléctricas ou réguas de contactos. A montagem fixa
requer um dispositivo para separação da rede com uma distância mín.
entre os contactos de 3 mm (interruptor principal).
Explicação: Neste manual, os contactos de relé são designados por
NC (normalmente fechado) ou NO (normalmente aberto).
• Os contactos NC estão fechados e abrem
• Os contactos NO estão abertos e fecham
A humidade e a água destroem o comando. Certifique-se sempre de
que não qualquer risco de infiltração no comando de água,
humidade por condensação ou acumulada. Todos os passa-cabos e
aberturas devem estar fechados de forma estanque.
Material necessário (as indicações variam consoante o tipo de
aplicação)
• Caixas de distribuição
• Cabo de terra mín. 1,5mm 2
• Cabo de terra mín. 0,5mm 2
• Parafusos
• Buchas
ELEKTRISCHE INSTALLATION
Montagem da caixa de comando: o comando do motor constitui
um sistema electrónico comandado por microprocessador e dotado
da mais avançada tecnologia, dispondo de todas as possibilidades
de ligação e funções necessárias a um funcionamento seguro.
A ligação eléctrica encontra-se ilustrada numa vista de conjunto na
fig. 12D. A caixa com o comando do motor deverá ser instalada com
os passa-cabos virados para baixo fig. 12A e não pode ficar
permanentemente exposta à luz solar directa.
O sistema electrónico permite uma regulação extremamente precisa
da força de tracção e pressão. Se a montagem/regulação estiverem
bem feitas, deverá ser possível segurar o portão com a mão.
Durante o funcionamento, o portão pode ser imobilizado em
qualquer altura por meio de radiofrequência, accionamento de
botões ou um interruptor de chave.
O batente do portão necessita para a posição "ABERTA" e
"FECHADA" de um encosto estável, uma vez que os
automatismos para portões não têm interruptores de fim-de-
curso.
Distribuição da corrente: O cabo proveniente do braço de
accionamento deve ser conduzido a uma caixa de distribuição à
prova de água, das que se encontram nas lojas da especialidade.
Da caixa de distribuição até ao comando, o cabo poderá então ser
instalado de forma fixa. Frequentemente é possível estabelecer uma
ligação directa entre o accionamento, que está localizado
directamente ao lado do comando, e a caixa. Nunca instale caixas
de distribuição embutidas no subsolo.
Regra geral, não deverá utilizar secções de cabo que sejam
inferiores aos seguintes valores:
100-230Volt 1,5mm 2 ou mais
0-24Volt 0,5mm 2 ou mais
Dicas: É frequente os fios de campainha revelarem-se
problemáticos na prática, visto que perdem demasiada tensão se
forem muito compridos.
Separe os cabos por calhas, ou seja, por um lado o cabo do motor
e, por outro, o cabo da barreira fotoeléctrica, especialmente em se
tratando de interruptores de chave ou botões de arranque
(provenientes da casa), caso contrário poderá haver falhas se o
comprimento dos condutores for excessivo.
VISTA GERAL DAS LIGAÇÕES
Motores: Estabeleça as ligações do comando seguindo
exactamente o traçado da vista geral das ligações. O primeiro
batente do portão a abrir corresponde ao motor 1 (M1), devendo
ABRIR o portão aquando do seu primeiro movimento. Se em vez
disso, o portão fechar, é preciso inverter as ligações 6 e 8 ou então
as ligações 9 e 11, no caso do motor 2 (M2).
Entre os cabos 6 e 8 ou 9 e 11 tem de ser montado o condensador
fornecido junto. (Em caso de falta de espaço, o condensador
também pode ser instalado numa caixa de distribuição.
Certifique-se de que este fica bem conectado e de que dispõe de
uma boa ligação eléctrica. O condensador é responsável pela
potência que o motor virá a desenvolver posteriormente.