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GRAUPNER ULTRAMAT 10 Operating Manual Page 16

Low-cost all-purpose fast charger for ni-cd, ni-mh, li-io and li-po cells.
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Sommaire
Chapitres
1. Généralités
2. Avertissements et conseils de sécurité, à observer impérativement !
10. Accus au Lithium, Programmes de charge Lithium
18. Conditions de garantie
1. Généralités
Veuillez lire attentivement et entièrement les descriptions qui vont suivre pour pouvoir
utiliser toute les possibilités de votre nouveau chargeur avant de le mettre en service.
Observez surtout les avertissements et les conseils de sécurité. Ces instructions devront
être soigneusement conservées afin de pouvoir les remettre à un éventuel utilisateur
suivant.
Avec le chargeur ULTRAMAT 10, vous avez fait l'acquisition d'un produit aux remarquables
propriétés. Grâce à l'utilisation de semi-conducteurs d'une technologie moderne et d'un puissant
micro-processeur RISC, de remarquables caractéristiques de charge, une utilisation simple et
une fiabilité optimale, que l'on peut trouver seulement avec des appareils nettement plus
coûteux, ont été obtenues.
Avec le chargeur ULTRAMAT 10, les accus à électrodes frittées au cadmium-Nickel (NiCd), les
accus hybrides au Nickel-Métal (NiMH), les accus au Lithium-Polymer (LiPo) et les accus au
Lithium-Ion (Lilo) pourront être chargés. Ces accus étanches au gaz sont particulièrement indiqués
pour une utilisation en modélisme. Ils sont mécaniquement robustes, utilisables dans toutes les
positions et insensibles aux vibrations. Aucune surveillance particulière avant une décharge profonde
n'est en outre nécessaire durant leur stockage.
Observez impérativement les indications du fabricant pour les accus au Lithium.
Entretenez ces éléments avec soins et précautions, car un mauvais traitement peut conduire à
leur explosion !
Note :
Il conviendra de respecter les conseils de charge du fabricant des accus, ainsi que le courant et le
temps de charge prescrits. Il faudra charger uniquement des accus à charge rapide qui sont
exclusivement adaptés pour ces forts courants de charge ! Veuillez noter que des accus neufs
n'atteignent leur capacité totale qu'après plusieurs cycles de charge et décharge et qu'ils peuvent
aussi entraîner une coupure de charge prématurée. Assurez-vous absolument par plusieurs essais
de charge du parfait fonctionnement et de la fiabilité de la fonction de coupure de charge automatique
et de la capacité emmagasinée.
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Protéger le chargeur de la poussière, de l'humidité, de la pluie et de la chaleur ; par ex. sous le
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rayonnement solaire direct. Utilisez-le uniquement dans un endroit sec.
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Les ailettes sur le boîtier servent au refroidissement de l'appareil et ne devront pas être recouvertes ou
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obturées. L'appareil devra être placé à un endroit dégagé pour la charge, afin que l'air puisse circuler
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autour du boîtier.
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Ce chargeur est adapté pour un raccordement sur une batterie de voiture de 12 V ou sur une prise de
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courant secteur 230 V. Ne jamais connecter l'appareil sur les deux sources de courant en même temps,
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sous peine de le détruire !
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Durant le fonctionnement, le chargeur et la batterie à charger devront être placés sur une surface non
inflammable et non conductrice de la chaleur et de l'électricité ! Ne jamais les poser directement sur les
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sièges ou sur les tapis de la voiture ! Eloigner également tous les objets combustibles ou facilement
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inflammables de l'installation de charge ; veiller aussi à assurer une bonne aération.
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Connecter le chargeur uniquement avec les cordons de raccordement originaux et les pinces crocodile
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directement sur la batterie de voiture ou sur une prise de courant secteur. Le moteur de la voiture devra
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être arrêté tant que le chargeur est relié à la batterie et celle-ci ne devra pas être chargée en même
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temps par un autre chargeur.
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La sortie de charge et les cordons de raccordement ne devront pas être modifiés ni reliés l'un à l'autre
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d'une façon quelconque. Il existe un danger de court-circuit entre la sortie de charge et la carrosserie de
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la voiture durant le fonctionnement sur la batterie. Les cordons de charge et de raccordement ne
devront pas être enroulés durant la charge. Eviter les courts-circuits entre la sortie de charge et l'accu ou
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la carrosserie de la voiture ; le chargeur ULTRAMAT 10 n'est pas protégé contre cela ! Pour cette raison,
ne jamais poser l'appareil directement sur la carrosserie de la voiture.
Ne jamais laisser le chargeur relié aux sources d'alimentation sans surveillance.
Un seul accu à charger devra être connecté sur la sortie de charge.
Les batteries suivantes ne devront pas être connectées sur le chargeur:
-
Accus NiCd/NiMH de plus de 10 éléments, accus Lithium-Ion/Lithium-Polymer de plus de 4 éléments,
ou batteries au plomb.
- Accus nécessitant une autre technique de charge autres que NiCd, NiMH, accus au Lithium.
- Eléments ou batteries défectueux ou détériorés.
- Batteries commutées en parallèle ou composées d'éléments différents.
- Mélange d'éléments vieux et neufs ou éléments de fabrication différente.
- Batteries non rechargeables (Piles sèches), Attention : Danger d'explosion !
- Batteries ou éléments dont le fabricant n'indique pas expressément qu'ils sont adaptés pour être
chargés avec les courants de charge débités par ce chargeur.
- Eléments ou batteries déjà chargés, échauffés ou non totalement déchargés.
- Batteries ou éléments avec dispositif de charge ou de coupure intégré.
- Batteries ou éléments qui sont incorporés dans un appareil ou en liaison en même temps avec
d'autres éléments électriques.
Pour éviter un court-circuit entre les pinces crocodile du cordon de charge, relier toujours d'abord le cordon
de charge avec le chargeur et ensuite les pinces crocodile avec l'accu. Procéder inversement pour
déconnecter l'accu.
Après la charge totale d'un accu, s'assurer généralement que la quantité de charge indiquée par l'appareil
correspond à celle que l'on attendait. Détecter en temps opportun la raison d'une coupure prématurée.
La probabilité d'une coupure prématurée dépend de nombreux facteurs dont les plus importants sont
une décharge profonde, un trop faible nombre d'éléments ou avec certains types d'accus. Le point Delta-
Peak devra éventuellement être correctement réglé.
S'assurer par plusieurs essais de charge (surtout avec un faible nombre d'éléments), du parfait
fonctionnement de la coupure automatique ; une trop faible pointe de charge totale ne sera pas détectée.
Vérifier avant la charge : Si le programme de charge est adapté pour l'accu, si les courants de charge/
décharge sont corrects et si les tensions de coupure avec les accus NiCd et NiMH ont été correctement
réglées ?
Vérifier également si toutes les liaisons sont impeccables et s'il n'y a pas de contact intermittent ?
Noter que la charge rapide des batteries peut être dangereuse. Même une courte interruption en raison
d'un contact intermittent conduira inévitablement à un fonctionnement erroné qui déclenchera un
nouveau départ de charge qui surchargera totalement l'accu connecté.
2.Avertissements et conseils de sécurité
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