Volvo TURBO R SPORT Owner's Manual page 25

CARATIERISTICHE
Motore
Motore a benzina, 4 cilindri, raffreddato ad
acqua. Blocco cilindri in ghisa speciale. Can-
ne cilindri ricavate direttamente nel mono-
blocco. Testa cilindri in lega leggera con ca-
nali di aspirazione e di sca rico separati sui
due lati del motore. Albero di dstribuzione in
Ventilatore motore, tipo a giunto fisso
Potenza, DIN 99 kW a 92 g/s
testa. Lubrificazione a pressione con pompa
ad ingranaggi, comandata dallål. b ero moto-
re. Filtro olio ad efflusso totale. Alimentazio-
ne a carburatore e con pompa compensatri-
ce di pressione Raffreddamento a circuito
sigillato, del tipo a sovrappressione.
819AT
a giunto fisso
103 kW a92 g/s
(135 CV a 5500 g/m)
a giunto scorrevole
100 kW a 92 g/s
136 CV a 5500 g/m) (140 CV a 5500 g/m)
B21AT
a giunto scorrevole
105 kW a 92 g/s
(143 CV a 5500 g/m)
Coppia motrice, DIN 202 Nm a 67 g/s 203 Nm a 67 g/s 216 Nm a 58 g/s 218 Nm a 58 g/s
Pressione di alimentazio-
ne del turbo* *)
Numero cilindri
Alesaggio
Corsa
Cilindrata
Rapporto di
compressione
Valvole
Gioco valvole:
(20,6 kgm a 4000 g/m)
motore ca Ido, aspirazione -sca rico
alla registrazione
al controllo
(20,7 kgm a 4000 g/m)
50± 2 kPa
4
88,9 mm
80 mm
1,99 litri
8,5:1
in testa
0,40-0,45 mm
0,35-0,50 mm
(22,0 kgm a 3500 g/m) (22,2 kgm a 3500 g/m)
50± 2 kPa
4
92 mm
80 mm
2,13 litri
8,5:1 *)
in testa
0,40-0,45 mm
0,35-0,50 mm
*) II kit turbo per i motori B21A, con rapporto di compressione 9,3:1 sara disponibile orientativamente dallåutunno 1981.
II rapporto di compressione viene ridotto a 8,4; 1 .
**) Misurata sull'alloggiamento dell'aria davanti al carburatore a regime di pieno carico 3000-3500 g/m
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