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111 6041 050 D
Ausführung mit Rückführpotentiometer und Signalschalter:
Bei ausgefahrener Antriebsspindel wird der Nennwert des Potentiometers zwischen Klemme 10 und 12
gemessen.
Die Nockenscheiben für Signalschalter S3 und S4 stehen kurz vor den Ventil Endstellungen. Sie stehen dem
Anwender zur freien Verfügung. Der Schalter S3 wird bei ausfahrender Antriebsspindel und S4 bei
einfahrender Antriebsspindel betätigt.
Durch Toleranzen im Ventilhub kann eine Korrektur der Einstellungen erforderlich werden.
Die Rutschkupplung auf der Potentiometerachse erlaubt eine Verstellung der Potentiometerachse mittels
Schraubendreher.
Elektr.
Widerstandsmessgerät an Klemme 10 und 11 anschließen. Potentiometernullpunkt = 0 Ohm mittels
Schraubendreher einstellen. Antrieb in Gegenrichtung (Klemme 1 und 3) fahren und in Endstellung
Widerstandswert ablesen. Ist der Nennwert nicht bzw. schon vor der Endstellung erreicht worden, wird durch
Verschieben des Übertragungsbolzens eine Korrektur vorgenommen (siehe Bild).
Endstellungen zur Überprüfung nochmals anfahren.
Stellung vom
Übertragungs-
bolzen muss mit
dem Ventilhub
übereinstimmen
Anschluss
an
Klemme
Verschiebung vom Übertragungsbolzen in diese
Richtung, wenn vor Endstellung der Nennwert des
Potentiometers erreicht wird.
Verschiebung
vom
Übertragungsbolzen
Richtung, wenn Nennwert des Potentiometers nicht
erreicht wird.
1
und
2.
Nach
in
diese
angefahrener
Endstellung
9 D
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