Table of Contents
Advertisement
Steuerfunktionen
CCPM (Collective Cyclic Pitch Mix)-Steuerung
Die Funktionen Pitch, Roll, und Nick werden gleichzeitig von
drei Servos ausgeführt. Diese steuern im Abstand von 120° die
Stellung der Taumelscheibe und somit den Anstellwinkel der
Rotorblätter. Der Einfluss jedes einzelnen Servos ist dabei je
nach gewünschter Stellung der Taumelscheibe unterschiedlich
stark. Der Sender verfügt über eine entsprechende elektro-
nische Mischfunktion, der die Steuersignale für die einzelnen
Servos in Abhängigkeit von der Position der Steuerhebel / des
gewünschten Flugmanövers aufeinander abstimmt.
Flugvorbereitung
Für alle Richtungsangaben in dieser Anleitung
gilt:
Positionsangaben vorne / hinten / rechts / links
beziehen sich immer auf die Heli-Längsachse
in Flugrichtung "vorwärts" gesehen!
Stellen Sie sich genau hinter Ihren Helikopter (Flugrichtung
gleich Blickrichtung).
Solange Sie Ihr Modell von hinten sehen, reagiert Ihr Modell auf
die Steuerbefehle rechts, links, vor und zurück genau so, wie
Sie es sehen.
Wenn Ihr Modell jedoch mit der Kanzel zu Ihnen zeigt, reagiert
es genau entgegengesetzt, als Sie am Sender steuern.
Basiseinstellungen am Sender überprüfen
Position der Reverse-Schalter (18)
Die
Reverse-Schalter
Funktionsrichtung. D ie f ür d en F lug b enötigten F unktionsrichtungen
sind abhängig von der Einbaurichtung der Servos.
Im Auslieferungszustand des Senders müssen die folgenden
Einstellungen gewählt sein:
AIL (Aileron, Querruder = Roll)
ELE (Elevator, Höhenruder = Nick)
THR (Throttle, Gas = Gas/Pitch)
RUD (Rudder, Seitenruder = Heck)
Position des D-Schalters (19)
Der D-Schalter (Kippschalter 1) muss in der hinteren
Stellung stehen (Idle Up „N").
In dieser Position ist der 3D-Modus abgeschaltet.
Im 3D-Modus gibt es keine Leerlaufstellung (Motor Aus). Wenn
der Gas/Pitch-Hebel beim Anstecken des Flugakkus am unteren
Endanschlag steht (Leerlaufstellung bzw. Motor Aus im nor-
malen Heli-Betrieb) würde der Hauptrotor also schlagartig auf
Höchstdrehzahl anlaufen.
Eine Schutzschaltung im Sender verhindert das
Anlaufen des Hauptrotors, wenn der D-Modus
beim Einschalten gewählt ist (Idle Up 1).
Es darf nur während des Fluges, aus der Mittel-
stellung des Gas/Pitch-Hebels in den D-Modus
geschaltet werden!
6
bewirken
eine
Umkehr
=
NOR
=
REV
=
NOR
=
REV
Control functions
CCPM (Collective Cyclic Pitch Mix) control
The Pitch, Aileron and Elevator functions are simultaneously
executed by three servos. These control the position of the
swash plate at a distance of 120° and thereby the angle of attack
of the rotor blades. The influence of every individual servo is
different depending upon the desired position of the swash plate.
The transmitter has a corresponding electronic mixing function,
whereby it coordinates the control signals for the individual
servos with one another depending upon the position of the
control lever / the desired flight manoeuvring.
Flight preparation
The following applies for all the direction specifi-
cations in these instructions:
Position specifications to the front / back / right
/ left
are always based on the longitudinal axis of the
helicopter as seen in the „forward" flight direc-
tion!
Stand exactly behind your helicopter (flight direction same as
the line of vision)
As long as you can see your model from behind, the latter will
react to the control commands: right, left, forward, backward
exactly as you see it.
Whereas, if the cockpit of the model points towards you, it reacts
exactly the opposite way from your steering commands at the
transmitter.
der
Check the basic settings on the transmitter
Position of the Reverse switch (18)
The Reverse switch reverses the functional direction. The func-
tional directions required for the flight depend upon the direction
of installation of the servos.
The transmitter must have the following settings when deli-
vered:
AIL (Aileron = Roll)
ELE (Elevator = Nick)
THR (Throttle = Gas/Pitch)
RUD (Rudder = Heck)
Position of the D switch (19)
The D switch (toggle switch1) must be in the rear position
(Idle Up „N").
The 3D mode is switched off in this position.
There is no idle position in the 3D mode (Motor off). If the throttle
lever is in the lower limit position while inserting the flight battery
(idle position or Motor off in the normal helicopter operation), the
main rotor would also start suddenly at the highest speed.
A safety switch prevents the main rotor from
starting when the D mode is selected while
switching on the helicopter (Idle Up 1).
You should only change from the neutral posi-
tion of the throttle lever to the D mode while in
flight!
NOR
=
=
REV
=
NOR
=
REV
08/08
Advertisement
Table of Contents
