Calibratura Della Scala; Regolazione Della Corsa Della Battuta; Regolazione Dell'ammor- Tizzatore; Pulizia Della Sega - Metabo UK 333 Original Operation Instructions

A

Pericolo!
 Utilizzare solo parti originali per il
montaggio della lama.
 Non utilizzare anelli riduttori
volanti per evitare lo svitamento
involontario della lama.
 Le lame devono essere montate
in modo da non risultare sbilan-
ciate, non presentare una rota-
zione irregolare e non potersi svi-
tare durante il funzionamento.
12. Spostare la flangia esterna (62)
facendo attenzione a centrarla.
13. Avvitare la vite di serraggio (61)
(filettatura sinistrorsa) e stringerla
saldamente utilizzando l'utensile
fornito.
Al termine, premere verso l'alto la
leva a camma del blocco della sega
(60) in modo da mettere in posizione
l'albero portalame.
A

Pericolo!
 Non prolungare la chiave utiliz-
zata per il serraggio della lama.
 Non avvitare la vite di serraggio
battendo sulla chiave.
 Una volta stretta la vite di serrag-
gio, rimuovere assolutamente la
chiave di montaggio.
14. Fissare il profilo di caricamento per
banco.
15. Fissare la calotta di espulsione dei
trucioli.
8.2

Calibratura della scala

Dopo un lungo utilizzo oppure dopo aver
effettuato interventi di regolazione, si
dovrebbe controllare ed eventualmente
ricalibrare il punto zero assoluto di ogni
scala.
1. Allentare le viti di fissaggio della
scala.
2. Scale angolari: 
Allentare i dispositivi di blocco della
sega e eseguire l'esatta calibratura
della sega su una squadra. Rifissare
i dispositivi di blocco.
Scale per la guida di battuta univer-
sale:
Poggiare sul lato sinistro della lama,
per l'interno diametro, una guida di
battuta sufficientemente lunga
facendo attenzione all'allicciamento
dei denti o alla placchetta laterale
sporgente.
3. Spostare la scala in modo tale che il
punto zero corrisponda esattamente
al valore indicato.
4. Stringere tutte le viti di fissaggio
della scala e verificare la regola-
zione eseguendo un taglio di prova.
8.3 Regolazione della corsa
della battuta
1. La leva della corsa della battuta (65)
per l'angolazione può essere rego-
lata tra 0 e 45.
64
2. Regolare l'inclinazione della lama
fino alla battuta.
3. Verificare l'inclinazione:
 0 = angolo retto rispetto al
banco
 45 con una squadra a parte.
Qualora tali valori non vengano rag-
giunti esattamente, procedere nel
modo indicato di seguito.
4. Allentare il dado esagonale (64) del
relativo disco eccentrico, quindi
regolare quest'ultimo in maniera tale
che il relativo angolo di inclinazione
rispetto al banco corrisponda, nella
posizione finale, esattamente a 0 (=
angolo retto) o 45.
5. Ristringere il dado esagonale (64)
del disco eccentrico.
6. Una volta completata la regolazione
della corsa della battuta, registrare
se necessario la scala angolare
situata sul lato frontale.
8.4 Regolazione dell'ammor-
tizzatore
L'ammortizzatore per la corsa di ritorno
della lama deve essere impostato in
modo che la slitta d'avanzamento ritorni
automaticamente indietro senza che vi
sia bisogno di spingerla.
Per regolare l'ammortizzatore, ruotare la
vite di regolazione (66) nel modo
seguente:
verso destra = ammortizzazione

maggiore,
verso sinistra = ammortizzazione

minore.
8.5

Pulizia della sega

Rimuovere i trucioli e la polvere con

l'aspirapolvere o con una spazzola
da:
 gli elementi di guida per la rego-
lazione della lama;
 le fessure di ventilazione del
motore.
65
Pulizia del carter di protezione della
lama
È necessario pulire il carter di protezione
della lama se vi si accumulano trucioli.
3
Nota
È possibile accedere al carter di
protezione della lama solo dal basso.
Per la pulizia del carter è possibile
smontare l'inserto e la lama della sega.
1. Allentare leggermente entrambe le
viti a testa esagonale incassata
(67).
2. Sollevare la piastra di copertura (68)
e sganciarla dal supporto superiore.
68
67
3. Pulire il carter di protezione della
lama.
4. Rimontare la piastra di copertura
(68).
66
5. Al termine, stringere saldamente
entrambe le viti a testa esagonale
incassata (67).
8.6 Controllo e sostituzione
delle spazzole di carbone
3
Nota
Le spazzole di carbone sono con-
sumate quando:
 il motore sembra galoppare;
 si verificano disturbi di trasmissione
e ricezione radio durante il funziona-
mento del motore;
 il motore si ferma.
ITALIANO
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