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7. STARTEN DES MOTORS
7.1) Den elektrischen Schalter auf "I" stellen (Bild a).
7.2) Mehrmals auf den kleinen Pumpknopf drücken, bis das Benzin-
gemisch durch den durchsichtigen Kunststoffschlauch fliesst (Bild
b).
7.3) Nur bei kaltem Motor den Luftschalter in die obere linke Position
"Start" (Bild c) bringen, im Falle von hohen Temperaturen oder bei
warmem Motor, den Shoke auf der Position "Funktion" (Bild f) lassen.
7.4) Die Starterkordel mit kräftigen Zügen ziehen und immer wie-
der vorsichtig aufrollen lassen. Für den Motorstart können einige
Startversuche notwendig sein (Bild d).
Ziehen Sie die Starterkordel nicht über den Anschlag und lassen
Sie diese wieder langsam los. Das plötzliche Loslassen kann zur
Beschädigung der Aufwickelvorrichtung führen.
Wenn der Motor nach mehrfachem ziehen nicht anspringt, den
Hebel in Position "Funktion" stellen.
Wenn der Motor dann gestartet ist, den Gasknopf etwas betätigen
und somit die Drehzahl mehrfach verändern.
7.5) Sobald der Motor gestartet ist, mit dem Gasknopf langsam die
Drehzahl erhöhen (Bild e). bis der Shokehebel automatisch in die
Position "Operation" geht. Danach den Gasknopf.
7.6) Lassen Sie den Motor 2 Minuten warmlaufen, bevor damit die
Arbeit begonnen wird.
7.7) Um den Motor auszuschalten, einfach den Schalter auf Position
"0" stellen.
7.8) Einstellen der Leerlaufdrehzahl: Bei Bedarf kann die Leerlauf-
drehzahl (Bild f), eingestellt werden. Die ideale Leerlaufdrehzahl
beträgt ungefähr 2800 U/min.
7.9) Vergaser einstellen
Der Vergaser ist bereits werkseitig optimal eingestellt. Die Regelung
der optimalen Verbrennung wird durch den Vergaser und durch die
Zündung gewährleistet.
Der Vergaser ist so konstruiert,
das mit dem Luft-KraftstoffGe-
misch so wenig wie möglich
Benzin verbraucht wird und ge-
ringe Emissionen entsehen.
Hinweis: Optimale Leistungen
des Motors werden nach einer
Einlaufzeit von ca. 200 Bohrun-
gen erreicht.
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Erhöhung der Leerlaufdrehzahl
Senkung der Leerlaufdrehzahl
f)
DEUTSCH
a)
I
0
b)
d)
c)
e)
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