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MAINTENANCE - STORAGE
MAINTENANCE
AIR FILTER – After every 8 hours operation,
remove the cover (A, fig. 31) and the prefilter
(B). Now remove the cover (E, fig. 32) the main
filter (C), and the supplementary filter (D).
Replace if necessary, or proceed with servicing
as follows.
Wash the prefilter (B) in non-flammable fresh
cleaning fluid (e.g. warm soapy water) and dry
thoroughly. When dry, coat the element with 2T
oil (12 g/0.42 oz), spreading evenly over the
surface by hand.
Clean the main filter element (C) and auxiliary
element (D) by shaking out and dusting off with
a soft brush. Do not blast these elements with
compressed air.
A blocked filter can cause irregular engine
funtioning, wearing out of internal engine
components, increased consumption And
decreased power.
WARNING – To ensure optimum operation
of the machine, tighten the main filter (C)
securely with the 19 mm hex wrench when
reassembling.
In punishing or hostile operating
conditions, the main filter (C) should be
replaced at every third replacement of the
first prefilter (B).
FEUL FILTER – Check the fuel filter
periodically. Replace it if too dirty (Fig. 33)
STARING UNIT– Use a brush or compressed
air to keep the cooling louvers of the starter
assembly free and clean (Fig. 34).
ENGINE–The cylider fins should be cleaned pe
riodically using a brush or compressed air (Fig.
36). Accumulation of impurities on the cylider
can cause dangerous engine overheating.
Check the base of the decompression valve;
42
32
English
clean away any residues, which could cause the
valve to stay open.
SPARK PLUG – Clean the spark plug and
check the electrode gap periodically (Fig. 35).
Use NGK BRP6A or of other brand with the
same thermal grade.
BELT– Check the belt tension daily (see page
22) and replace the belt if necessary.
STORAGE
Follow all the maintenance regulations
described previously. Clean the power cutter
thoroughly and lubricate metal parts. Remove
the disk and store it in a horizontal position on a
flat surface away from heat or humidity. Empty
the fuel tank and put the cap back on. Remove
the spark plug and pour a small amount of oil
into the cylinder (Fig. 37). Rotate the crankshaft
several times using the starting rope in order to
distribute the oil (Fig. 38). Remount the spark
plug. Wrap the engine in plastic. Store in a dry
place, preferably not in direct contact with the
floor.
33
MANTENIMIENTO - ALMACENAJE
MANTENIMIENTO
FILTRO DEL AIRE - Cada 8 horas de trabajo,
quite la tapa (A, Fig. 31) y el prefiltro (B). Luego,
saque la tapa (E, Fig. 32), el filtro principal (C) y
el filtro suplementario (D). Efectuar las
sustituciones necesarias o el mantenimiento
descrito.
Lavar lo prefiltro (B) con un líquido detergente
limpio que no sea inflamable (ej., agua
jabonosa caliente) y secado bien. A
continuación, lubricados con aceite 2T (12
g/0.42 oz). Repartir bien el aceite en la
superficie dei prefiltro, frotando con las manos.
Para limpiar el filtro principal (C) y el filtro
suplementario (D), sacudidos bien y pasarles un
pincel suave. No utilizar aire comprimido para
limpiar estos filtros.
El filtro obstruido causa el funcionamiento
irregular dei motor, el desgaste de los
componentes internos dei motor, el aumento dei
consumo y pérdidas de potencia.
ATENCIÓN - Para que el cortador funcione
correctamente, durante el nuevo montaje,
acordarse de apretar bien el filtro principal
(C) con la llave hexagonal de 19 mm.
En condiciones de trabajo pesadas, cada
tres sustituciones dei prefiltro (B) se deben
cambiar también el filtro principal (C).
FILTRO
COMBUSTIBLE
-
Controlar
periódicamente las condiciones dei filtro, en
caso de excesiva suciedad, cambiado (Fig. 33).
GRUPO DE ARRANQUE - Mantener libres y
limpios los orificios de refrigeración dei carter
del conjunto de arranque (Fig. 34) con pincel o
aire comprimido.
MOTOR - Limpie periódicamente las aletas del
cilindro con un pincel o aire comprimido (Fig. 36).
34
Español
La acumulación de impurezas en el cilindro
puede causar sobrecalentamiento, dañinos para
el funcionamiento del motor.
Controlar y eliminar eventuales impurezas
presentes en la base de la válvula de
descompresión ya que pueden provocar que la
misma permanezca.
BUJIA - Se recomienda a limpieza periódica de
la bujía y el control de la distancia de los
electrodos (Fig. 35). Utilizar bujía NGK BRP6A
o de otra marca con grado térmico equivalente.
CORREA - Diariamente controle la tensión de
la correa (ver pág. 23) y cámbiela si fuera
necesario.
ALMACENAJE
Siga todás las normas para el mantenimiento
antes descriptas. Limpie muy bien la cortadora
y engrase las partes metálicas. Quite el disco y
almacénelo en posición horizontal encima de
una superficie plana y lejos de fuentes de calor
o humedad. Quite el combustible del deposito y
ponga nuevamente el tapón . Quite la bujía,
vierta un poco de aceite en el cilindro (Fig. 37).
Gire el cigüeñal del motor algunas vueltas por
medio de la cuerda de arranque para distribuir
el aceite (Fig. 38). Coloque de nueva la bujía.
Envuelva el motor en tela de plàstico.
Conservelo en un ambiente seco, mejor a un si
no está en contacto directo con el suelo.
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