Advertisement
21A
21B
PARA DAR PARTIDA
ABASTECIMENTO (Fig. 17 - 18)
Este motor está certificado para trabalhar com gasolina
sem chumbo.
Utilize combustível (mstura óleo/gasolina) a 4% (25:1).
Isso oferecerá excelente desempenho, bem como
assegurará a lubrificação adequada OU um óleo
formulado para motores de 2 ciclos, refrigerados a ar.
AVISO!! NÃO USE ÓLEO PARA CARROS
ATENÇÃO - Os motores a dois tempos sáo dotados
de uma potência especifica elevada, pelo que
aconselhamos a utilização de combustível normal ou
super, sem chumbo de marca conhecida, cujo índice
de octanes seja pelo menos 90. Na preparação da
mistura utilize só óleo especial para motores a dois
tempos. Agite o recipiente da mistura antes do
abastecimento (Fig. 19). Desligue sempre o motor antes
de voltar a encher o depósito (Fig. 20), e não o aproxime a
nenhuma chama. Antes de desenroscar a tampa do
depósito de combustível, posicione a moto cortador sobre
uma superficie sólida de modo que não possa entornar.
Com o motor quente, desenrosque a tampa do tanque,
devagar. Encha só 3/4 do tanque de mistura para permitir
a expansão da mesma. Prepare sempre a mistura que for
necessária para o uso, não a deixe muito tempo no
depósito ou outros recipientes.
ARRANQUE DO MOTOR
Coloque o interruptor de massa (A, Fig. 21A) na posição
"START". Ao premir o botão (B, Fig. 21B), abre-se a
válvula de descompressão. Aquando da primeira
activação, será fechada automaticamente. É aconselhável
premir o botão antes de cada activação. Puxe a alavanca
do acelerador (B, Fig. 22) e bloqueie-a em
semi-aceleração premindo o próprio botão (C); largue a
alavanca (B). Puxe a alavanca start (D). Ponha a moto
cortador no chão numa posição estável. Verifique se a
disco roda livremente, e não, se choque contra corpos
estranhos. Mantendo a pega anterior firme com a mão
esquerda, enfie o pé direito na base da pega posterior
(Fig. 23). Puxe lentamente a cordão de arranque até sentir
uma certa resistência, logo, puxe energicamente várias
vezes e ás primeiras explosões do motor ponha a lavanca
start (D, Fig. 24) na posição inicial. Repita a manobra até
que o motor arranque. Logo que estiver a funcionar aperte
o acelerador (B, Fig. 24) a fim de que ele sala da posição
de semi-aceleração e deixe-o funcionar no mínimo.
22
Portoguês
NOTA: Misture o combustível completamente e
mantenha-o sempre limpo. Não mixture diretamento no
tanque de combustível da serra. Assegure-se de limpar a
área ao redor da tampa de combustível com um pano
limpo antes de re mover a tampa. Não deixe que
contaminantes caiam no tanque de combustível.
ATENÇÃO - Quando o motor estiver quente náo
utilize o start para o seu arranque.
ATENÇÃO
-
Utilize
o
dispositivo
semiaceleraglio exclusivamente na fase de
arranque do motor.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva
sob determinadas condições. Sempre pare o
motor. Não fume ou permita que haja alguma
chama ou faísca próxima à serra quando estiver
fazendo o reabastecimento ou reparando o sistema de
combustível. Sempre faga a mistura em uma área bem
ventilada.
O QUE SE DEVE FAZER (SIM)
SIM reabasteça devagar para evitar derramamentos.
SIM inspecione e assegure-se de que todas as linhas de
combustível estejam apertadas e em boas condições
antes de reabastecer o motor.
SIM aperte a tampa do tanque de combustível depois de
reabastecer.
SIM limpe o motor depois de reabastecer.
O QUE NÃO SE DEVE FAZER (NÃO)
NÃO reabasteça com o motor ligado
NÃO reabasteça com o motor quente
NÃO reabasteça com o motor em recinto fechado.
É necessário ter ventilagáo adequada.
NÃO fume enquanto estiver abastecendo o motor.
NÃO reabasteça o motor em uma área onde chamas ou
faíscas possam causar vapor.
23
ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΗ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΑ (εικ. 17−18)
Αυτος ο κινητηρας ειναι πιστοποιηµενος να λειτουργει µε
αµολυβδη βενζινη.
Χρησιµοποιειτε καυσιµο (µι γµα λαδι/βενζινη) του 4%
(25:1). Αυτο θα δωσει την καλυτερν αποδοση οπως επισης
θα εξασϕαλσει την καταλληλη λιπανση, η λαδι
παρασκευασµενο για αεροψυκτες, διχρονες µηχανες.
ΠΡΟΕΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗ!! ΜΗ ΧΡΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΛΑ∆Ι
ΜΗΧΑΝΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
de
ΠΡΟΣΟΧΗ: Τα διχρονα µοτερ διαθετουν µια υψηλη
ισχυς, για τον λογο αυτο συνιστουµε βενζινες
ρεγυλαρ η συπερ, µε η χωρις µολυβδο, γνωστης µαρκας
και µε αριθµο οκτανιων ανωτερο του 90. Κατα την
προετοιµασια του µιγµατος, χρησιµοποιειτε µονο λαδι
ειδικο για διχρονα µοτερ.
Ανακινηστε το δοχειο µε το µιγµα πριν πραγµατοποιησετε
τον ανεϕοδιασµο (Εικ.19).
Πραγµατοποιηστε τον ανεϕοδιασµο (Εικ.20) µε το µοτερ
σβηστο και µακρια απο ϕλογες. Πριν βγαλετε τις ταπες
των τεποζιτων τοποθετηστε τον δισκο κοπης πανω σε µια
επιπεδη και σταθερη επιϕανεια, ετσι ωστε να µην
αναποδογυριστει. Με το µοτερ ζεστο, ξεβιδωστε την ταπα
του ντεποζιτου αργα αργα, εφοδιαστε το ντεποζιτο µε
µιγµα καυσιµου µονο στα 3/4 για να επιτρεψει την
διαστολη αυτου. Προετοιµαστε µονο το απαραιτητο
µιγµα για την χρηση, µην το αϕηνετε στο τεποζιτο η σε
µπετονια για πολυ καιρο.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Μεταϕερατε τον διακοπτη (Α,Εικ.21/Α) εις θεσιν.
Πατωντας το κουµπι (Β, Εικ.21/Β), η βαλβιδα
αποσυηπιεσης ανοιγει. Κατα το πρωτο αναµµα θα κλεισει
αυτοµατα. Συνισταται να πατατε το κουµπι πριν απο καθε
εκκινηση. Τραβηξτε του λεβιε επιταχυνσης (Β, Εικ. 22)
και µποκαρετε τον στην θεση ηµι−επιταχυνσης πιεζοντας
το κουµπι (C) και αφηστε τον λεβιε (Β).
Τραβηξτε το τσοκ (D). Ελεγξτε εαν ο δισκος ειναι
ελευθερος να γυρισει, διχως να ακουµπα αλλα
αντικειµενα. Κρατηστε µε το αριστερο χερι την προσθια
λαβη και εισχωρειστε το δεξι ποδι στην βαση της πισω
λαβης (Εικ.23). Τραβηξτε ελαφρα την κορδονιερα
εκκινησης εως να συναντησετε αντισταση και εν
συνεχεια τραβηξτε πιο δυνατα ορισµενες φορες. Στις
πρωτες αναφλεξεις επαναφερετε το τσοκ (D Εικ. 24) στην
αρχικη του θεση. Επαναλαβετε την διαδικασια εκκινησης
24
Ελληνικα
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ
εως οτου αναψει το µοτερ. Με το µοτερ σε κινηση, πιεστε
τον επιταχυντη (Β, Εικ. 24) για να τον αφαιρεσετε απο την
θεση ηµι−επιταχυνσης και φερτε το µοτερ στο ρελαντι.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αναµειξτε καλα τα καυσιµα και να τα
διατηρειτε παντα καθαρα. Μην αναµιγνυετε απ ευθειας
στη δεξαµενη καυσιµων του πριονιου. Να καθαριζετε την
περιοχη γυρω απο το καπακι της δεξαµενης καυσιµων µε
ενα καθαρο πανι πριν αϕαιρεσετε το καπακι. Μην
αϕηνετε ακαθαρσιες να µπαινουν στη δεξαµενη
καυσιµων.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Οταν το µοτερ ειναι ειδη ζεστο, µην
χρησιµοποιητε το σταρτερ για την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Χρησιµοποιειτε
ηµιεκκινησης µονο κατα την ϕαση εκκινησης του
µοτερ.
Η Φενζινη ειναι εξαιρετικα ευϕλεκτη και πολυ
εκρηκτικη κατω απο ορισµενες συνθηκες. Παντα να
σταµατατε τη µηχανη. Να µην καπνιζετε η να
αϕηνετε µια ανοικτη ϕλογα η σπιθα κοντα στο
πριονι οταν το γεµιζετε η συντηρειτε το συστηµα
τροϕοδοσιας. Παντοτε να λειτουργειτε τον κινητηρα
σε καλα αεριζοµρενη περιοχη.
ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ
ΝΑ γεµιζετε αργα για να µη χυθουν τα καυσιµα.
ΝΑ επιθεωρειτε και βεβαιωνστε οτι ολες οι γραµµες
(σωληνες) καυσιµου ειναι σϕιχτες και σε καλη
κατασταση πριν γεµισετε τη µηχανη.
ΝΑ σϕιγγετε το καπακι του δοχειου καυσιµων µετα την
τροϕοδοτηση
ΝΑ καθαριζετε τη µηχανη µετα το γεµισµα.
ΤΙ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΕΤΕ
ΝΑ ΜΗ
γεµιζετε τη µηχανη οταν λειτουργει.
ΝΑ ΜΗ
γεµιζετε τη µηχανη ενω ειναι ζεστη.
ΝΑ ΜΗ
γεµιζετε τη µηχανη σε κλειοτο χωρο.
Απαιτειται επαρκης αερισµος.
ΝΑ ΜΗΝ καπνιζετε οταν γεµιζετε τη µηχανη.
ΝΑ ΜΗ
γεµιζετε τη µηχανη σε ενα χωρο στον οποιο µια
ϕλογα η σπιθες θα µπορουσαν να αναϕλεξουν
τους ατµους του καυσιµου.
το
εξαρτηµα
33
Advertisement
