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- Bei vertauschter Ruderfunktion Servo-Reverse des
jeweiligen Kanals am Sender betätigen.
- Die Ausschlaggrößen der Ruder nach Maßangaben ein-
stellen.
- Ruderausschlag zu klein: Gestänge am Ruderhorn wei-
ter innen bzw. am Servo weiter außen einhängen.
- Ruderausschlag zu groß: Gestänge am Ruderhorn wei-
ter außen bzw. am Servo weiter innen einhängen.
- Die Ruderausschläge können auch mit der senderseiti-
gen Servoweg-Begrenzung eingestellt werden.
- Hinweis:
Bei
allen
Montage-,
Wartungsarbeiten niemals in den Drehkreis der
Luftschraube geraten - Verletzungsgefahr. Ebenso
darauf achten, daß sich bei laufendem Motor keine
Personen vor dem Modell aufhalten.
- Achtung: Den Gasknüppel gemäß Regleranleitung so
stellen, daß der Motor nicht anlaufen kann. Die
Luftschraube klappt bei Anlaufen des Motors schlagar-
tig auf.
- Die Laufrichtung des Motors prüfen. Der Motor muß,
von vorn gesehen, gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Sollte dies nicht der Fall sein, (z. B. bei Verwendung
anderer, als der von uns empfohlenen Komponenten),
die Laufrichtung durch Vertauschen von zwei Motor-
Anschlußkabel umkehren.
Dekorbilder aufbringen, Bilder 39 und 40
Einfliegen, Flughinweise
- Vor dem Erstflug die Abschnitte „Routineprüfungen
vor dem Start" und „Modellbetrieb" im Abschnitt
„Sicherheitshinweise" beachten.
- Das Modell soll im Gleitflug eingeflogen werden.
- Zum Einfliegen des Modells sollten Sie sich einen mög-
lichst windstillen Tag aussuchen.
- Als Gelände für die ersten Flüge eignet sich eine große,
ebene Wiese ohne Hindernisse (Bäume, Zäune,
Hochspannungsleitungen etc.).
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
- Set the control surface travels as stated in fig. 38.
- Travel too small: re-connect the clevis further in at the
horn, or further out at the servo output arm.
- Travel too great; re-connect the clevis further out at the
horn, or further in at the servo output arm.
- The control surface travels can also be adjusted using
your transmitter's servo travel adjustment facility.
- Note: whenever you are carrying out installation work,
or adjusting or servicing the power system, keep well
clear of the rotational plane of the propeller - injury
Einstell-
oder
hazard. Always ensure that nobody is standing in
front of the model when the motor is running.
- Caution: adjust the throttle stick function as described
in the instructions supplied with the speed controller, so
that the motor cannot start running at the "stop" posi-
tion of the stick. Note that the propeller blades unfold
very abruptly when the motor starts up.
- Check the direction of rotation of the motor: when
viewed from the front, the output shaft must rotate anti-
clockwise. If this is not the case (this may occur if you
use electronic components other than those recom-
mended), swap over two motor power wires to reverse
the motor's direction of rotation.
Apply the decals; see Figs. 39 and 40.
Test-flying, flying notes
- Before test-flying the model be sure to read the sec-
tions in the Safety Notes entitled "Routine pre-flight
checks" and "Operating the model".
- The model should first be trimmed with a series of
hand-glides.
- For the first flight wait for a day with flat calm condi-
tions, or no more than a gentle breeze.
- The flying site should be a large, flat, unobstructed field.
Keep well away from obstacles such as trees, fences,
high-tension overhead cables etc.
Arcus
24
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des
cotes indiquées.
- débattement de la gouverne insuffisant: déplacer la
tringle plus vers l'intérieur du guignol ou plus à l'ex-
térieur sur le palonnier du servo.
- débattement de la gouverne excessif: déplacer la
tringle plus vers l'extérieur du guignol ou plus à l'in-
térieur sur le palonnier du servo.
- Il est également possible de régler le débattement des
gouvernes à l'aide du dispositif de limitation de la
course des servos sur l'émetteur.
- À noter : ne jamais engager la main dans le plan de
rotation de l'hélice au cours des travaux de montage,
de réglage ou de maintenance – risque de blessure.
Veiller également, lorsque le moteur tourne, que per-
sonne ne se trouve au voisinage du modèle.
- Attention : disposer le manche des gaz selon les indi-
cations de la notice du variateur de sorte que le moteur
ne puisse démarrer.
Lorsque le moteur démarre,
l'hélice se déploie brusquement.
- Contrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant,
le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Si ce n'était pas le cas, (par exemple si
vous utilisez d'autres composants que ceux que nous
recommandons) inverser le sens der rotation du moteur
en intervertissant deux brins du moteur.
Appliquer les autocollants de décoration, fig. 39 et 40
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de rou-
tine avant le décollage" et tenir compte des con-
signes de sécurité de „mise en œuvre du modèle".
- Les premiers vols du modèle doivent se limiter à des
vols planés.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
No.
3117
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