RIB K500 FAST Manual page 22

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complète du portail. Après chaque ouverture, la fermeture du portail est donc permise seulement
si le/les cordon/s ont réussi le Test de Fonction.
ATTENTION: LE MONITORAGE DE L'ENTREE CORDON PEUT ETRE HABILITE AVEC LE DIP 10
SUR ON, OU BIEN DESHABILITE AVEC LE DIP 10 SUR OFF. EN EFFET, LE TEST DE FONCTION
DES CORDONS EST POSSIBLE SEULEMENT SI IL S'AGIT DE DISPOSITIFS DOTES D'UNE
ALIMENTATION DE CONTROLE PROPRE.
UN CORDON MECANIQUE NE PEUT ETRE MONITORE, DONC LE DIP 10 DOIT ETRE
POSITIONNE SUR OFF.
ALARME D'AUTOTEST CORDON (DIP 10 ON)
En fin d'ouverture, si le monitorage du cordon a un résultat négatif, une alarme intervient qui est
visualisée par le clignotant qui reste allumé et par le buzzer (si raccordé) actif pendant 5 minutes;
la fermeture du portail n'est pas permise dans cette condition et il n'est possible de relancer le
fonctionnement normal qu'en réparant le cordon et en appuyant sur une des commandes habilitées.
POUSSOIR DE STOP
(peut être branché en série avec le commun de fin de course)
Ce branchement est conseillé quand la modalité de fonctionnement automatique est utilisée (DIP
6 OFF).
Durant toute opération, le bouton de STOP exécute l'arrêt du portail.
TRAVAIL AVEC HOMME PRESENT, DANS LE CAS DE PANNE DE SÉCURITÉ
Si le cordon est en panne ou engagé pour plus de 5 secondes, ou si la cellule photoélectrique est en
panne ou engagée pour plus de 60 secondes, les commandes K BOUTON et PIETONS fonctionnent
seulement à homme present.
La signalisation de l'activation de cette opération est donnée par la LED de programmation qui
clignote.
Avec cette opération est autorisée l'ouverture ou fermeture seulement en appuyant sur les
boutons de contrôle. Le contrôle radio et la fermeture automatique sont exclues parce que leur
fonctionnement n'est pas autorisé par les règles.
A la restauration du contact de sécurité, l'opération automatique ou pas à pas est restaurée
après une seconde, et donc aussi la télécommande et la fermeture automatique sont de travail.
Note 1: Au cours de cette opération dans le cas de panne de les barres palpeuses (ou cellules
photoélectriques) les cellules photoélectriques (ou barres palpeuses) qui ne sont pas en
panne, fonctionnent encore avec l'interruption de l'opération en cours.
La manoeuvre à homme present est exclusivement une manoeuvre d'urgence qui doit
être effectuée pour des temps brefs et avec la sécurité de la vue quand l'opérateur est
en mouvement. Dès possible les protections en panne doivent être rétablies pour un
correct fonctionnement.
FEU CLIGNOTANT
N.B.: Ce coffret électronique NE PEUT ALIMENTER QUE DES FEUX CLIGNOTANTS AVEC
CIRCUIT CLIGNOTANT (ACG7059) avec lampe de 40W maximum.
SOLUTION DES PROBLEMES
Après avoir effectué tous les raccordements en suivant attentivement le schéma et avoir positionné le portail en position intermédiaire, vérifier l'allumage correct des leds DL3, DL4, DL7, DL8.
Si les leds ne s'allument pas, en maintenant toujours le portail en position intermédiaire, vérifier les points ci-après et éventuellement remplacer les composants qui ne fonctionnent pas.
DL3 éteinte Fin de course arrêt ouverture en panne
DL4 éteinte Fin de course arrêt fermeture en panne
DL7 éteinte Photocellules en panne
DL8 éteinte Bande de contact de sécurité en panne (Si la bande de contact n'est pas reliée, effectuer la connexion entre COM et EDGE)
Durant le fonctionnement avec opérateur présent, avec DIP n° 1 sur ON, vérifier que durant l'ouverture, la led verte DL6 s'allume et que durant la fermeture, la led rouge DL5 s'allume.
Dans le cas contraire, invertir les bornes V et W sur le bornier du moteur.
Après avoir effectué les différents raccordements et avoir allumé le courant, toutes les leds
sont éteintes.
Le moteur ouvre et ferme, mais n'a pas de force et se déplace lentement.
Le portail effectue l'ouverture, mais ne se referme pas après le temps configuré.
Le portail ne s'ouvre pas et ne se referme pas en actionnant les différents boutons K et
RADIO.
En actionnant le bouton K, le portail n'effectue aucun mouvement.
La phase de ralentissement ne s'exécute pas.
DEFAUT
FONCTION PRÉ-CLIGNOTEMENT
Avec DIP5 sur OFF => le moteur, le feu clignotant et le buzzer démarrent tous en même temps.
Avec DIP5 sur ON => le feu clignotant et le buzzer démarrent 3 secondes avant le moteur.
BUZZER (Option) (COM.+ BUZZER-)
Courant fourni pour le fonctionnement du buzzer 200 mA à 24Vdc.
Pendant l'ouverture et la fermeture, le buzzer émettra un signal sonore intermittent. En cas
d'intervention des dispositifs de sécurité (alarme cordon), ce signal sonore augmente la fréquence
de l'intermittence.
VOYANT DE SIGNALISATION PORTAIL OUVERT (A negativo - LSC)
Il a la tâche de signaler les états du portail ouvert, partiellement ouvert ou de toute façon non fermé
en totalité. Il s'éteint seulement lorsque le portail est complètement fermé.
N.B.: relier en série à voyant une résistance de 2K2. Si on excède avec les voyant, la logique de la
centrale en sera compromise avec un blocage possible des opérations.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GÉNÉRALES
Humidité
Tension d'alimentation
Fréquence
Micro-interrupteurs de réseau
Puissance maximale pouvant être contrôlée à la sortie du moteur 1CV
Charge maximale à la sortie feu clignotant
Absorption maximale carte (accessoires exclus)
Courant disponible pour photocellules
Indice de protection
Poids de l'appareillage
Encombrement
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES RADIO (uniquement modèles CRX)
Fréquence Réception
Impédance
Sensibilité
Temps d'excitation
Temps de désexcitation
Codes mémorisables
Courant disponible sur le connecteur radio
- Toutes les entrées doivent être utilées avec des contacts secs, car l'alimentation est générée à
l'intérieur de la carte et disposée de façon à garantir le respect d'une double isolation ou d'une
isolation renforcée par rapport aux parties sous tension.
- Toutes les entrées sont contrôlées par un circuit intégré programmé, qui effectue un auto-contrôle
lors de chaque mise en route.
Vérifier l'intégrité des fusibles F1 et F2. En cas de fusible en panne en utiliser uniquement
de valeur adéquate F2 = 5A F1 = 100mA.
Vérifier le réglage des trimmers TORQUE et LOW-SPEED.
S'assurer d'avoir configuré le DIP 3 sur ON. Bouton K BUTTON toujours inséré en mode
de fonctionnement automatique (DIP 6 OFF). Remplacer le bouton ou interrupteur du
sélecteur. Autotest bande de contact échoué => vérifier les raccordements entre le tableau
électronique et l'alimentateur des bandes de contact. Attention: si on n'utilise pas un
alimentateur pour bandes de contact, le DIP 10 doit être sur la position OFF.
Contact bande de contact de sécurité en panne. Contact photocellules en panne avec DIP 4
OFF. Replacer ou remplacer le contact correspondant.
Impulsion K toujours insérée. Contrôler et remplacer les éventuels boutons ou microrupteurs
du sélecteur.
S'assurer que le DIP 8 soit sur la position OFF (ralentissement activé).
Exécuter l'étude des temps à travers la procédure depuis DIP 2.
Vérifier le réglage trimmer LOW-SPEED.
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<95% sans condensation
230V±10% (120V±10% sur demande)
50/60Hz
20ms
40W avec charge résistive
33mA
0,4A±15% 24Vdc
IP54
0,55 kg
130 x 50 x 115 mm
433,92MHz
52Ω
>2,24µV
300ms
300ms
N° 60 (30 pour ouverture totale et
30 pour ouverture pietonniere)
200mA 24Vdc
SOLUTION