Briggs & Stratton Q6500 Manual page 114

Risoluzione di problemi
Problema
Il motore funziona, ma non
eroga CA.
Il motore funziona
correttamente, ma perde
potenza sotto carico.
Il motore non si avvia, si avvia
e funziona in modo irregolare
oppure si spegne dopo
l'avviamento.
Per altre informazioni, rivolgersi a un'officina autorizzata Briggs & Stratton.
Specifiche del prodotto
Watt di potenza all'avviamento* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.500
Watt di potenza continua** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.000
Corrente di carico:
a 230 Volts CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,7 Amp
a 5 Volts CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1 Amp
Frequenza nominale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 hertz
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monofase
Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 cc
Distanza elettrodo candela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm
Capacità carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,9 litri
Capacità coppa olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 litro
Pezzi di ricambio comuni
Candela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798615
Flacone olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100005 o 100028
Flacone di olio sintetico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100074
Per un elenco completo dei pezzi di ricambio e degli schemi elettrici, si invita a visitare la
pagina BRIGGSandSTRATTON.COM.
Potenza Nominale: La potenza nominale lorda per i singoli modelli di motore a benzina è etichettata in conformità con lo standard
Small Engine Power & Torque Rating Procedure codice J1940 della SAE (Society of Automotive Engineers) ed è classificata
conformemente a SAE J1995. I valori di coppia sono calcolati a 2600 RPM per i motori con la dicitura "rpm" sull'etichetta e a 3060
RPM per tutti gli altri motori; i valori di potenza in cavalli sono calcolati a 3600 RPM. Le curve di potenza lorda possono essere
visualizzate sul sito www.BRIGGSandSTRATTON.COM. I valori di potenza netti sono ricavati con marmitta e filtro dell'aria installati
mentre i valori di potenza lordi sono ricavati senza questi accessori. La potenza lorda reale del motore sarà superiore a quella
netta ed è influenzata, fra altri fattori, da condizioni operative ambientali e variabilità da motore a motore. Data la vasta gamma di
prodotti su cui sono installati i motori, il motore a benzina potrebbe non sviluppare la potenza lorda nominale quando usato su una
data apparecchiatura. La differenza è dovuta a diversi fattori compreso, ma non limitato a, varietà dei componenti del motore (filtro
dell'aria, marmitta, carica, raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), restrizioni applicative, condizioni operative
ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e variabilità da motore a motore. A causa di limitazioni di produzione e di capacità,
Briggs & Stratton potrà sostituire questo motore di serie con un motore di potenza nominale superiore.
* Per Briggs & Stratton 628K, la corrente elettrica momentanea che può essere prodotta dal generatore per avviare i motori elettrici.
Non rappresenta la potenza necessaria ad alimentare i carichi elettrici in modo continuo. È la corrente massima che può essere
erogata momentaneamente all'avvio del motore, moltiplicata per il voltaggio nominale del generatore.
** Generatore ai sensi di EN ISO 8528-13:2016, Gruppi elettrogeni mossi da motori alternativi a combustione interna- Parte 13:
Sicurezza.
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Causa
1. Il LED rosso è acceso in modo fisso.
Il generatore è in sovraccarico o
surriscaldato.
2. Set di cavi collegati male o difettosi.
3. Il dispositivo collegato è difettoso.
1. Il generatore è sovraccarico.
1. Interruttore del motore in posizione di
DISATTIVAZIONE (0).
2. Si è accesa la spia di indicazione di basso
livello dell'olio. Livello dell'olio basso.
3. Mancanza di carburante.
4. Cavo della candela scollegato.
5. Ingolfamento.
Correzione
1. Rimuovere i carichi elettrici dal
generatore. Premere il tasto
OVERLOAD RESET sul pannello di
controllo.
2. Controllare e riparare.
3. Collegare un altro dispositivo
funzionante.
1. Rimuovere i carichi elettrici dal
generatore.
1. Impostare l'interruttore sulla posizione di
accensione ON (I).
2. Riempire il basamento fino al livello
corretto o collocare il generatore su una
superficie in piano.
3. Riempire il serbatoio benzina.
4. Collegare il cavo alla candela.
5. Attendere 5 minuti e riavviare il motore.
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