Cembre SD-9P-ECO Operation And Maintenance Manual page 40

ESPAÑOL
– Lubricar los vástagos con algunas gotas de aceite distribuyéndolas uniformemente para formar
una película.
– Volver a montar los muelles, la protección móvil y bloquear todo el conjunto.
Cada 20 horas de funcionamiento
6.1.2) Limpieza del filtro de la mezcla (Ref. Fig. 7)
– Quitar la junta de goma del depósito de meczla y extraer el filtro de meczla del depósito.
– Limpie el filtro de mezcla en un baño con un disolvente con punto alto de inflamación.
– Seque el filtro y volverlo a montar.
El uso incorrecto de disolventes puede originar fuego o explosión.
6.1.3) Limpieza del filtro del aire (Ref. Fig. 8)
– Desenroscar con un destornillador los dos tornillos que sujetan el filtro al carburador.
– Abrir los dos cascos y extraer el elemento filtrante.
– Lave el elemento filtrante en detergente y agua y séqúelo totalmente.
– Vuelva a montar todas las piezas.
El funcionamiento en condiciones polvorientas puede requerir un mantenimiento más frecuente
del filtro del aire. No naga funcionar el motor con el filtro de aire quitado.
Cada 50 horas de funcionamiento
6.1.4) Limpieza de la bujía de encendido (Ref. Fig. 9)
– Desconecte el cable de la bujía y desenrosque la bujía utilizando la llave suministrada.
– Limpiar el electrodo teniendo cuidado de no dañar el soporte cerámico.
– Verificar y en su caso regular la distancia de los electrodos (0,6 - 0,7 mm).
– Instale y apriete la bujía de encendido a 14 Nm y conecte el cable.
– Si se necesita cambiar la bujía de encendido, utilizar el tipo NGK BPMR7A o equivalentes:
BOSCH WSR5F / DENSO W22MPR-U / CHAMPION RCJ6Y.
6.1.5) Verificación de los pernos
Verificar y volver a apretar todos los pernos, tuercas y tornillos.
6.2) MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO DE LA TALADRADORA
Las operaciones de manutención extraordinaria solicitan la intervención exclusiva de personal
calificado, contactar con CEMBRE (ver § 10).
6.3) Largo período de inactividad
– Vaciar completamente el depósito de carburante.
– Poner en marcha el motor y hacerlo girar hasta que se detenga espontáneamente para tener la
seguridad de que también está completamente vacío el carburador.
– Quitar la bujía de encendido.
– Introducir en el cilindro 3-5 cm
– Tirar lentamente varias veces la cuerda de arranque al fin de garantizar una buena distribución
del aceite que se ha introducido en el cilindro y remontar la bujía.
– Pasar todas las partes metálicas de la taladradora con un trapo limpio humedecido con aceite
para motores.
– Guardar la taladradora en su caja o en un lugar seco, protegiéndolo convenientemente de posibles
golpes accidentales y del polvo.
3 de aceite para motores.
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