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OLIO - HUILE - OIL - ÖL
BENZINA - ESSENCE
ACEITE - OLIE - OLEO - ΛΑ∆Ι
GASOLINE - BENZIN - GASOLINA
BENZINE - BENZNH
4%-25 : 1
200 cm
3
5 l
3
10 l
400 cm
25 l
1000 cm
US
IMPERIAL
OIL (FI.OZ)
OIL (FI.OZ)
GAS
GAS
(Gal)
(Gal)
4%-25:1
4%-25:1
1
5.2
1
6.4
2
10.4
2
12.8
5
26
5
32
RIFORNIMENTO DI CARBURANTE (Fig. 17 - 18)
Questo motore è certificato ad operare con benzina senza
piombo.
Usare carburante (miscela olio/benzina) al 4% (25:1).
In tal modo si otterranno prestazioni ottimali nonché
lubrificazione corretta. In alternativa utilizzare olio
formulato per motori a due tempi raffreddati ad aria.
AVVERTENZA!! NON USARE OLIO PER MOTORI
DI AUTOMOBILI.
ATTENZIONE - I motori 2 tempi sono dotati di
potenza specifica elevata, consigliamo quindi l'uso
di benzine normali o super, senza piombo di marca
conosciuta, con un numero di ottani non inferiore a
90. Nella preparazione della miscela usare solo olio
specifico per motori a 2 tempi. Agitare la tanica della
miscela prima di procedere al rifornimento (Fig. 19).
Eseguire il rifornimento carburante (Fig. 20) sempre a
motore spento e lontano da fiamme. Prima di svitare i
tappi dei serbatoi posizionare la troncatrice su di una
superficie piana e solida in modo che non possa
rovesciarsi. A motore caldo svitare il tappo serbatoio
lentamente. Riempire il serbatoio miscela solo per 3/4 per
permettere l'espansione della stessa. Preparare solo la
miscela necessaria all'uso, non lasciarla nel serbatoio o
tanica per molto tempo.
AVVIAMENTO MOTORE
Portare l'interruttore di massa (A, Fig. 21A) in posizione
"START". Premendo il pulsante (B, Fig. 21B), la valvola di
decompressione viene aperta. Alla prima accensione verrà
automaticaente chiusa. Si consiglia di premere il pulsante
prima di ogni avviamento. Tirare la leva acceleratore (B,
Fig. 22) e bloccarla in semi-accelerazione premendo
l'apposito pulsante (C); rilasciare la leva (B).
Tirare la leva starter (D). Appoggiare la troncatrice sul
terreno in posizione stabile. Verificare che il disco sia
libero di girare e non urti corpi estranei. Tenere con la
mano sinistra l'impugnatura anteriore ed infilare il piede
destro sulla base dell'impugnatura posteriore (Fig. 23).
Tirare lentamente la funicella d'avviamento fino ad
incontrare resistenza, quindi tirare energicamente alcune
volte ed ai primi scoppi dei motore riportare la leva starter
(D, Fig. 24) nella posizione iniziale. Ripetere la manovra di
avviamento finché il motore non parte.
A motore avviato, premere l'acceleratore (B, Fig. 24) per
sbloccarlo dalla posizione di semiaccelerazione e portare il
30
18
3
25:1 (4%)
Italiano
AVVIAMENTO
motore al minimo.
NOTA: miscelare accuratamente il carburante e
mantenerlo sempre pulito. Non miscelare direttamente nel
serbatoio del troncatore. Prima di rimuovere il tappo di
rifornimento, pulire l'area circostante con un panno pulito.
Non lasciare entrare sostanze contaminanti nel serbatoio
del carburante.
ATTENZIONE - Quando il motore è già caldo,
non usare lo starter per l'avviamento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di
semiaccelerazione esclusivamente nella fase di
avviamento del motore.
In determinate condizioni, la benzina è altamente
infiammabile ed esplosiva. Spegnere sempre Il
motore. NON fumare né consentire la presenza
di fiamme libere o scintille durante l'effettuazione del
rifornimento di carburante o di interventi di
manutenzione del sistema di alimentazione. Eseguire
sempre la miscelazione in un'area ben ventilata.
COSE DA FARE
• Rifornire lentamente per evitare versamenti.
• Ispezionare tutti i tubi del carburante per assicurarsi che
siano ben serrati e in buone condizioni prima di rifornire
di carburante il motore.
• Dopo il rifornimento, avvitare il tappo del serbatoio di
carburante.
• Pulire le parti esterne dei motore dopo il rifornimento.
COSE DA NON FARE
NON rifornire di carburante il motore quando è in
funzione.
NON rifornire di carburante il motore quando è caldo.
NON rifornire di carburante il motore in ambienti chiusi.
È necessaria ventilazione adeguata.
NON fumare durante il rifornimento dei motore.
NON rifornire di carburante il motore in prossimità di
fiamme libere o scintille poiché potrebbero
provocare l'accensione dei vapori.
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STARTVORGANG
BETRIEBSSTOFFTANKEN (Abb. 17 - 18)
Dieser Motor ist für den Betrieb mit bleifreiem Benzin
zertifiziert.
Benzin-/Ölgemisch 4% (25:1). Das bietet die beste
Leistung und sichert das richtige Abschmieren. ODER ein
01, das für einen luftgekühlten Zweitakt-Motor hergestellt
ist.
WARNUNG!! KEIN AUTOMOBILMOTORÖL
VERWENDEN .
ACHTUNG - Die Zweitaktmotoren haven eine hohe
Literleistung und deshalb empfehlen wir die
Benutzung von unverbleitem Normal- oder Superbenzin
bekannter Marken mit einer Oktanzahl von mindestens
90.
Bei
der
Zubereitung
des
Gemisches
ausschließlich. Spezialöl für Zweltaktmotoren zu
verwenden. Schütteln Sie den Kanister vor dem Einfüllen
(Abb. 19). Das Einfüllen muß bei abgeschalteter Säge
erfolgen und es darf sich kein offenes Feuer in der Nähe
befinden (Abb. 20). Bevor Sie den Benzindeckel öffnen
stellen Sie die Trennschleifer auf eine ebene und stabile
Oberfläche, damit sie nicht umkippen kann. Bei warmem
Motor, den Kraftstoffankdeckel langsam öffnen. Den
Kraftstofftank jeweils nur zu 3/4 aufüllen, damit sich der
Kraftstoff ausdehnen kann. Nur die tatsächlich benötigte
Gemischmenge vorbereiten. Tank nach Gebrauch leeren.
Den Kraftstoff nicht über längere Zeit im Kanister
steckenlassen.
ANLASSEN DES MOTORS
Ein-/Ausschalter (A, Abb. 21A) in "START"-Stellung
bringen. Wenn der Knopf (B, Abb. 21 B) gedrückt wird,
öffnet sich das Druckreduzierventil. Bei der ersten
Zündung wird es automatisch geschlossen. Wir
empfehlen, den Knopfjedesmal vor dem Anlassen zu
drücken, Den Gashebel (B, Abb. 22) ziehen und in
Halbgas-stellung sperren, indem die entsprechende Taste
(C) gedrückt wird, den Hebel (B) loslassen. Starterhebel
(D) ziehen. Die Trennschleifer in stabiler Lage auf dem
Boden abstellen. Überprüfen sie ob die Scheibe frei läuft
und ob sie keine Fremdkörper berührt. Mit der linken Hand
den vorderen Handgriff gut festhalten, den rechten Fuß in
das Unterteil des hinteren Handgriffes setzen (Abb. 23)
und mit der rechten Hand langsam das Anlasserseil
ziehen, bis Widerstand bemerkbar wird. Nun das
Anlasserseil mehrmals kräftig ziehen und den Chokehebel
(D, Abb. 24) den Cholkehebel sofort nach dem ersten
20
Deutsch
Anspringen in die Ausgangsstellung zurückstellen. Diesen
Vorgang wiederholen, bis der Motor anspringt. Sobald der
Motor angesprungen ist, den Gashebel kurz drücken, um
ihn aus der Halbgasarretierung zu lösen und ihn dann
wieder auf Standgas bringen.
ZU BEACHTEN: Den Brennstoff gut mischen und immer
sauber halten. Nicht direkt in den Tank der Säge mischen.
VorAbnehmen derTankkappe den Bereich um die Kappe
mit einem sauberen Tuch abwischen. Dafür sorgen, daß
keine Fremdstoffe in den Benzintank gelangen können.
ACHTUNG - Den Chokehebel nicht benutzen,
wenn der Motor bereits warm ist.
ist
ACHTUNG
-
Die
Halbgas-Vorrichtung
ausschließlich beim Anlassen des Motors
benutzen.
Benzin ist sehr leicht entflammbar und, unter
besonderen Bestimmungen, sehrexplosiv.
Immer den Motor stoppen. Nicht rauchen oder
eine offene Flamme oder Funken an die Säge kommen
lassen,
wenn
aufgetankt
wird
Brennstoffsystern gewartet wird. Immer in einem gut
ventillerten Raum mischen.
IMMER
den Treibstoff langsam einfüllen, um ein
Vergießen zu vermeiden.
IMMER
vor dem Auftanken erst prüfen, daß die
Treibstoffleitungen dicht und in gutem Zustand
sind.
IMMER
die Tankkappe nach dem Auftanken fest
anziehen.
IMMER
nach dem Auftanken den Motor sauber
abwischen.
NIEMALS einen laufenden Motor auftanken.
NIEMALS einen heißen Motor auftanken.
NIEMALS den Motor in einem Raum ohne Ventilation
auftanken. Ausreichende Ventilation ist
notwendig.
NIEMALS während des Tankens rauchen.
NIEMALS den Motor in einem Raum, wo eine offene
Flamme oder Funken die Benzingase
entflammen könnten, auftanken.
oder
das
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