Honda GCV145H Owner's Manual page 73

3RZ9S8000.book 8 ページ ２０１９年９月３日 火曜日 午後４時１７分
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto alla sezione CONTROLLI PRIMA
DELL'USO di questo manuale (vedere a pagina 2).
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al rimessaggio,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si possiede un recipiente di
benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina
fresca. Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile
l'avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto d'olio durante la preparazione al
rimessaggio, il motore farà un po' di fumo in occasione dell'avviamento.
Ciò è normale.
TRASPORTO
Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno
15 minuti prima di caricare l'apparecchiatura alimentata da questo
motore sul veicolo di trasporto. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Mantenere il livello del motore costante durante il trasporto per ridurre la
possibilità di perdita del carburante. Girare la leva della valvola del
carburante su SPENTO.
Vedere Figura 1, pagina A-2.
TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI
IL MOTORE NON SI AVVIA
Possibile causa
Valvola del carburante in posizione
SPENTO.
Comando dell'aria aperto
(tipi applicabili).
Leva di comando non nella
posizione adeguata
(tipi applicabili).
Leva del freno del volano nella
posizione INNESTATO
(tipi applicabili).
Senza carburante.
Carburante scadente; motore
rimessato senza effettuare il
trattamento della benzina o senza
scaricarla, o rifornito con benzina
scadente.
Candela difettosa, sporca o con
distanza tra gli elettrodi sbagliata.
Candela bagnata di carburante
(motore ingolfato).
Filtro del carburante ostruito,
guasto del carburatore, guasto
dell'accensione, valvole bloccate,
ecc.
IL MOTORE PERDE POTENZA
Possibile causa
Elemento filtrante ostruito.
Carburante scadente; motore
riposto senza effettuare il
trattamento della benzina o senza
scaricarla, o rifornito con benzina
scadente.
Filtro del carburante ostruito,
guasto del carburatore, guasto
dell'accensione, valvole bloccate,
ecc.
Correzione
Spostare la leva sulla posizione
ON.
Spostare la leva sulla posizione
CHIUSA a meno che il motore sia
caldo.
Spostare la leva sulla posizione
adeguata.
Spostare la leva sulla posizione
DISINSERITO.
Fare rifornimento di carburante
(pag. 4).
Scaricare il serbatoio del
carburante e il carburatore
(pag. 7).
Fare rifornimento con benzina
fresca (pag. 4).
Distanza tra gli elettrodi o
sostituire la candela (pag. 6).
Asciugare e reinstallare la candela.
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
Correzione
Pulire o sostituire l'elemento
filtrante (pag. 5).
Scaricare il serbatoio del
carburante e il carburatore
(pag. 7).
Fare rifornimento con benzina
fresca (pag. 4).
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
ITALIANO
IL MOTORE DI AVVIAMENTO NON SI AZIONA
Possibile causa
Scarsità di tensione della batteria.
Un fascio cavi, un motorino di
avviamento, una batteria difettosi.
IMPOSSIBILE CARICARE LA BATTERIA ESTERNAMENTE
Possibile causa
Problema di collegamento.
Un dispositivo di carica esterno
difettoso.
Un fascio cavi, una batteria, un
indicatore di batteria difettosi.
INFORMAZIONI TECNICHE
Posizione del numero di serie
Vedere pagina A-1.
Registrare il numero di serie del motore nello spazio sottostante. Tale
informazione è necessaria quando si ordinano pezzi o si inoltrano
richieste di informazioni tecniche o riguardanti la garanzia.
Numero di serie del motore: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Tipo di motore: ___ ___ ___ ___
Data dell'acquisto: ______ / ______ / ______
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta quota
Ad alta quota, la miscela standard aria-carburante nel carburatore è troppo
ricca. Le prestazioni diminuiscono ed il consumo di carburante aumenta.
Inoltre, una miscela molto ricca imbratta le candele e causa difficoltà di
avviamento. L'uso prolungato a un'altitudine differente da quella della
certificazione del motore può aumentare le emissioni.
Le prestazioni ad alta quota si possono migliorare tramite specifiche
modifiche al carburatore. Se si usa sempre il motore ad altitudini superiori a
610 metri, far modificare il carburatore dal concessionario. Il motore, quando
usato ad alta quota con il carburatore appositamente modificato, sarà
conforme a tutti gli standard sulle emissioni per tutta la vita utile.
Anche con le modifiche al carburatore, la potenza del motore diminuirà di
circa il 3,5% per ogni 300 metri di aumento dell'altitudine. L'effetto
dell'altitudine sulla potenza del motore sarebbe comunque maggiore
qualora non venissero eseguite le modifiche al carburatore.
Se il carburatore è stato modificato per l'uso ad altitudini elevate, la miscela aria-
carburante è troppo magra per essere utilizzata a basse altitudini. Il
funzionamento ad altitudini inferiori a 610 metri con un carburatore modificato
potrebbe provocare il surriscaldamento del motore con gravi danni al motore
stesso. Per l'uso a bassa quota, richiedere al rivenditore di riportare il carburatore
alle specifiche originali di fabbrica.
Correzione
Caricare la batteria, se l'indicatore
della batteria non si accende o
lampeggia anche se la leva del
freno dell'apparecchiatura
alimentata dal motore è inserita
(pag. 2).
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
Correzione
Controllare che il collegamento sia
corretto.
Portare il dispositivo di carica
esterno presso il concessionario o
consultare il manuale d'officina.
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
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