Husqvarna 2011 WR 300 Workshop Manual page 242

Motorcycle husqvarna wr 250/2011; wr 300/2011

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MOTORE

Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola

H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.

Alesaggio (250).....................................................66,4 mm

Alesaggio (300)........................................................72 mm

Corsa (250) .............................................................72 mm

Corsa (300) .............................................................72 mm

Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm

Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1

ALIMENTAZIONE

Aspirazione regolata da valvola a lamelle.

DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE

TRAVASO:

...............................................................116°

SCARICO:

...............................................................184°

Carburatore

................................................................Mikuni TMX 38

LUBRIFICAZIONE

MOTORE

Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%

NON MENO, a rodaggio effettuato.

CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-

nuto nel basamento.

RAFFREDDAMENTO

A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-

la parte anteriore del gruppo termico.

ACCENSIONE

Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.

Marca ...............................................................KOKUSAN

Anticipo accensione

(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)

Candela marca e tipo:..................................."NGK" BR8 EG

Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm

AVVIAMENTO

A pedale.

TRASMISSIONE

Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.

Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555

Rapporti cambio

1ª....Z 14/30=1:2,142

2ª....Z 16/28=1:1,750

3ª....Z 16/23=1:1,437

4ª....Z 19/23=1:1,210

5ª....Z 19/20=1:1,053

Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692

Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571

Catena di trasmissione ........................................................

REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8"x1/4"

Rapporti totali

250

1ª

....20,220

2ª

....16,513

3ª

....13,564

4ª

....11,422

5ª ......9,932

Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio

I.122

I.4

I.36

A.4

TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

RAHMEN, AUFHÄENGUNG UND RÄDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

Con l'aiuto di due piccoli cacciaviti togliere l'anello di fermo avendo cura di non

dannegiare la superficie interna.

Per togliere l'anello di fermo porre inizialmente un'estremità dell'anello al di fuori

della relativa scanalatura, far scivolare fuori la seconda estremità, inserire un

cacciavite tra l'anello di fermo e serbatoio e fare leva con l'altro cacciavite. Estrarre

completamente l'anello di fermo. Controllare che non ci siano bave sulle scanalature

del corpo serbatoio; nel caso vi fossero, eliminarle e ripassare la superficie delle

scanalature.

Avvitare un tubo con filettatura interna e con l'ausilio di pinze estrarre il tappo.

Use two small screwdrivers to remove the snap ring, and take care not to damage

the inner surface.

To remove the snap ring, place first one ring end outside the groove. Remove the

other ring end, insert one screwdriver between the snap ring and the reservoir, and

lever by the other screwdriver. Remove the whole snap ring, and check that the

grooves on the reservoir body have no burrs; on the contrary, rectify the grooves

to smooth their surface.

Tighten a tube with internal thread, then remove the plug using pliers.

Utilisez deux petits tornevis por ôter la bague d'arrêt et veillez à ce que la surface

intérieure ne soit pas endommagée.

Pour ôter la bague d'arrêt, placer une extrémité de la bague horsde la rainure;

tourner ensuite l'autre extrémité, introduire un tourne vis entre la bague d'arrêt et

le réservoir et se servir comme levier de l'autre tournevis. Oter totalement bagur

d'arrêtet contrôler que des bavures ne soient présent sur les rainures du corps.

Au contraire, les éliminer en rectifiant la surface des rainures. Visser un tuyaunt

avec taraudage intérieur et ôter le bouchob par des pieces.

Mit Hilfe von zwei kleinen Schraubendrehern den Stellring entfernen, ohne die

innere Oberfläche zu beschädigen.

Zur Entfernung des Stellring zuerst ein Ende des Ringes außer der Nut legen, das

zweite Ende herausnehmen, einen Schraubendreher zwischen Stellring und

Tank einlegen und mit dem zweiten Schraubendreher den Stellring ganz

herausnehmen. Die Nuten des Takkörpers auf Grat prüfen; falls notwendig, Grat

beseitigen und die Nutenoberfläche schleifen. Ein Rohr mit Innengewinde

aufschrauben und mit einer Zange den Verschluß herausnehmen.

Con la ayuda de dos pequeños destornilladores, sacar el anillo de retención

teniendo cuidado de no dañar la superficie interior.

Para sacar el anillo de retención, colocar al principio un xremo del anillo fuera de

su correspondiente ranura, deslizar fuera el segundo extremo del anillo fuera de

su correspondiente ranura, deslizar fuera el segundo extreno, introducir un

destornillador. Extraer completamente el anillo de retención. Controlar que no

haya rebabas en las ranuras del cuerpo del depósito; en el case de que hubiera,

eliminarlas y repasar las superficies de las ranuras.

Atornillar un tubo con rosca interior e con la ayuda de pinzas, extraer el tapón.

300

19,558

15,972

13,120

11,048

9,607

GENERALITÀ

TELAIO

Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta

resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.

Angolo di sterzata............................................45° per parte

Angolo asse di sterzo .....................................................26°

Avancorsa .............................................................114 mm

SOSPENSIONI

Anteriore

Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-

bile in compressione ed estensione.

Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)

Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)

Escursione ruota anteriore (sull'asse scorrevole) ...........300 mm

Posteriore

Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-

gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore

idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-

no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-

carico della molla.

Marca ammortizzatore ..............................................SACHS

Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm

FRENI

Anteriore

A disco fisso del tipo "Wave" con comando idraulico e pinza

flottante.

Diametro disco........................................................260 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................33,4 cm

Posteriore

A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.

Diametro disco........................................................220 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................29,5 cm

RUOTE

Cerchio anteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni..........................................................1,60"x21"

Cerchio posteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni ........................................................ 2,15"x18"

PNEUMATICI

Anteriore

Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907

Dimensioni ....................................................... 90/90-21"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2

Posteriore

Marca e tipo ............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907

Dimensioni ..................................................... 140/80-18"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2

(*): Uso agonistico

ASSE

"X"

"Y"

AXIS

AXE

ACHSE

EJE

-569,7

+450,9

(22.4)

(17.7)

-496,8

+520,7

(19.5)

(20.5)

-51

+333

(2)

(13.1)

-343,3

+377,2

(13.5)

(14.8)

-306,5

+349,2

(12.07)

(13.75)

(1.8)

-14

+300

(0.55)

(11.8)

-172,95

-92

(6.8)

(3.6)

-288,5

+6,45

(11.3)

(0.25)

+270,8

-433,2

(17)

(10.7)

-192,5

+455,3

(17.92)

(7.56)

α° - angolo asse di sterzo

- steering axis angle

- angle de l'axe de braquage

- Abwinklung der Lenkachse

26° - angulo de eje de dirección

(**): Uso stradale

8000B0543 (06-07)

(01-2011)

8000H1605 (07-09)

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