Montaje De La Unidad Electrónica De Mando; Conexión Eléctrica 12 V / 24 V - Truma Trumatic E 4000 Operating And Installation Instructions

Si no hay ninguna escotadura de montaje presente, la
unidad de mando puede montarse con el marco empo-
trado suministrado.
Si no es posible un montaje empotrado, Truma suministra
opcionalmente un marco sobre revoque (Nº de art. 39050-
11600) como accesorio.
Montaje de la unidad electrónica
de mando
Destornillar la tapa de la unidad electrónica de mando.
Los enchufes en la unidad electrónica de mando pue-
den extraerse o encajarse, sólo al haber aislado antes la
tensión de alimentación. ¡Extraer los enchufes en línea recta!
Encajar el enchufe del cable de la unidad de mando (1) según
figura en la regleta de clavijas de la unidad electrónica de
mando.
Figura 27
Si se incorpora un reloj temporizador o una sonda remta,
sus enchufes se deben conectar en la regleta de clavijas
negra. Al utilizar simultáneamente varias piezas accesorias,
la conexión se realiza a través de la caja de enchufe múltiple
(Accesorios).
Fijar la parte inferior con 2 tornillos en un sitio bien accesible,
protegido contra humedad (el calentamiento no debe superar
65 °C).
Atornillar la tapa de la unidad electrónica de mando.
En el caso de las calefacciones montadas en el exterior del
vehículo, la unidad electrónica de mando se ha de montar en
el interior del mismo, protegida contra la humedad y contra
daños mecánicos. Taladre un orificio de Ø 25 mm en el suelo
o en la pared, desconecte de la unidad la clavija de conexión
(2) del cable de 20 polos y pásela a través del orificio. Her-
metice con un manguito pasa-cables. Vuelva a conectar la
clavija.
En casos excepcionales, la unidad electrónica de mando se
puede montar fuera del vehículo provista con una caja de
protección para sistemas electrónicos montados en exteriores
(Accesorio, N° de art. 39950-00).
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Conexión eléctrica 12 V / 24 V
Los cables eléctricos, aparatos de conexión y dispositivos
de control para los aparatos calefactores deberán estar dis-
puestos en el vehículo de forma que no se pueda perturbar
su perfecto funcionamiento bajo las condiciones de servicio
normales. Todos los cables dirigidos hacia el exterior deberán
tenderse de forma que sus pasos a través de las paredes sean
herméticos a las salpicaduras de agua.
¡Antes de comenzar cualquier trabajo en componentes
eléctricos se debe rá desconectar el aparato de la fuente
de alimentación de corriente. La desconexión en la uni-
dad de mando no es suficiente!
Cuando se realicen trabajos de soldadura en la carrocería se
ha de desconectar la toma de corriente del aparato de la red
de a bordo.
En caso de cambio de polaridad existe el peligro de
que se queme el cable. ¡Además, se anula cualquier
derecho de reclamación de garantía o responsabilidades!
¡El cable rojo es el positivo, el azul el negativo!
Conecte el aparato a la red protegida de a bordo (sistema
eléctrico central de 5 – 10 A) utilizando un cable de
2 x 1,5 mm², (para longitudes a 6 m, con cable 2 x 2,5 mm²).
El cable negativo debe ir a masa central. Con una conexión
directa a la batería habrá que asegurar (fusibles) el cable
positivo y el negativo. Efectúe conexiones del tipo Faston,
totalmente aisladas (sistema de conector plano del vehículo
6,3 mm).
¡A la línea de alimentación no debe estar conectado ningún
otro terminal de consumo!
Durante el empleo de bloques de alimentación o equipos
de alimentación de corriente, debe prestarse atención a
que éstos suministren una tensión de salida de entre 11 V y
15 V y que la ondulación de tensión alterna sea < 1,2 Vss.