HERKULES BS 200 Original Operating Instructions page 119

Anleitung_BS_200_SPK7:_
7.2. A fűrésszalag megfeszítés (ábra 1/6)
FIGYELEM! A fűrész hosszabb üzemszünete
esetén feszesség mentessé kell tenni a
fűrészszalagot, ez annyit jelent, hogy a fűrész
bekapcsolása előtt le kell ellenőrizni a
fűrészlapfeszességét.
A fűrészszalag (26) megfeszítéséhez a
feszítőcsavart (9) az óramutató járásának
megfelelő irányba csavarni.
A fűrészszalag helyes feszességét a
fűrészszalagra történő oldali ujnyomás által, kb.
a két fűrészszalagtekercs (7 + 8) közepén, lehet
megállapítani. Ennél úgy a fűrészszalagot (26)
csak minimálisan (cca. 1-2 mm) lehessen
nyomni.
FIGYELEM! Túl magas feszességnél eltörhet a
fűrészszalag. SÉRÜLÉS VESZÉLYE! Túl csekély
feszességnél túlforoghat a meghajtott
fűrészszalagtekercs (7), ami által akkor leáll a
fűrészszalag.
7.3 Beállítani a fűrészszalagot
FIGYELEM! Mielőtt elvégezné a fűrészszalag
beállítását, a fűrészszalagnak helyesen fel kell
szerelve lennie.
A zárak (13) megeresztése által kinyitni az oldali
fedelet (12).
A felső fűrészszalagtekercset (8) lassan az
óramutató járásának az irányába csavarni. A
fűrészszalagnak (26) a fűrészszalagtekercsen (8)
közepesen kell futnia. Ha nem ez lenne az eset,
akkor korrigálni kell a felső fűrészszalagtekercs
(8) döntési szögét.
Ha a fűrészszalag (26) jobban a
fűrészszalagtekercs (8) hátsó oldala felé fut, ez
annyit jelent hogy a gép gépháza (25) felé akkor
a beállítócsavart (22) az óramutató járásával
ellenkező irányba kell csavarni, ennél a
fűrészszalagtekercset (8) a másik kézzel lassan
becsavarni, azért hogy leellenőrizze a
fűrészszalag (26) helyét.
Ha a fűrészszalag (26) a fűrészszalagtekercs (8)
elülső széle felé fut, akkor a beállítócsavart (22)
az óra mutatójának a forgási irányába kell
csavarni.
A felülső fűrészszalagtekercs (8) beálltása után
le kell ellenőrizni a fűrészszalagnak (26) az alulsó
fűrészszalagtekercsen (7) levő pozícióját. A
fűrészszalagnak (26) itt úgyszintén a
fűrészszalagtekercsnek (7) a közepén kell
feküdnie. Ha nem ez lenne az eset, akkor
mégegyszer el kell állítani a felső
fűrészszalagtekercs (8) döntési szögét.
04.10.2010 10:03 Uhr Seite 119
Amig a felső fűrészszalagtekercs (8) elállítása az
alulsó fűrészszalagtekerecs (7)
fűrészszalagpozíciójára ki nem hat, addig a
fűrészszalagtekercset egy párszor meg kell
fordítani.
A beállítás után ismét be kell zárni az oldali
fedelet (12) és a zárakkal biztosítani (13).
7.4. A fűrészszalag vezető beállítása
(ábrák 7-től – 10-ig)
Minden fűrészszalagcsere után be kell újra
állítani a támcsapágyakat (30 + 31) úgymint a
vezető csapszegeket (28 + 29) is.
A zárak (13) megeresztése által kinyitni az oldali
fedelet (12).
7.4.1. Felső támcsapágy (30)
Meglazítani a csavart (33)
Annyira eltolni a támcsapágyat (30) amig ez a
fűrészszalagot (26) éppen hogy meg nem érinti
(max. 0,5 mm távolság)
Ismét feszesre húzni a csavart (33).
7.4.2. Beállítani az alulsó támcsapágyat (31)
Leszerelni a fűrészasztalt (15)
Félrehajtani a fűrészszalagvédőt (34).
A beállítás a felső támcsapágyhoz analóg
történik. A két támcsapágy (30 + 31) a
fűrészszalagot (26) csak a vágási folyamat ideje
alatt támasztja. Üresmenetben a
fűrészszalagnak nem kellene megérintenie a
golyóscsapágyat.
7.4.3. Beállítani a felső vezető csapszegeket (28)
Meglazítani az inbuszcsavart (35)
Addig eltolni a vezető csapszegek (28) befogadó
tartóját (36), amig a vezető csapszegek (28)
elülső széle cca. 1 mm-re nem fekszik a
fűrészszalag fogtője mögött
Ismét feszesre húzni az inbuszcsavart (35).
FIGYELEM! A fűrészszalag hasznavehetetlen
lesz, ha futó fűrészszalagnál a fogak megérintik
a vezető csapszegeket.
Meglazítani az inbuszcsavarokat (37).
A két vezető csapszeget (28) addig tolni a
fűrészszalag irányába, amig a vezető
csapszegek (28) és a fűrészszalag (26) közötti
távolság max. 0,5 mm. (a fűrészszalagnak nem
szabad szorulnia)
Ismét feszesre húzni az inbuszcsavarokat (37).
A felső fűrészszalagtekercset (8) egy párszor az
óramutató járásának az irányába csavarni.
A vezető csapszegek (28) beállítását
mégegyszer felülvizsgálni és adott esetben
utánna jusztírozni.
H
119