Konserwacja I Pielęgnacja; Konserwacja; Regulowanie Urządzenia Tnącego; Smarowanie Przekładni - ATIKA HB 60 N Original Instructions Manual

Konserwacja i pielęgnacja
Przed każdą czynnością związaną z konserwacją /
czyszczeniem urządzenia
− wyłączyć silnik
Odczekać do
−
urządzenia tnącego
wyjąć wtyczkę ze świecy zapłonowej (z
−
wyjątkiem ustawień na bieg jałowy)
− poczekać, aż urządzenie ostygnie.
Nie wykonywać prac konserwacyjnych w pobliżu
otwartego ognia. Niebezpieczeństwo pożaru!
Nie wykonywać prac konserwacyjnych w pobliżu otwartego
ognia. Niebezpieczeństwo pożaru. Inne prace konserwacyjne i
czyszczenie niż opisane w niniejszym rozdziale mogą być
przeprowadzane wyłącznie przez dział obsługi klienta.
Urządzenia zabezpieczające, które zostały usunięte w celu
umożliwienia przeprowadzenia
czyszczenia muszą zostać prawidłowo założone na swoje
miejsce i sprawdzone.
Używać wyłącznie części oryginalnych. Inne części mogą być
przyczyną nieprzewidywalnych szkód i obrażeń.

Konserwacja

Należy nosić rękawice, by zapobiec możliwym
zranieniom.
Aby zagwarantować długie i pewne używanie sekatora, należy
regularnie przeprowadzać następujące prace konserwacyjne.
Należy sprawdzić sekator pod względem widocznych braków jak
− luźne mocowania
− zużyte lub uszkodzone elementy maszyny
− wygięte, złamane lub uszkodzone urządzenie tnące
− szczelność korka wlewowego i przewodów paliwa
Po każdym użyciu należy sprawdzić sekator pod względem
− zużycia, w szczególności luzu ślizgowego urządzenia
tnącego
prawidłowo zamontowanych i nienaruszonych pokryw lub
−
elementów zabezpieczających.
Konieczne naprawy lub prace konserwacyjne powinny być
przeprowadzone przed zastosowaniem sekatora.
Regulowanie urządzenia tnącego
Wyregulować luz ślizgowy, jeśli cięty materiał zakleszczy się
między ostrzami lub po dłuższym użytkowaniu luz zwiększy się
wskutek normalnego zużycia urządzenia tnącego.
Aby osiągnąć dobre wyniki cięcia, musi być prawidłowo
ustawiony luz między ostrzami a mieczem.
Należy w tym celu postępować jak niżej:
1. Zluzować nakrętki (A) po górnej stronie urządzenia tnącego.
2. Lekko dokręcić śruby (B) po dolnej stronie (przedtem ewent.
nieco je poluzować).
3. Odkręcić śrubę jedną czwartą do pół obrotu przeciwnie do
ruchu wskazówek zegara.
122
momentu zatrzymania
prac konserwacyjnych
4. Przytrzymać śrubę wkrętakiem i mocno dokręcić nakrętki.
Luz ślizgowy jest prawidłowo ustawiony, kiedy
podkładka pod łbem śruby daje się jeszcze ręcznie
lekko przesuwać tam i z powrotem.
5. Nasmarować urządzenie tnące ekologicznym olejem
się
smarnym.
Za mały luz ślizgowy powoduje silne wydzielanie ciepła, a
tym samym uszkodzenie urządzenia.
Smarowanie przekładni
Smarować przekładnię co 25 roboczogodzin.
1.
Przyłożyć praskę smarową do gniazda smarowego (23).
Gniazda smarowe znajdują się przy korpusie przekładni (pod
urządzeniem).
2. Wtłoczyć nieco smaru.
i
Nie napełniać całej przekładni smarem. Podczas
nagrzewania smar zwiększa swoją objętość. Gdy cała
przekładnia
niebezpieczeństwo uszkodzenia uszczelek i wycieku
smaru.
Stosować np. SHELL ALVANIA RL3 lub porównywalny smar.
Ustawienie obrotów jałowych
Gaźnik jest ustawiony fabrycznie na prawidłowe obroty biegu
jałowego, a więc silnik jest zasilany odpowiednią mieszanką
paliwa i powietrza.
Gdy silnik w każdej pozycji pracuje równomiernie, prędkość
biegu jałowego jest prawidłowo ustawiona. Powinien być
zachowany wyraźny odstęp od prędkości, przy której noże
zaczynają pracować. Noże nie mogą się obracać również
wtedy, gdy dźwignia znajduje się w poz.
W następujących przypadkach gaźnik (obroty biegu jałowego)
wymaga regulacji
− przyrząd tnący pracuje się na biegu jałowym (za wysoka
prędkość biegu jałowego)
− nieregularna praca lub słabe przyspieszenie (za niskie
obroty biegu jałowego)
− dopasowanie do warunków pogodowych, temperatury
Nieprawidłowe ustawienie gaźnika może być przyczyną
poważnego uszkodzenia silnika. W żadnym przypadku
nie wolno nadal używać sekatora!
Regulację gaźnika należy zlecić specjalistycznemu
warsztatowi.
Czyszczenie wzgl. wymiana filtru powietrza
Regularnie czyścić filtr powietrza z pyłu i zanieczyszczeń, aby
zapobiec
− utrudnieniom startu
− zakłóceniom w pracy gaźnika
spadkowi mocy
−
− nadmiernemu zużyciu paliwa
zużyciu elementów silnika
−
jest wypełniona smarem, istnieje
.