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Fonctions de pilotage
Pilotage CCPM (Collective Cyclic Pitch Mix)
Les fonctions Pas, Roulis et Nick sont réalisées simultanément
par trois servos. Ces servos commandent le positionnement du
plateau cyclique à une distance de 120°, et donc l'angle d'inci-
dence des pales de rotor. L'influence de chaque servo individuel
est plus au moins élevée en fonction du positionnement souhaité
du plateau cyclique (disque oscillant). L'émetteur dispose d'une
fonction correspondante Mélange électronique qui harmonise
les signaux de commande de chaque servo en fonction de la
position du levier de commande / de la manœuvre souhaitée.
Préparation au vol
Pour toutes les indications des sens de vol de
ce mode d'emploi respecter:
Les indications de positionnement avant / arri-
ère / droite / gauche se réfèrent toujours à l'axe
longitudinal de l'hélicoptère en considération
d'un vol vers « l'avant »!
Placez-vous directement derrière votre hélicoptère (sens du
vol = sens de la vue) .
Placez-vous directement derrière votre hélicoptère. Tant que
vous pouvez voir votre modèle de derrière, votre modèle réagira
à vos commandes de pilotage, droite, gauche, avant, arrière
exactement comme vous les voyez.
Si, par contre, le poste de pilotage de votre modèle est orienté
vers vous, le modèle réagit exactement à l'encontre de vos
commandes.
Vérifiez les programmations de base de l'émetteur:
Position des interrupteurs Reverse (18)
A l'aide des interrupteurs Reverse, il est possible d'inverser le
sens du fonctionnement. Les sens de fonctionnement nécessai-
res pour le vol dépendent de l'orientation des servos.
A la livraison de l'émetteur la programmation doit être la sui-
vante:
AIL (Aileron = Roulis)
ELE (Elevator, Profondeur = Nick)
THR (Throttle, Gaz = Commande Gaz/Pas) =
RUD (Rudder, Dérive = Arrière)
Position du commutateur D (19)
Le commutateur D (basculeur 1) doit être en position
arrière (Idle Up « N »).
Dans cette position, le mode 3D est arrêté.
En mode 3D, il n'existe pas de ralenti (moteur Arrêté). Si le
levier Gaz/Pas est en position Extrémité de course la plus basse
lors du branchement de l'accu de propulsion (mode Ralenti ou
Moteur arrêté en service normal de l'hélicoptère), le rotor princi-
pal se mettra subitement à tourner à plein régime.
Une protection empêche le rotor principal de se
mettre à tourner soudainement à plein régime
si le mode D a été sélectionné au moment de
la mise en service (Idle Up 1). Il est permis de
passer en mode D seulement à partir de la
position médiane du levier Gaz/Pas (Gas/Pitch)!
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Stuurfuncties
CCPM (Collective Cyclic Pitch Mix)-sturing
De functies Pitch, Roll, en Nick worden gelijktijdig door drie
servo's uitgevoerd. Deze sturen in een afstand van 120° de
positie van de tuimelschijf en zo de invalshoek van de rotor-
bladen. De invloed van elke servo is daarbij, afhankelijk van
de gewenste positie van de tuimelschijf, verschillend sterk. De
zender beschikt over een elektronische mengfunctie die de
stuursignalen voor de servo's afhankelijk van de positie van
de stuurknuppel / van het gewenste vliegmanoeuvre op elkaar
afstemt.
Voorbereiding van de vlucht
Ga exact achter uw helikopter staan (vliegrichting gelijk bli-
krichting).
Sta direct achter uw helikopter. Want als u uw model van ach-
teren ziet, reageert uw model op dezelfde wijze als u het ziet op
de stuurcommando´s rechts, links, voor en achter.
Als de helikopter echter met de cockpit naar u toe wijst,
reageert deze precies tegengesteld t.o.v. de besturing
van de afstandsbediening.
Controleer de basisinstellingen op de zender
Positie van de reverse-schakelaars (18)
De reverse-schakelaars zorgen voor een omkeer van de func-
tierichting. De voor de vlucht vereiste functie-inrichtingen zijn
afhankelijk van de inbouwrichting van de servo's.
Bij de uitlevering van de zender moeten de volgende instellingen
geselecteerd zijn:
AIL (Aileron, dwarsroer = Roll)
=
NOR
ELE (Elevator, hoogteroer = Nick)
=
REV
NOR
THR (Throttle, Gas = Gas/Pitch)
RUD (roer, zijroer = Staart)
=
REV
Positie van de D-schakelaar (19)
De D-schakelaar (kipschakelaar 1) moet in de achterste
positie staan (Idle Up „N").
In deze positie is de 3D-modus uitgeschakeld.
In de 3D-modus is er geen positie voor onbelaste loop (motor
uit). Wanneer de gas/pitch-knuppel bij het aansteken van de
vliegaccu aan de onderste eindaanslag staan (positie onbelaste
loop resp. motor uit in het normale helikopterbedrijf) dan zou de
hoofdrotor dus bruusk tot het hoogste toerental aanlopen.
Voor alle richtingsindicaties in deze handleiding
geldt:
de positie-indicaties voren / achteren / rechts
/ links hebben altijd betrekking op de langsas
van de helikopter gezien in vliegrichting „voor-
waarts"!
Een veiligheidsschakeling verhindert dat de
hoofdrotor aanloopt wanneer de D-modus bij
inschakeling geselecteerd is (Idle Up 1).
Er mag alleen tijdens de vlucht, vanuit de mid-
delste positie van de gas/pitch-knuppel naar de
D-modus geschakeld worden!
=
NOR
=
REV
=
NOR
=
REV
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