Volvo TURBO R SPORT Owner's Manual page 17

CARACTERISTIQUES
Moteur
Moteur
a
essence, quatre cylindres et refroi-
di par liquide. Le bloc-cylindres est en fonte
special. Les alesages sont usines directe-
ment dans le bloc. La culasse est en metal
leger avec des canaux d' entree et de sartie
separes. Abre
a
cames simple en tete. Le
graissage est assure par I'intermediaire
Ventilateur de
refroidissement,
Type
Puissance, DIN
Fixe
99 kW
a
92 r/s
d'une pompe
a
engrenages entraTnee direc-
tement par le vilebrequin. Le filtre
a
huile est
du type
a
passage total. Systeme d' alimen-
tation avec carburateur et pompe reglant la
pression. Le systeme de refroidissement est
un systeme sous pression, ferme.
B19AT
Glissant
Fixe
B21AT
100 kW
a
92 r/s 103 kW
a
92 r/s
(135 ch
a
5500 tr/mn) 136 ch
a
5500 tr/mn) (140 ch
a
5500 tr/mn)
Glissant
105 kW
a
92 r/s
(143 ch
a
5500 tr/mn)
Couple, DIN
202 Nm
a
67 r/~ 203 Nm
a
67 r/s 216 Nm
a
58 r/s 218 Nm
a
58 r/s
(20,6 kpm
a
4000 tr/mn) (20,7 kpm
a
4000 tr/mn) (22,0 kpm
a
3500 tr/mn (22,2 kpm
a
3500 tr/mn)
Pression de charge* *)
Nombre de cylindres
Alesage
Cburse
Cylindree
Taux de compression
Systeme de soupapes
Jeu aux soupapes,
moteur chaud, admission, echappement
- au reglage
au contrale
50 ± 2 kpa
4
88,9 mm
80 mm
1,99 litres
8,5:1
Soupapes en tete
0,40-0,45 mm
0,35-0,50 mm
50± 2 kpa
4
92 mm
80 mm
2,13 litres
8,5:1 *)
Soupapes en tete
0,40-0,45 mm
0,35-0,50 mm
*) Un kit turbo pour les moteurs B21A avec un taux de compression de 9,3:1 est prevu pour I'automne 1981.
Le taux de compression sera alars reduit
a
8,4: 1.
**) M -esuree dans le boTtier d'air, devant le carburateur pour 3000
a
3500 tr/mn, pleine charge.
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