Husqvarna 2011 WR 300 Workshop Manual page 132

Motorcycle husqvarna wr 250/2011; wr 300/2011

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MOTORE

Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola

H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.

Alesaggio (250).....................................................66,4 mm

Alesaggio (300)........................................................72 mm

Corsa (250) .............................................................72 mm

Corsa (300) .............................................................72 mm

Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm

Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1

ALIMENTAZIONE

Aspirazione regolata da valvola a lamelle.

DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE

TRAVASO:

...............................................................116°

SCARICO:

...............................................................184°

Carburatore

................................................................Mikuni TMX 38

LUBRIFICAZIONE

MOTORE

Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%

NON MENO, a rodaggio effettuato.

CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-

nuto nel basamento.

RAFFREDDAMENTO

A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-

la parte anteriore del gruppo termico.

ACCENSIONE

Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.

Marca ...............................................................KOKUSAN

Anticipo accensione

(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)

Candela marca e tipo:..................................."NGK" BR8 EG

Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm

AVVIAMENTO

A pedale.

TRASMISSIONE

Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.

Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555

Rapporti cambio

1ª....Z 14/30=1:2,142

2ª....Z 16/28=1:1,750

3ª....Z 16/23=1:1,437

4ª....Z 19/23=1:1,210

5ª....Z 19/20=1:1,053

Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692

Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571

Catena di trasmissione ........................................................

REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8"x1/4"

Rapporti totali

250

1ª

....20,220

2ª

....16,513

3ª

....13,564

4ª

....11,422

5ª ......9,932

Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio

F.12

F.10

F.12

A.4

SCOMPOSIZIONE MOTORE

DECOMPOSITION MOTEUR

DÉCOMPOSITION MOTEUR

DESCOMPOSICION DEL MOTOR

Smontaggio cilindro

Smontaggio frizione

- Togliere le sei viti di fissaggio e rimuovere la testa cilindro.

- Interporre uno spessore di alluminio tra gli ingranaggi della trasmissione prima-

- Controllare l'usura dei due anelli OR.

ria (per impedirne la rotazione) e, con l'ausilio di una chiave da 10 mm rimuove-

re le viti delle molle frizione.

- Togliere i quattro dadi esterni e rimuovere il cilindro dal basamento recuperan-

- Togliere i piattelli, le molle, il piatto spingidischi ed i dischi (otto dischi guarniti e

do la guarnizione. La valvola di aspirazione rimarrà montata sul cilindro e dovrà

sette lisci).

essere rimossa solo in caso di sostituzione o riparazione.

- Togliere dall'albero primario il piattello di disinnesto con il gruppo di registro, la

rosetta ed il cuscinetto assiale a rullini quindi la sfera e l'asta di spinta.

Fare attenzione a non ruotare il cilindro quando lo si sfila dal pistone; i seg-

- Interporre nuovamente uno spessore di alluminio tra gli ingranaggi della trasmis-

menti potrebbero inserirsi nelle luci e bloccarlo In questo caso, rimuovere la

sione primaria e, con una chiave esagonale da 27 mm svitare il dado di fissaggio

valvola di aspirazione e riportare in sede i segmenti.

dell'ingranaggio sull'albero motore.

- Ribattere indietro le parti ripiegate della rosetta del dado fissaggio mozzo fri-

- Rimuovere gli anellini di fermo dello spinotto e, supportando il pistone, togliere

zione.

lo spinotto a mano o utilizzando una spina cilindrica. Togliere la gabbia a rullini

- Mantenendo fermo il tamburo frizione con l'attrezzo codice N. 800039524, svi-

tare il dado con una chiave da 27 mm.

dal piede di biella.

- Togliere il tamburo frizione, il distanziale, la campana frizione, i due cuscinetti a

- Rimuovere il perno comando frizione dalla sommità del semicarter destro; anno-

rullini e la rosetta di rasamento.

tare la posizione della bussola guidamolla e della molla.

- Rimuovere dall'albero motore l'ingranaggio e la chiavetta. Se l'operazione risul-

tasse difficoltosa, usare un estrattore universale premendo sull'estremità dell'albe-

ro.

Disassembling the cylinder

- Rimuovere l'anello elastico e gli ingranaggi dell'avviamento, la gabbia a rullini

- Remove the six screws and the cylinder head.

e la rosetta di rasamento.

- Check the two OR wear.

- Rimuovere l'anello elastico ed il selettore comando cambio.

- Remove the four external nuts and the cylinder base, and retrieve the gasket. The

suction valve remains on the cylinder. Remove the gasked only when the cylinder

Disassembling the clutch

- Insert an aluminium shim among the primary drive gears (to prevent its rotation),

needs repairing or replacement.

and remove the screws of the clutch springs using a 10 mm whrench.

- Remove the cotters, the springs, the pressure plate and the discs (eight lined discs,

and seven smooth).

- Remove the cotters from the main shaft and the register unit, the washer, and the

axial roller bearing, then the ball, and the push rod.

- Fit an aluminium shim among the primary drive gears, and loosen the nut on the

- Remove the pin stop rings and, by supporting the piston, remove the pin by hand

crankshaft gear using a 27 mm wrench.

using a cylindric pin.

- Rivet the two wings of the clutch hub nut washer.

- Remove the roller cage from the connecting rod small end.

- Keep still the clutch drum by the tool code 800039524, and loosen the nut using

- Remove the clutch control pin from the top of the right half-casing, and note the

a 27 mm wrench.

- Remove the clutch drum, the spacer, the clutch bell, the two roller bearings, and

position of the spring driving bush, and of the spring too.

the shim washer.

- Remove the gear and the spline from the crankshaft. If this operation is too diffi-

cult, push on the crankshaft ends using a universal puller.

Démontage cylindre

- Remove the spring ring and the starting gears, the roller cage, and the shim was-

- Oter les six vis de fixation et la tête cylindre.

her.

- Contrôler l'usure des deux bagues d'étanchéité.

- Remove the spring ring and the gearbox selector.

- Oter les quatre écrous extérieurs et le cylindre du soubassement. Recouvrer le

joint. La soupape de suction doit demeurer montée sur le cylindre. Il faudra la ôter

Démontage embrayage

seulement lors de sa remise en état, ou de son remplacement.

- Introduire une épaisseur en aluminium entre les engrenages de la transmission

primaire (pour prevenir sa rotation) et, au moyen d'une clé de 10 mm, ôter les vis

des ressorts d'embrayage.

- Oter les panneaux, les ressorts, le plateau de pression et le disques (huit disques

garnis et sept lisses).

- Oter le plateau de débrayage avec le groupe de réglage, la rondelle et le palier

axial à rouleaux et ensuite, ôter la bille et la tige de force.

- Insérer une épaisseur en aluminium entre les engrenages de la transmission pri-

- Oter les bagues d'arrêt du goujon et ôter ce dernier à la main par une goupille

maire et desserrer l'écrou de l'engrenage sur l'erbre moteur au moyen d'une clé

cylindrique, tout en supportant le piston.

hexagonale de 27 mm.

- Oter la cage à rouleaux du pied de bielle.

- Rebattre les ailettes de la rondelle de l'écrou de fixation moyeu d'embrayage.

- Oter le goujon de commande embrayage du sommet de demi-carter droit. Noter

- En gardant le tambour d'embrayage arrêté par l'outil code 800039524, desser-

la position de la douille de guidage ressort et du ressort aussi.

rer l'écrou par une clé de 27 mm.

- Oter le tambour d'embrayage, l'entretoise, la cloche d'embrayage, les deux

300

paliers à rouleaux et la rondelle d'épaisseur.

- Oter l'engrenage et la clavette de l'arbre moteur. Si cette opération vous resulte

19,558

difficile, utiliser un extracteur universel en faisant pression sur les extrémités de l'ar-

15,972

bre. Oter le seeger et les engrenages de démarrage, la cage à rouleaux et la ron-

13,120

delle d'épaisseur.

11,048

- Oter le seeger et le sélecteur de commande boîte des vitesses.

9,607

GENERALITÀ

ENGINE DISASSEMBLY

MOTORAUSBAU

TELAIO

Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta

resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.

Angolo di sterzata............................................45° per parte

Angolo asse di sterzo .....................................................26°

Avancorsa .............................................................114 mm

SOSPENSIONI

Anteriore

Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-

bile in compressione ed estensione.

Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)

Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)

Escursione ruota anteriore (sull'asse scorrevole) ...........300 mm

Posteriore

Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-

gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore

idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-

no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-

carico della molla.

Marca ammortizzatore ..............................................SACHS

Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm

FRENI

Anteriore

Never turn the cylinder when removing it from the piston, as the piston rings

A disco fisso del tipo "Wave" con comando idraulico e pinza

may jam on the ports and block the cylinder. In this case, remove the suc-

flottante.

tion valve and set the piston rings in their position again.

Diametro disco........................................................260 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................33,4 cm

Posteriore

A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.

Diametro disco........................................................220 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................29,5 cm

RUOTE

Cerchio anteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni..........................................................1,60"x21"

Cerchio posteriore in lega leggera.

Veillez à ce que le cylindre ne soit par tourné lorsque il est ôté du piston,

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

car les segments pourraient s'insérer dans les orifices et bloquer le cylindre.

Dimensioni ........................................................ 2,15"x18"

Dans ce cas, ôter la soupape de suction et remettre les segments dans ses

sièges.

PNEUMATICI

Anteriore

Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907

Dimensioni ....................................................... 90/90-21"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2

Posteriore

Marca e tipo ............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907

Dimensioni ..................................................... 140/80-18"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2

(*): Uso agonistico

(**): Uso stradale

8000H1605 (07-09)

(01-2011)

8000H1605 (07-09)

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