Advertisement
35
MANUTENÇÃO - ARMAZENAGEM
MANUTENÇÃO
FILTRO DE AR - A cada 8 horas de trabalho
retire a tampa (A, Fig. 31) e o pré-filtro (B). De
seguida retire a tampa (E, Fig. 32), o filtro
principal (C) e o filtro suplementar (D). Se
necessãrio troque ou efectue as operações de
manutenção descritas.
O pré-filtro (B) devem ser lavado em urrí fluido
detergente limpo não inflamãvel (por exemplo:
uma solução de água quente e sabão) e
secado. De seguida devem ser oleados com
óleo
2T
(12
g/0.42
oz)
distribuindo
uniformemente o óleo na superfície do pré-filtro
com as mãos.
Para limpar o filtro principal (C) e o filtro
suplementar (D) sacuda-os e de seguida passe
um pincel macio. Não utilize ar comprimido para
limpar estes filtros.
Um filtro obstruído provoca um funcionamento
irregular do motor; desgaste dos componentes
internos do mesmo, aumento do consumo e
diminuição da potência.
ATENÇÃO- para obter a condição ideal de
A funcionamento, ao tomar a montar
aperte firmemente o filtro principal (C) com
a chave hexagonal de 19 mm.
Em situaçõs de trabalho pesadas, para
cada três pré-filtros (B) substituidos,
substitua o filtro principal (C).
FILTRO
COMBUSTÍVEL
-
Verifique
regularmente as condições do filtro de
combustível, no caso de rnuita sujeira,
substitua-o (Fig. 33).
GRUPO DE ARRANQUE - Mantenha livre e
limpos os orificios de arrefecimento do carter do
grupo de arranque (Fig. 34) com pincel ou ar
36A
36
Portoguês
comprimido.
MOTOR - Limpe regularmente as alhetas do
cilindro com pincel ou ar comprimido (Fig. 36).
A acumulação de impurezas sobre o cilindro
pode provocar aquecimento anormal prejudicial
ao bom funcionamento do motor.
Controle e limpe eventuais impurezas na base
da válvula de descompressão; poderia ficar
aberta.
VELA - Recomenda-se a limpeza regular da
vela e o controle a distância dos elétrodos (Fig.
35). Utilize vela NGK BRP6A ou de outra marca
de grau térmico equivalente.
CORREIA
Diariamente, verifique a tensão da correia (vide
pag. 23) e substitua-a se for preciso.
ARMAZENAGEM
Siga todas as normas de manutenção
precedentemente
descritas.
perfeitamente o moto cortador e engraxe as
partes metálicas. Tire o disco e guarde-o em
posição horizontal numa superfície plana e
longe de fontes de calor cu humidade. Tire o
combustível do tanque e coloque a tampa. Tire
a vela, coloque um pouco de óleo no cilindro
(Fig. 37). Gire o eixo do motor algumas vezes
através da corda de arranque para distribuir o
óleo (Fig. 38). Monte outra vez a vela. Envolva
o motor numa lona. Guarde em ambiente seco,
possivelmente não em contacto directo com o
solo.
37
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
Καθε 8 ωρες λειτουργιας, αϕαιρειτε το καπακι
(Α, Εικ. 31) και το προϕιλτρο (Β). Στη συνεχεια
αϕαιρεστε το καπακι (Ε, Εικ. 32), το κυριως
ϕιλτρο (C) και το επιπλεον φιλτρο (D). Εαν ειναι
αναγκαιο, αντικαταστηστε τα η συντηρηστε τα
συµϕωνα µε τις οδηγιες.
Τα προϕιλτρα (Β) πρεπει να πλενονται µε
καθαρο, µη ευϕλεκτο απορρυπαντικο (π.χ.
ζεστο νερο και σαπουνι) και να στεγνωνουν
καλα. Στη συνεχεια πρεπει να λαδωνονται µε
λαδι 2T (12 gr/0.42 oz) απλωνοντας καλα το
λαδι σε ολη την επιϕαϖεια του προϕιλτρου και
τριβοντας µε τα χερια.
Το κυριως ϕιλτρο (C) και το συµπληρωµατικο
ϕιλτρο (D) καθαριζονται ανακινωντας τα καλα
και στη συνεχεια µε µαλακο πινελο. Μη
χρησιµοποιειτε πεπιεσµενο αερα για τον
καθαρισµο των ϕιλτρων.
Ενα βουλωµενο ϕιλτρο προκαλει την ανωµαλη
λειτουργια του µοτερ, ϕθορα των εσωτερικων
εξαρτηµατων του µοτερ, αυξηση καταναλωσης
και µειωση ισχυος.
Limpe
ΠΡΟΣΟΧΗ − Για την καλη λειτουργια του
κοπτικου, κατα την επανατοποθετηση,
σϕιξτε καλα το κυριως ϕιλτρο (C) µε το
εξαγωνικο κλειδι των 19 mm.
Σε βεβαρηµενες συνθηκες λειτουργιας σε
καθε αντικατασταση τριων προϕιλτρων
(Β), πρεπει να αντικαθισταται το κυριως
ϕιλτρο (C).
ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Ελεγχετε περιοδικα την κατασταση του ϕιλτρου
του καρµπυρατερ. Σε περιπτωση εντονης
ακαθαρσιας αντικαταστηστε το, (Εικ.33).
ΜΠΛΟΚ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
∆ιατηρηητε παντα ελευθερες και καθαρες τις
σχισµες ψυξης του καρτερ µπλοκ εκκινησης
38
Ελληνικα
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ − ΦΥΛΑΞΗ
(Εικ.34) µε ενα πινελο η πεπιεσµενο αερα.
ΜΟΤΕΡ
Καθαριζετε περιοδικα τα πτερυγια του
κυλινδρου µε ενα πινελο η µε πεπιεσµενο αερα
(Εικ.36).
Η συγκεντρωση ακαθαρσιας στον κυλινδρο
µπορει να προκαλεσει υπερθερµανση, βλαβερη
για την λειτουργια του µοτερ.
Ελεγχετε και καθαριζετε τυχον ακαθαρσιες στη
βαση της βαλβιδας αποσυµπιεσης. Μπορει να
παραµεινει ανοιχτη.
ΜΠΟΥΖΙ
Συνισταται ο περιοδικος καθαρισµος του
µπουζι και ο ελεγχος της αποστασης
ηλεκτροδιων (Εικ.35).
ÃÚËÛÈÌÔÔț٠ÌÔ˘˙› NGK BRP6A ‹ ¿ÏÏ˘
Ì¿Úη˜ Ì ·ÚfiÌÔÈÔ ıÂÚÌÈÎfi ‚·ıÌfi.
ΙΜΑΝΤΑΣ − Ελεγξατε καθηµερινως την ταση
του ιµαντα (βλεπε σελιδα 10) και εν αναγκη
αντικαταστηστε τον.
ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ
Ακολουθειτε ολους τους κανονες συντηρησης
που προαναϕεραµε. Καθαριστε τελεια τον
δισκο κοπης και λιπανετε τα µεταλλικα µερη.
Βγαλτε τον δισκο και αποθηκευστε τον
οριζοντιως σε επιπεδη επιϕανεια και µακρυα
απο πηγες θερµοτητας και υγρασιας. Αϕαιρεστε
τα
καυσηµα
απο
ξαναµονταρετε την ταπα. Αϕαιρεστε το µπουζι
και ριξτε λιγο λαδι στον κυλινδρο (εικ.37).
Περιστρεψτε τον αξονα µερικες ϕορες δια
µεσου του σχοινιου εκκινησης για την
διανεµηση του λαδιου (εικ.38). Ξαναµονταρετε
το µπουζι. Τυλιξτε το µηχανηµα µε πλαστικο
και ϕυλαξτε το σε στεγνο περιβαλλον και αν
ειναι δυνατον, σε υπερυψωµενη θεση, οχι σε
επαϕη µε το δαπεδο.
το
ντεποζιτο
και
43
Advertisement
