Verificação Do Diagnóstico Efi - Cushman Turf Truckster Parts & Maintenance Manual

6 MANUTENÇÃO
6.30 VERIFICAÇÃO DO DIAGNÓSTICO EFI ________________________________________
Apenas veículos com motor Suzuki a Gasolina
O sistema eléctrico encontra-se equipado com um
conector de ficha o qual, quando utilizado com um
acessório comutador de diagnóstico (Peça nº 2700920)
fará verificações de diagnóstico em vários componentes
do motor.
Transmissão Manual:
estacionamento, coloque a caixa de velocidades em
ponto-morto e a ignição na posição OFF.
Transmissão Automática:
estacionamento, coloque o selector de velocidades em
PARK e a ignição na posição OFF.
Abra a capota frontal e localize o conector de entrada
(fios Preto/Branco e Preto) que saem da cablagem por
debaixo do reservatório de fluido dos travões.
Para executar o diagnóstico, ligue o comutador de
diagnóstico ao conector de entrada. Rode a ignição para
a posição ON. A luz do fluido de travões, no canto
inferior esquerdo do painel de instrumentos, irá emitir um
código de diagnóstico.
Código Componente do motor
11 Emissor de Pressão
12 Normal
13 Sensor de aceleração
14 Sensor de oxigénio
15 Sensor de ângulo de excêntrico
16 Sensor de velocidade do veículo Sem sinal durante algum tempo no pino 16 (fio laranja) do conector de 26 pinos ECU.
19 Sensor de temperatura da água
Alternar Solenóide nº 1
41
(apenas Transmissão Automática)
Alternar Solenóide nº 2
42
(apenas Transmissão Automática)
Alternar Solenóide nº 3
43 (apenas Transmissão Automática) Circuito aberto ou em curto no pino 29 (fio Azul/vermelho) do conector de 34 pinos ECU.
Interruptor de alternar
46
(apenas Transmissão Automática)
PT-30
Accione o travão
Accione o travão
Voltagem no Pino 25 (fio verde/amarelo) do conector de 34 pinos ECU é superior a 4,5 V ou
inferior a 0,19 V.
Sistema a funcionar normalmente
Voltagem no Pino 33 (fio cinza/amarelo) do conector de 34 pinos ECU é superior a 4,73 V ou
inferior a 0,25 V.
Sem sinal durante algum tempo no pino 24 (fio vermelho/azul) do conector de 34 pinos ECU.
Em modo de arranque, sem sinal no pino 16 (fio castanho/vermelho) do conector de 34 pinos
ECU.
Voltagem no Pino 32 (fio verde/branco) do conector de 34 pinos ECU é superior a 4,85 V ou
inferior a 0,15 V.
Circuito aberto ou em curto no pino 27 (fio Azul/preto) do conector de 34 pinos ECU. Deverá ser
de 12 volts se o selector de velocidades estiver na posição "L".
Circuito aberto ou em curto no pino 28 (fio Azul/branco) do conector de 34 pinos ECU. Deverá
ser de 12 volts se o selector de velocidades estiver na posição "L" ou "2".
Sem sinal no pino 18 (fio verde/rosa) e no pino 19 (fio laranja/azul) e no pino 20 (fio laranja/
verde) e no pino 24 (fio verde/azul) e no pino 25 (fio verde) e no pino 26(fio vermelho) do
conector de 26 pinos ECU. OU sinal presente em mais de um dos pinos 18, 19, 20, 24, 25 e 26
do conector de 26 pinos ECU.
O primeiro dígito do código será dado com uma pausa
de um segundo, piscando 0,3 segundos, seguido do
segundo dígito, sem pausa.
Um código de 12 (Sistema Normal) desligaria a luz
durante 0,3 segundos, uma pausa de um segundo e
depois duas piscadelas rápidas (Pisca-Pausa-
Pisca-Pisca).
de
Um código de 46 (Mudar de interruptor) desligaria a
luz durante 0,3 segundos, uma pausa de um
segundo e depois seis piscadelas rápidas (Pisca-
de
Pausa-Pisca-Pausa-Pisca-
Pisca-Pisca-Pisca-Pisca-Pisca-Pisca).
A lista seguinte mostra a correspondência entre códigos
e componentes e dá uma listagem das causas possíveis
de cada erro.
CAUSAS POSSÍVEIS
Pausa-Pisca-Pausa-