Atterrissage; Trucs Pour Réussir - Merlin CESSNA T-206 Instruction Manual

Atterrissage

Lorsque vous commencez à remarquer que votre avion ne s'élève plus très bien à plein rendement, c'est que la bat-
terie s'affaiblit et qu'il est temps d'atterrir.
1. Mettez votre avion directement contre le vent et vers le point d'atterrissage souhaité.
2. Réduisez graduellement l'accélération (si vous le voulez, baissez un peu la gouverne de profondeur) afin d'at-
teindre une altitude d'environ 3 mètres.
3. À ce point, arrêtez l'accélération et votre avion planera doucement pour atterrir.
Trucs pour réussir
Le vol de votre avion peut changer si vous volez contre ou avec le vent, ce qui provoque que le nez s'élève ou
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descende surtout lors de conditions plus venteuses. Pour conserver un vol sous contrôle, le vol doit être pré-
paré pour ajuster le contrôle de gouverne de profondeur de manière à garder le niveau du nez de l'avion pen-
dant qu'il tourne.
Si votre avion continue de tourner à droite ou à gauche avec la manette de contrôle en point mort, vous pou-
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vez donnez un peu de compensation inverse en bougeant le levier de compensation correspondant et tout en
restant en vol.
Si lors du vol plané de votre avion ou avec des paramètres de puissance faible, il continue à piquer, ajustez le
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levier de compensation vers l'arrière de la gouverne de profondeur pour obtenir un vol horizontal.
Si lors du vol plané de votre avion ou avec des paramètres de puissance faible, il continue à perdre de la
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vitesse, ajustez le levier de compensation vers l'avant de la gouverne de profondeur pour obtenir un vol hori-
zontal.
Remarquez que la distance franchissable de contrôle est de 750 mètres. Ne laissez pas que l'avion s'éloigne
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trop de vous. Quand l'avion s'éloigne, il est difficile de le voir, et plus vous volez haut, plus l'avion est affecté
par le vent.
Si vous faites un vol plané avec le moteur éteint, laissez à votre avion plus de place pour tourner.
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Rappelez-vous qu'en maintenant la manette à fond trop longtemps peut provoquer un piqué en spirale et une
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collision. Au tout premier signe que votre avion commence à piquer en spirale, relâchez immédiatement la
manette et donnez l'ordre de tourner à l'inverse de la spirale, tirez vers l'arrière de la gouverne de profondeur
pour un vol horizontal et équilibrer les ailes.
N'essayez pas de voler ou de manœuvrer au dessus de vos possibilités de vol. Recherchez l'aide d'un pilote
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expérimenté pour essayer de nouvelles manœuvres qui sont plus extrêmes et impliquent un vol rapide.
Les dommages /fléchissements des ailes ou empennage peuvent beaucoup affecter le contrôle du vol. Rem-
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placez les pièces endommagées immédiatement.
Lorsque vous serez plus expérimenté en vol, essayez d'ajouter un peu plus de gouverne de profondeur pour
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atterrir l'avion en arrondi. Avec plus de pratique, vos atterrissages deviendront plus souples et mieux ciblés.
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