Déverrouillage Manuel; Branchement Électrique Pages - Cardin Elettronica 800/HL2524ESB Instruction Manual

- Ensuite, en fonction du modèle, procéder de la façon suivante:
• Mod.800/HL2524ESB avec caisson 806/HLCF1 (fig. 2)
- Placer le levier du portail "H" sur le pivot du caisson, après avoir graissé ce dernier.
Introduire la bille d'articulation "L" dans le levier.
- Monter le vantail en engageant le pivot du levier "F" dans le logement relatif du levier
"H" du portail, après avoir graissé les composants, et fixer le gond supérieur "D" (fig. 6).
- Monter la bielle de transmission "M" entre le levier "N" du motoréducteur et le levier
"H" du portail après avoir bien graissé les pivots.
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "H" du portail (fig. 9) de façon à mettre
en prise le mécanisme de déverrouillage "O" dans le cran du levier "H" du portail.
L'accouplement s'effectue automatiquement sans qu'il soit besoin d'utiliser la clé.
- Fermer le capot "P" à l'aide des deux vis fournies en dotation.
RÉGLAGE DU FIN DE COURSE MÉCANIQUE (uniquement pour mod. 800/
HL2524ESB avec caisson 806/HLCF1 - fig. 8)
Le fin de course mécanique réglable, prévu entre le levier "N" du motoréducteur et la
partie en saillie "R" à l'intérieur du caisson, doit être utilisé pour ne pas soumettre le
vantail à une contrainte excessive en fermeture et pour permettre un bon fonctionnement
du mécanisme de déverrouillage.
- placer le vantail "S" en contact avec la butée mécanique du portail et mettre immé-
diatement le moteur hors tension;
- faire sortir la vis "T" du levier "N" jusqu'à ce qu'elle soit en contact avec l'arrêt "R". De
cette façon, la bielle "M" tient le portail fermé sans exercer une contrainte excessive
sur celui-ci;
- utiliser la vis et l'écrou "T", fournis en dotation, pour réaliser en ouverture un arrêt
mécanique réglable.
• Mod. 800/HL1824ESB avec caisson 806/HLCF18 (fig. 3)
• Pour faciliter le montage du mécanisme dans le caisson:
- Retirer l'équerre "F" de sa position (dans le caisson),
- Démonter provisoirement la plaque tendeuse de chaîne "B" du moteur en dévissant
les vis "K" (dét. 1),
- Dans le caisson, graisser le pivot et positionner la bille en acier "G" dans son logement,
- Introduire le motoréducteur dans le caisson en veillant à le positionner correctement
sur les goujons prévus à cet effet (fig. 7) et le fixer solidement au moyen des écrous
et rondelles fournis en dotation,
- Fixer la plaque tendeuse de chaîne sur le motoréducteur (en respectant la position
indiquée) au moyen des 6 vis fournies en dotation.
- Monter la chaîne "C" en plaçant une de ses extrémités en position "Z" (fig. 7) côte à
côte avec la denture de la couronne du levier "A" . Levier "A" du portail en position 0°.
- Tourner le levier de 180°, l'extrémité en position "Z" de la chaîne sera alors entraînée
jusqu'en position "W" de façon à pouvoir être raccordée à l'autre extrémité au moyen
du maillon de jonction "C".
- Tendre la chaîne en intervenant sur les vis de réglage. Pour effectuer cette opération,
il est conseillé de placer le vantail au contact de la butée dans la position de 0° en
actionnant le motoréducteur; ce qui permettra d'avoir le côté "X" de la chaîne tendu
et le côté "W" relâché (fig. 9); l'élimination des jeux en sera facilitée. Serrer à fond
les écrous de serrage "P".
- Remettre à sa position première l'équerre "F".
- Il est conseillé de graisser régulièrement la chaîne et les pivots.
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "H" du portail (fig. 9) de façon à mettre
en prise le mécanisme de déverrouillage "O" dans le cran du levier "H" du portail.
L'accouplement s'effectue automatiquement sans qu'il soit besoin d'utiliser la clé.
- Fermer le capot "P" à l'aide des deux vis fournies en dotation.
DÉVERROUILLAGE MANUEL (fig. 9)
Le déverrouillage se fait seulement avec moteur arrêté par suite d'une coupure de
courant. Pour déverrouiller le vantail du portail, se servir de la clé fournie en dotation
avec l'appareil.
Pour déverrouiller le vantail
- Coulisser le cache "Q" de la serrure.
- Introduire la clé et la tourner d'un demi-tour (180°); le désaccouplement est immédiat.
Cette opération permet de débrayer le système afin de manœuvrer manuellement le
vantail.
- Ouvrir le vantail en le poussant légèrement avec la main.
Pour verrouiller de nouveau le vantail
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "H" du portail de façon à mettre en
prise le mécanisme de déverrouillage "O" dans le cran du levier "H" du portail.
L'accouplement s'effectue automatiquement sans qu'il soit besoin d'utiliser la clé.
- Il est également possible de redémarrer le motoréducteur qui s'accrochera automa-
tiquement au vantail.
PROGRAMMATEUR ÉLECTRONIQUE
Programmateur pour moteurs en courant continu, avec encodeur et récepteur intégrés,
permettant la mémorisation de 300 codes usagers. Le décodage est de type 'rolling
code'. Le système fonctionne sur la bande de fréquence 433 MHz (S449).
Contrôlée électroniquement, la vitesse de rotation des moteurs est lente au départ pour
augmenter successivement; elle est réduite avant l'arrivée au fin de course de façon
à obtenir un arrêt contrôlé. La programmation, réalisable avec un seul bouton, permet
de régler le senseur d'effort et la course totale du vantail. Une intervention du senseur
anti-coincement/anti-entraînement provoque une inversion du sens de marche.
CONSIGNES IMPORTANTES!
Attention! En aucun point de la carte du programmateur il y a une tension
de 230 Vac mais uniquement de la très basse tension de sécurité. Confor-
mément aux normes de sécurité électrique, il est interdit de brancher
les bornes 9 et 10 directement à un circuit où est appliquée une tension
supérieure à 30 Vac/dc.
Attention! Pour un fonctionnement correct du programmateur, il est
nécessaire que les batteries intégrées soient en bon état. En cas de
coupure de courant et batteries déchargées, le programmateur perd
la mémorisation de la position occupée par le vantail; cette situation
entraîne une signalisation d'alarme et nécessiter un repositionnement. Par
conséquent, contrôler l'efficacité des batteries tous les six mois (voir page
31 "Vérification des batteries").
• Après avoir monté le dispositif, et avant de mettre sous tension la
centrale, contrôler en manœuvrant manuellement le portail (avec moteur
débrayé), qu'il n'y ait pas de points de résistance particulièrement prononcés.
• La sortie pour l'alimentation des dispositifs externes contrôlés (borne 15)
ont été conçues dans l'objectif de réduire la consommation de la batterie
en cas de coupure de courant; par conséquent, brancher les cellules pho-
toélectriques et les dispositifs de sécurité en utilisant ces sorties.
• Aussitôt qu'une commande est délivrée, que ce soit par radio ou par fil,
le programmateur fournit de la tension à la sortie CTRL 30 Vdc, et évalue
l'état des dispositifs de sécurité; si ceux-ci s'avèrent être en veille, il actionne
les moteurs.
• La connexion à la sortie prévue pour les dispositifs externes contrôlés
permet également d'effectuer l'autotest (activable au moyen des DIPs 7 et
8) pour la vérification de leur bon fonctionnement.
• Le montage du senseur de courant ne dispense pas d'installer les cellules
photoélectriques ou autres dispositifs de sécurité prévus par les normes
en vigueur.
• Avant d'effectuer le branchement électrique, contrôler que la tension
et la fréquence indiquées sur la plaquette signalétique correspondent aux
données du réseau d'alimentation électrique.
• Entre la centrale de commande et le réseau doit être interposé un inter-
rupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm.
• Ne pas utiliser de câble avec des conducteurs en aluminium; ne pas
étamer l'extrémité des câbles à insérer dans le bornier; utiliser un câble
marqué T min. 85°C résistant à l'action des agents atmosphériques.
• Les conducteurs devront être adéquatement fixés à proximité du bornier.
Cette fixation devra bloquer tant l'isolation que le conducteur (il suffit d'un
collier).
BRANCHEMENT DE L'ALIMENTATION DE LA CENTRALE 230 Vac
• Brancher les fils de commande et ceux qui proviennent
des dispositifs de sécurité.
• Tirer le câble d'alimentation générale jusqu'au program-
mateur et le brancher au bornier à deux voies qui est déjà
relié au primaire du transformateur.
PRÉPARATION DU CÂBLE DE BRANCHEMENT DU MOTEUR
• Le kit comprend un câble à six pôles de 10 m à couper selon la particularité de
l'installation.
• Ouvrir le compartiment de dérivation "T" (fig. 3) et tirer le câble de branchement.
• Dévisser l'embout du presse-étoupe "PC" et faire passer le câble dans le compar-
timent "T".
• Brancher les fils du moteur "M1" et l'encodeur "1" sur le bornier à six voies.
• Respecter scrupuleusement la séquence de branchement des moteurs à la centrale;
l'ordre des bornes 1...6 est le même sur le moteur et sur la centrale.
Moteur 1
1-2 Alimentation moteur 1
3-4-5-6 Entrées pour signaux encodeur 1
Moteur 2
1-2 Alimentation moteur 2
3-4-5-6 Entrées pour signaux encodeur 2
• Serrer à fond l'embout du presse-étoupe "PC".
Attention! Pour garantir un indice de protection IP67, il est fondamental:
- de serrer à fond l'embout du presse-étoupe "PC",
- d'appliquer correctement le joint d'étanchéité sur le compartiment
du bornier "T",
- de positionner correctement le couvercle et de serrer à fond les
quatre vis de fixation.
• Répéter ces opérations pour le deuxième moteur et le deuxième encodeur.
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