Recovery Charge; Bulk And Pulsed Absorption Charge; Initial/Extended Voltage Retention Tests And Battery Charging; Short Circuit Check - TecMate Optimate Pro-S Ampmatic Instructions For Use Manual

För batterier som är i gott skick ska den gröna LED #7 för test blinka i början och under hela testperioden. I annat fall kommer
LED #7 + 8 eller 8 eller 8 + 9 eller 9 att blinka och indikera vilken spänning som mäts upp under testet (se tabell nedan).
TOLKNING AV EVENTUELLA LED-INDIKERINGAR UNDER ELLER EFTER TESTET AV OM BATTERIET
HÅLLER SPÄNNINGEN:
RÖD # 9 RÖD # 9 + GUL # 8
BATTERITYP SPÄNNING < 12,2 SPÄNNING
V 12,2-12,4 V
MED PÅFYLL- LÄS ANMÄRKNING BYT UT
NEDAN
NINGSLOCK
AGM SLUTET MF LÄS ANMÄRKNING BYT NU
NEDAN
GEL-SLUTET MF LÄS ANMÄRKNING BYT NU
NEDAN
Om resultatet efter det första testet på 30 minuter av om batteriet håller spänningen ger något annat än en grön LED #7,
kommer nu den eller de LED som då blinkat att lysa med fast sken, vilket anger att resultatet låsts, testet är klart och att cykeln
med underhållsladdning har inletts.
UTVIDGAT TEST AV OM BATTERIET HÅLLER SPÄNNINGEN:
minuterna av test av om batteriet håller spänningen, utvidgas testet, vilket indikeras genom att LED-blinkningen övergår från
enstaka pulser (- - - -) till dubbla pulser (-- -- --). Det utvidgade testet av om batteriet håller spänningen kontrollerar om alltför
hög egenurladdning förekommer (som orsakas av batteriet självt; även ett något skadat batteri kan till en början hålla kvar
tillräcklig effekt, för att sedan tappa effekt snabbare än normalt) eller om högre effektförluster via fordonets elsystem
förekommer. Det utvidgade testet avslutas efter 11½ timmar eller då batterispänningen faller under 12,4 V (gul LED #8). I slutet
av det utvidgade testet av om batteriet håller spänningen börjar den eller de LED som blinkat att lysa med fast sken för att
indikera att resultatet är låst, att testet är klart och att cykeln för underhållsladdning inletts.
Anmärkningar om testresultat
ANMÄRKNING 1: KOPPLA FRÅN BATTERIET FRÅN DET ELSYSTEM DET STÖDJER VID ANNAT TESTRESULTAT ÄN ATT GRÖN LED
#7 LYSER OCH ANSLUT ÅTER OPTIMATE. OM MAN DÅ ERHÅLLER ETT BÄTTRE TESTRESULTAT INDIKERAR DET ATT
EFFEKTFÖRLUSTEN DELVIS BEROR PÅ ETT ELPROBLEM I ELSYSTEMET OCH INTE I SJÄLVA BATTERIET.
ANMÄRKNING 2: För ett bra batteri som fortsatt är anslutet till fordonets elsystem kan LED-indikeringen, om
spänningsförlusten berodde på ett strömläckage ur batteriet av annat än övergående slag, återgå till en bättre nivå, helst grön.
ANMÄRKNING 3: Om enbart röd LED #9 eller gul LED #8 och röd LED #9 tillsammans börjar blinka under ett 30-minuterstest,
föreligger ett större problem. Röda/gul-röd LED eller enbart gul LED för ett slutet batteri) betyder att batteriets spänning efter
laddning inte hålls kvar eller att batteriet inte kunnat återställas trots fl era försök. Det kan bero på ett fel på själva batteriet,
som en kortsluten cell eller total sulfatering, eller när det gäller batterier som fortfarande är anslutna till det elsystem det
stödjer kan den röda LED #9 indikera en strömförlust på grund av dåliga kablar, brytare eller dålig kontakt eller på grund av
tillbehör i kretsen som drar ström. Även en plötslig belastning som att fordonets strålkastare slås på medan laddaren är
ansluten kan göra att batterispänningen faller kraftigt. Ta alltid bort batteriet från det elsystem det stödjer, anslut åter OptiMate
och låt den gå igenom sitt program igen. Om det dåliga utfallet fortfarande fi nns kvar rekommenderar vi att du tar batteriet till
en fackmannaverkstad med professionell utrustning för en mer ingående undersökning.
Sista anmärkning om testet av om batteriet håller kvar spänningen
Detta test ger en stark indikation, men utgör inte nödvändigtvis något slutgiltigt test av batteriets skick. För startbatterier kan
detta bättre fastställas med hjälp av en TestMate™mini, som testar 12 V-batterier på fordon under igångdragning och drift av
laddningssystemet, eller en TestMate SPORT, som testar alla 12 V-batterier som särskilt används inom motorsport, som
motorcyklar, terrängfordon eller vattenskotrar, eller en TestMate AUTOMOBILE, som är konstruerad för att testa 12 V-batterier
som används för marina och biltillämpningar.
UNDERHÅLLSLADDNING:
Cykeln för underhållsladdning består av perioder på 30 minuter av avlastningsladdning som
följs av och alternerar med "viloperioder" på 30 minuter utan laddningsström. Denna "50 %-iga driftcykel" förhindrar att
elektrolyt går förlorad i slutna batterier och minimerar det gradvisa bortfallet av vatten från elektrolyten i batterier med
påfyllningslock. Därmed bidrar den starkt till att optimera livslängden för batterier som används med ojämna mellanrum eller
säsongsvis. Kretsen tillför batteriet ström inom en säker spänningsbegränsning på 13,6 V ("avlastningsladdning"), så att det
kan ta till sig den lilla ström som krävs för att hålla det vid (eller nära) full laddning och kompensera för eventuella små
elektriska belastningar som orsakas av fordonstillbehör eller färddatorer eller batteriets naturliga egenurladdning. Under cykeln
för underhållsladdning fortsätter de ursprungliga testresultat som låsts att visas om inte resultatet försämras (oförutsedd
händelse i fordon eller batteri), tills cykeln med test och underhåll upprepas.
44
GUL # 8 GUL # 8 + GRÖN # 7
GRÖN # 7
SPÄNNING SPÄNNING > 12,7 V
12,4-12,5 V 12,5-12,7 V
KAN SNART BRA MYCKET BRA
BEHÖVA BYTAS
BYT UT KAN SNART BRA
BEHÖVA BYTAS
BYT UT KAN SNART BRA
BEHÖVA BYTAS
Om bara den gröna LED #7 blinkar efter de första 30

SHORT CIRCUIT CHECK:

When the output is activated, the circuit will check the voltage trend to observe whether this rises
with the constant current delivery as it should do for batteries that do not have internal damage due to a short-circuit between
negative and positively charged plates. If the voltage is not rising, the circuit continues attempting to achieve this, indicated by
the DESULFATE LED (#1) double pulse fl ashing (-- -- --). If after 10 minutes the voltage trend remains indicative of a condition
which is not improving, no further charge current will be offered to the battery, as it is highly likely that a severe short-circuit of
negative and positive plates exists in more than one of the battery cells. The RED TEST LED (#3) fl ashing in double pulse
mode(-- -- --) indicates that charging has been interrupted.

5. Recovery charge

If the battery is extremely fl at (deep-discharged and sulphated), the recovery mode will engage and the DESULFATE LED (#5)
will light. A special high voltage is applied to force a very small fi xed current into the battery in a recovery attempt that may last
for a maximum of two hours or until the moment when the automatic circuit judges that the battery can accept the fi nal stage
of the recovery programme.
5.1
If the voltage remains below 16V the DESULFATE LED #5 remains ON.
5.2
The TURBO recovery stage engages when the voltage rises above 16V up to a maximum of 22V, typically for a badly
neglected battery that has not received any charge for many months, the DESULFATE LED will fl ash ON-OFF-ON. Once
the voltage reduces below 16V the indication will revert to steady ON. NOTE: If the battery remains connected to the
vehicle electrical system (even with ignition key in off position) the TURBO recovery stage cannot engage.
5.3
Once the battery accepts the very low set current as determined by the initial max. current selection the voltage will
reduce until the moment when the automatic circuit judges that the battery can accept the fi nal 15 minute stage of the
recovery programme, in which the ampmatic ™ current control delivers current in pulses whilst maintaining the
voltage below 14,3V, to further prepare the battery to accept normal charge. This mode is particularly effective for
initiating recovery of factory activated / hi performance pure lead or cyclic cell AGM batteries.

6. Bulk and pulsed absorption charge

6.1
The BULK CHARGE stage (steady LED #6) will engage if the micro processor determines that the battery can accept
charge at normal voltages levels. The ampmatic™ charge current monitoring and control mode automatically
determines the most effi cient rate of charge current for the connected battery, according to its state of charge, state of
health, and electrical storage capacity.
OptiMate
PRO-S: On 2A selection the current will vary between a minimum of 0,2A and a maximum of 2A. On NEW
and 4A selection the current will vary between a minimum of 0,4A and a maximum of 4A.
OptiMate
PRO2: The current will vary between a minimum of 0,2A and a maximum of 2A for both outputs.
6.2
The PULSED ABSORPTION stage (fl ashing CHARGE LED #6) starts when the voltage has reached 14,3V for the fi rst time
during BULK CHARGE stage. The ampmatic™ current control circuit now delivers pulses of current for 10 minutes
so as to cause the battery voltage to vary between 13,7V and 14,3V, to equalise the individual cells within the battery
and bring it to full charge as rapidly as possible.
6.3
CHARGE VERIFICATION (fl ashing CHARGE LED #6): The charging voltage is now limited at 13,6V during 5 minutes whilst
the battery's charge level is verifi ed. If the battery requires further charging the program will revert to the PULSED
ABSORPTION stage (§ 6.2). These reversions may occur up to a maximum of 12 times (for 120 minutes of PULSED
ABSORPTION), depending on how much charge current is necessary to reduce the battery's current demand below
minimum current at 13,6V (which is consistent with a battery that has accepted as much charge as its basic condition
allows). As soon as the circuit has verifi ed that the charge is adequate the voltage retention test ( § 7)
automatically follows.
7. 8. 9. Initial and extended voltage retention tests and battery maintenance
charging
During the VOLTAGE RETENTION TEST delivery of current to the battery is interrupted to allow the circuit to monitor the
battery's voltage decline to determine its ability to retain charge and deliver power.
The initial 30 minute VOLTAGE RETENTION TEST follows § 6.3 during which a small load of 100mA is applied to improve the
accuracy of the result.
NOTE: OptiMate PRO-S NEW selection: the initial test period is limited to 10 minutes, no extended test.
For batteries with a good state of health the green TEST LED #7 should fl ash at the start and continue throughout the test
period, otherwise LEDs #7 + 8 or 8 or 8 + 9 or 9 will fl ash and indicate voltage measured during the test (see table below).
5