Schumacher Electric Booster 12V Owner's Manual page 89

3.1. Oczyścić końcówki akumulatora przed użyciem urządzenia rozruchowego. Podczas czyszczenia
należy uważać, aby unoszący się w powietrzu żrący pył nie przedostał się do oczu, nosa i ust. W celu
zneutralizowania kwasu akumulatorowego i wyeliminowania unoszącego się w powietrzu żrącego
pyłu należy użyć wodnego roztworu sody oczyszczonej. Nie dotykać oczu, nosa ani ust.
3.2. Przeczytać ze zrozumieniem i przestrzegać wszystkich instrukcji dotyczących urządzenia
rozruchowego, akumulatora, pojazdu i wszystkich urządzeń używanych w pobliżu akumulatora
i urządzenia rozruchowego.
3.3. Ustalić napięcie akumulatora na podstawie informacji zamieszczonych w instrukcji obsługi
pojazdu i sprawdzić, czy napięcie wyjściowe urządzenia rozruchowego jest odpowiednie.
3.4. Upewnić się, że zaciski przewodów urządzenia rozruchowego są odpowiednio zamocowane.
4. PODCZAS PODŁĄCZANIA PRZEWODÓW DO AKUMULATORA NALEŻY PRZESTRZEGAĆ PONIŻSZYCH
WSKAZÓWEK
WYSTĄPIENIE ISKRZENIA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ
OSTRZEŻENIE
EKSPLOZJĘ AKUMULATORA. ABY ZMINIMALIZOWAĆ RYZYKO WYSTĄPIENIA
ISKRZENIA W POBLIŻU AKUMUATORA:
4.1. Podłączać przewody wyjściowe do akumulatora i podwozia w sposób opisany poniżej. W żadnym
wypadku nie wolno dopuścić do zetknięcia się zacisków ze sobą.
4.2. Ułożyć przewody prądu stałego w sposób ograniczający do minimum ryzyko uszkodzenia przez
maskę silnika, drzwi i ruchome lub gorące elementy silnika. UWAGA: Jeśli konieczne jest zamknięcie
maski silnika podczas awaryjnego rozruchu silnika przy użyciu przewodów rozruchowych, należy
dopilnować aby maska silnika nie dotknęła metalowej części zacisków akumulatorowych ani nie
przecięła izolacji przewodów.
4.3. Unikać kontaktu z łopatkami wentylatora, pasami, kołami pasowymi i innymi częściami
mogącymi spowodować obrażenia.
4.4. Ustalić, który biegun akumulatora jest połączony z masą. Jeśli z masą jest połączony biegun
ujemny (jak w większości pojazdów), patrz krok 4.5. Jeśli z masą jest połączony biegun dodatni, patrz
krok 4.7.
4.5. W przypadku pojazdów z biegunem ujemnym połączonym z masą należy najpierw podłączyć
DODATNI (CZERWONY) zacisk przewodu urządzenia rozruchowego do DODATNIEGO (POS, P, +),
niepołączonego z masą bieguna akumulatora. Następnie podłączyć UJEMNY (CZARNY) zacisk do masy
pojazdu lub bloku silnika z dala od akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do gaźnika, przewodów
paliwowych ani blaszanych elementów karoserii. Podłączyć do grubej metalowej części ramy lub
bloku silnika.
4.6. Podczas odłączania urządzenia rozruchowego należy najpierw odłączyć zacisk od masy pojazdu,
a następnie od końcówki akumulatora, w tej kolejności.
4.7. W rzadkim przypadku, gdy masa pojazdu jest połączona z biegunem dodatnim należy podłączyć
UJEMNY (CZARNY) zacisk przewodu urządzenia rozruchowego do UJEMNEGO (NEG, N, -),
niepołączonego z masą bieguna akumulatora. Następnie podłączyć DODATNI (CZERWONY) zacisk
do masy pojazdu lub bloku silnika z dala od akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do gaźnika,
przewodów paliwowych ani blaszanych elementów karoserii. Podłączyć do grubej metalowej części
ramy lub bloku silnika.
89