Mantenimiento E Inspeccion - Hitachi CM 5 SB Handling Instructions Manual

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NOTA
Para asegurar la tuerca roscada, utilizar siempre la
llave proporcionada.
2. Desmontaje
Quitar la tuerca roscada con la llave proporcionada
y la muela adiamantada. (Fig. 1)
CORTE
1. Procedimientos de corte (Fig. 4)
(1) Coloque esta herramienta sobre el material a cortar
y alinee la línea de corte y la muela adiamantada.
El corte podrá realizarse mejor si corta en forma
recta sobre la línea de corte en el corte inicial.
(2) Conecte la alimentación de la unidad cuando la
muela no esté tocando el material que desee cortar.
2. Precauciones inmediatamente después de haber
acabado la operación
Después de desconectar la máquina no posarla
antes de que la muela de alisado se haya parado
completamente. Aparte de evitar serios accidentes,
esta precaución reduciría la cantidad de polvo y
limaduras absorbidos por la máquina.
PRECAUCION
Comprobar siempre la muela adiamantada antes de
iniciar el trabajo. No utilizar nunca la muela
adiamantada que esté agrietada, rota o doblada.
No aplicar agua ni refrigerante a la muela
adiamantada.
Empezar a cortar solamente cuando la muela
adiamantada alcance la máxima velocidad.
Si la muela adiamantada se agarrotase, o si se
produjesen ruidos
inmediatamente la máquina.
No utilizar nunca la muela adiamantada para cortar
en zig-zag o en línea o curva. No utilizar tampoco
la superficie lateral de la muela adiamantada ni
cortar estando la muela inclinada.
Si aplica fuerza excesiva a la rueda adiamantada
para alinearla con la línea de corte durante el corte,
no solamente podría sobrecargar el motor y producir
quemaduras, sino que la muela adiamantada podría
recalentarse y su duración útil podría acortarse.
Fije la pieza de trabajo. Las piezas de trabajo se
sujetan de forma más segura con dispositivos de
sujeción o en un torno que con la mano.
Tener cuidado de que el cable de la alimentación
no entre en contacto con la muela adiamantada
durante el funcionamiento.
Al terminar de trabajar, apagar la herramienta y
desconectar el cable de la alimentación.

MANTENIMIENTO E INSPECCION

1. Inspección de la muela adiamantada
Una muela adiamantada desgastada hace que el motor
sufra sobrecargas y reduce la eficiencia del trabajo.
Cuando la muela está desgastada, cambiarla por otra
nueva.
2. Atascamiento de la rueda de diamante
El régimen de desgaste del borde de corte de la capa
de diamante variará de acuerdo con el tipo de material
citado, la velocidad de corte, etc. En general, los
materiales que producen partículas de corte granulares
pueden raspar el adhesivo y acelerar el desgaste de
la capa de diamante. Por otra parte, los materiales
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anormales, apagar
que producen partículas de corte polvorientas pueden
atascar la capa de diamante, lo que reducirá la eficacia
del corte. Cuando se produzca el atascamiento, la
fuerza adicional aplicada para aumentar la velocidad
de corte, suele provocar la aparición de chispas
alrededor de la circunferencia de la rueda de diamante.
En tal caso, deje de utilizar la herramienta e inspeccione
cuidadosamente el borde de corte con los dedos. Si
la capa de diamante está lisa (sin sensación rugosidad
o abrasión), estará atascada con polvo y deberá
limpiarse.
Para limpiarla a fondo, el corte aproximadamente 5
metros de materiales relativamente blandos que
produzcan partículas de corte granulares (como bloques
de cemento o ladrillos) a una velocidad ligeramente
acelerada y con una profundidad de 10mm, restablecerá
la efectividad de corte de la capa de diamante y
prolongará la duración útil de la misma.
El diamante es sensible a las altas temperaturas; se
deteriorará aproximadamente a 600°C, y a temperaturas
superiores se descompondrá el material del diamante.
Por consiguiente es muy importante limpiar la rueda
tan pronto como se atasque o produzca chispas.
3. Inspeccionar los tornillos de montaje
Regularmente inspeccionar todos los tornillos de
montaje y asegurarse de que estén apretados
firmemente. Si cualquier tornillo estuviese suelto,
volver a apretarlos inmediatamente. El no hacer
esto provocaría un riesgo serio.
4. Mantenimiento de motor
La unidad de bobinado del motor es el verdadero
"corazón" de las herramientas eléctricas.
Prestar el mayor cuidado y asegurarse de que el
bobinado no se dañe y/o se humedezca con aceite
o agua.
5. Inspeccionar los carbones de contacto (Fig. 5)
El motor emplea escobillas de carbón que son partes
consumibles.
Cuando se gastan o están cerca del "limite de
desgaste" pueden causar problemas al motor. Al
equiparse la escobilla de carbón de parada
automática, el motor se detendrá automáticamente
en ese momento hay que proceder a cambiar ambas
escobillas de carbón por la nuevas, que tengan los
mismos números de escobillas de carbón como se
muestra en la figura. Además siempre hay que
mantener las escobillas de carbón limpias y
asegurarse de que se muevan libremente en sus
porta-escobillas.
6. Reemplazar el carbón de contacto (Fig. 6)
<Desmontaje>
(1) Afloje el tornillo autorroscante D4 que sujeta la
cubierta de la cola y desmonte ésta.
(2) Emplee la llave macho hexagonal auxiliar o un
pequeño destornillador para tirar del borde del
resorte helicoidal que empuja hacia abajo el carbón
de contacto. Extraiga el dorde del resorte hacia
afuera el soporte del carbón de contacto.
(3) Extraiga la sección del soporte carbón de contacto
en la sección del terminal del soporte del carbón
de contacto y después extraiga el carbón de contacto
de su soporte.
<Montaje>
(1) Inserte el extremo del conductor helicoidal del carbón
de contacto en la sección del terminal del soporte
del carbón de contacto.