Stiga TITAN 740 DC Instructions For Use Manual page 135

6.4 SEPARATORE DELL'ACQUA
Nel separatore dell'acqua (9:C3) vi è un galleg-
giante che può essere visto attraverso la coppa tra-
sparente. Il galleggiante deve essere sul fondo. Se
è salito, è necessario drenare il separatore dell'ac-
qua.
Per drenare l'acqua, svitare il tappo di drenaggio
(9:C1) finché l'acqua non inizia a scorrere. Drenare
finché il galleggiante non raggiunge il fondo.
Pulire il separatore se è sporco o se deve essere
drenato spesso. Pulire il separatore come segue:
1. Chiudere il rubinetto del separatore dell'acqua.
Vedere fig. 9.
2. Mettere un contenitore sotto il separatore
dell'acqua per raccogliere il carburante.
3. Svitare la coppa. (9:C2).
4. Rimuovere attentamente la coppa, quindi ri-
muovere il filtro filettato (9:C5), l'inserto
(9:C4) e il galleggiante (9:C3) dalla coppa.
5. Pulire l'interno della coppa e il filtro filettato.
6. Controllare che l'O-ring sia intatto e reinstallare
i componenti in ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
Se si verificano spesso accumuli d'acqua nel sepa-
ratore dell'acqua, pulire il serbatoio del carburante.
Contattare un'officina autorizzata.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE
1. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.
2. Chiudere tutti i rubinetti del carburante.
3. Utilizzare una chiave per filtri dell'olio per al-
lentarlo (5:F) nella direzione (10:Dis). Rimuo-
vere attentamente il filtro per evitare versamenti
di carburante.
Pulire ogni residuo di carburante fuoriusci-
to.
4. Pulire intorno alla superficie di montaggio del
filtro.
5. Applicare un leggero strato di carburante alla
nuova guarnizione del filtro.
6. Installare il nuovo filtro ruotandolo nella dire-
zione (10:Ass) fino a far entrare in contatto la
guarnizione con la superficie di montaggio.
7. Stringere quindi il filtro di un altro giro median-
te la chiave per filtri dell'olio.
6.6 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Pressione dei pneumatici anteriori e posteriori: 0,9
bar.
Fare riferimento alle pressioni riportate nel manua-
le dell'attrezzo pertinente.
ITALIANO
6.7 CAMBIO DELL'OLIO DEL MOTO-
RE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
Cambiare l'olio e sostituire il filtro del motore
come segue:
1. Poggiare la macchina su una superficie piana e
lasciare acceso il motore fino a raggiungere la
temperatura d'esercizio.
2. Spegnere il motore e togliere il tappo dell'olio
(5:G).
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico
dell'olio (11:U), togliere il tappo e far defluire
l'olio nel contenitore.
4. Smaltire l'olio nel rispetto delle normative loca-
li.
5. Pulire l'area attorno al filtro dell'olio (5:J) e ri-
muovere il filtro. Utilizzare una chiave per il fil-
tro dell'olio.
6. Lubrificare la guarnizione sul nuovo filtro e av-
vitarla finché non tocca la superficie del moto-
re. Quindi stringere il filtro di un altro giro per
mezzo di una chiave per filtro dell'olio.
7. Mettere il tappo di scarico dell'olio. Serrare a 50
Nm.
8. Riempire con olio nuovo come indicato in 5.3.
9. Dopo il rifornimento, avviare il motore e proce-
dere al minimo per 30 secondi.
10.Controllare che non vi siano perdite d'olio.
11.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e
controllare nuovamente il livello dell'olio. Ve-
dere 5.3.
6.8 CAMBIO DELL'OLIO IDRAULICO
E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
Cambiare l'olio idraulico e sostituire il filtro come
segue:
1. Azionare la macchina a vari carichi per 5-10
minuti per riscaldare l'olio idraulico.
2. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na.
3. Pulire accuratamente l'area attorno al filtro
(7:N) sulla parte superiore del serbatoio idrauli-
co e rimuovere la coppa del filtro e il filtro.
4. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico
dell'olio (7:P), togliere il tappo e far defluire
l'olio nel contenitore. Il contenitore deve avere
una capacità di 20 litri.
Traduzione delle istruzioni originali
L'olio motore potrebbe essere molto
caldo se viene tolto immediatamente
dopo aver spento il motore. Pertanto,
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l'olio.
Nell'impianto idraulico non devono en-
trare impurità. Danneggerebbero infat-
ti seriamente i componenti degli
impianti.
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