Stihl KM 90 Instruction Manual page 44

Divers modèles peuvent être munis de
différents bouchons de réservoir de car-
burant.
Bouchon à ailette rabattable
!
Attention !
Afin de réduire le risque de fuite de car-
burant et d'incendie par suite du desser-
rage du bouchon du réservoir de carbu-
rant, le bouchon du réservoir doit être
correctement positionné et fermement
serré dans l'orifice de remplissage du
réservoir de carburant.
À cet effet, sur ce bou-
chon de réservoir STIHL,
relever l'ailette rabattable
située au-dessus du bou-
chon de telle sorte qu'elle
se trouve à angle droit par
rapport au bouchon. Présenter le bou-
chon de telle sorte que les repères trian-
gulaires situés sur l'ailette rabattable et
sur l'orifice du réservoir de carburant
coïncident. En agissant sur l'ailette, faire
tourner le bouchon dans le sens des
aiguilles d'une montre, le plus ferme-
ment possible (environ 1/4 de tour).
Rabattre l'ailette de telle
sorte qu'elle affleure avec
le dessus du bouchon. Si
l'ailette rabattable
n'affleure pas avec le bou-
chon du réservoir et que
le talon de l'ailette rabattable ne se
prend pas dans le logement prévu dans
le goulot de remplissage du réservoir,
cela signale que le bouchon n'est pas
KM 90, KM 90 R
correctement positionné et serré. Il faut
alors recommencer toute la procédure
décrite ci-avant.
Bouchon à visser
!
Attention !
S'il n'est pas fermement
serré, le bouchon de
réservoir peut se desser-
rer sous l'effet des vibra-
tions. Une grande quan-
tité de carburant peut
alors s'échapper. Pour écarter le risque
de perte de carburant et d'incendie,
serrer le bouchon le plus fermement
possible, à la main.
Avant la mise en route
!
Attention !
Avant la mise en route, toujours s'assu-
rer que le moteur CombiSystème se
trouve en bon état de fonctionnement,
en particulier la gâchette d'accélérateur,
le blocage de gâchette d'accélérateur, le
commutateur d'arrêt et l'outil de travail.
La gâchette d'accélérateur (le cas
échéant) doit pouvoir être actionnée
facilement et elle doit toujours revenir
d'elle-même en position de ralenti. Ne
jamais essayer de modifier les éléments
de commande ou les équipements de
sécurité.
!
Attention !
Ne jamais utiliser un dispositif à moteur
endommagé ou qui n'a pas fait l'objet
d'une maintenance adéquate.
!
Attention !
S'assurer que le contact de câble d'allu-
mage est bien serré sur la bougie
contact desserré peut produire un arc
électrique qui risque d'enflammer les
vapeurs de carburant et de causer un
incendie.
Les poignées doivent être toujours
propres et sèches : veiller tout particu-
lièrement à ce qu'elles ne soient pas
mouillées ou poisseuses, enduites
d'huile, de graisse ou de résine – pour
que l'on puisse parfaitement les tenir et
contrôler le dispositif à moteur.
Mise en route du moteur
Pour la mise en route du moteur, aller au
moins à 10 pieds (3 mètres) du lieu où
l'on a fait le plein de carburant – et uni-
quement en plein air.
Pour les instructions spécifiques concer-
nant le lancement du moteur, voir le cha-
pitre correspondant des Notices
d'emploi du moteur CombiSystème et
de l'outil CombiSystème. Poser le dispo-
sitif à moteur sur un sol ferme ou sur une
surface stable, sur une aire dégagée.
Prendre une position stable et sûre.
français
– un
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