TecMate Optimate Pro-S Ampmatic Instructions For Use Manual page 21

IMPULS-ABSORPTION), je nachdem, wie viel Ladestrom erforderlich ist, um den Strombedarf der Batterie unter den
Mindeststrom bei 13,6V zu senken (was einer Batterie entspricht, die soviel Ladung aufgenommen hat, wie ihr
Grundzustand zulässt). Sobald der Stromkreis festgestellt hat, dass die Ladung ausreicht, folgt automatisch die
Spannungshalteprüfung ( § 7).
7. 8. 9. Erste und erweiterte Spannungshalteprüfung und
Batteriewartungsladung
Während der SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG wird die Stromzufuhr zur Batterie unterbrochen, damit der Stromkreis die
Batteriespannung überwachen kann, um ihre Fähigkeit, Leistung zu halten und zu liefern zu ermitteln.
Die erste 30-minütige SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG folgt § 6.3 , wobei eine kleine Ladung von 100mA angewandt wird, um die
Genauigkeit des Ergebnisses zu verbessern.
HINWEIS: OptiMate PRO-S Auswahl NEW: anfänglicher Testzeitraum von 10 Minuten, kein erweiterter Test.
Bei Batterien in gutem Zustand sollte die grüne PRÜF-LED #7 zu Beginn und während der Überprüfung blinken, andernfalls
blinken die LEDs #7 + 8 oder 8 oder 8 + 9 oder 9 und zeigen die während der Prüfung gemessene Spannung an (siehe Tabelle
unten).
INTERPRETATION MÖGLICHER LED-ANZEIGEN WÄHREND ODER NACH DER SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG:
ROT # 9 ROT # 9 +
GELB # 8
BATTERIETYP SPANNUNG UNTER SPANNUNG 12,2
12,2V – 12,4V
MIT SIEHE HINWEIS AUSTAUSCHEN
VERSCHLUSS-
UNTEN
KAPPEN
AGM GEKAPSELT SIEHE HINWEIS JETZT
MF UNTEN AUSTAUSCHEN
GEL GEKAPSELT SIEHE HINWEIS JETZT
MF UNTEN AUSTAUSCHEN
Wenn das Ergebnis nach der ersten 30-minütigen Spannungshalteprüfung ein anderes ist als grüne LED #7, leuchtet/leuchten
die LED(s), die zu diesem Zeitpunkt blinkt/blinken, nun ständig und zeigt/zeigen an, dass das Ergebnis festgehalten wurde, die
Prüfung abgeschlossen ist und dass ein WARTUNGSLADUNGSZYKLUS eingeleitet wurde.
ERWEITERTE SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG:
Wenn nur die GRÜNE LED #7 am Ende der ersten 30-minütigen
Spannungshalteprüfung blinkt, wird die Prüfung verlängert, was daran zu erkennen ist, dass der LED-Blinkmodus von
Einzelimpuls (- - - -) auf Doppelimpuls (-- -- --) wechselt. Bei der erweiterten Spannungshalteprüfung erfolgt eine Kontrolle auf
übermäßige Selbstentladung (durch die Batterie selbst verursacht, sogar eine teilweise beschädigte Batterie kann zunächst
genügend Leistung halten, diese aber anschließend schneller als normal verlieren) oder einen übermäßigen Leistungsverlust
durch das elektrische System des Fahrzeugs.
Die erweiterte Prüfung endet nach 11 ½ Stunden oder sobald die Batteriespannung unter 12,4V (GELBE LED #8) fällt.
Am Ende der erweiterten Spannungshalteprüfung leuchtet/leuchten die LED(s), die zu diesem Zeitpunkt blinkt/blinken, nun
ständig und zeigt/zeigen an, dass das Ergebnis festgehalten wurde, die Prüfung abgeschlossen ist und dass ein
WARTUNGSLADUNGSZYKLUS eingeleitet wurde.
Hinweise zu Prüfungsergebnissen:
HINWEIS 1: BEI ALLEN PRÜFERGEBNISSEN AUSSER GRÜN 7 SOLLTE DIE BATTERIE VON DER ELEKTRIK, DIE SIE SPEIST,
GETRENNT UND DER OPTIMATE WIEDER ANGESCHLOSSEN WERDEN. WIRD NUN EIN BESSERES PRÜFERGEBNIS ERZIELT, LEGT
DIES DEN SCHLUSS NAHE, DASS DIE LEISTUNGSVERLUSTE ZUM TEIL AUF EIN PROBLEM IN DER ELEKTRIK UND NICHT IN DER
BATTERIE SELBST ZURÜCKZUFÜHREN SIND.
HINWEIS 2: Wenn bei einer intakten Batterie, die mit der Elektrik des Fahrzeugs verbunden bleibt, der Spannungsabfall auf
eine Stromentnahme aus der Batterie zurückzuführen ist, die nur vorübergehender Natur ist, kann die LED-Anzeige auf ein
besseres Niveau wechseln, im Idealfall grün.
HINWEIS 3: Beginnen die rote LED #9 allein oder die gelbe LED #8 und die rote LED #9 während einer 30-Minuten-Prüfung
zusammen zu blinken (oder während einer Wartungsperiode ständig zu leuchten), liegt ein signifi kantes Problem vor. Die rote/
gelbe und rote LED (oder die gelbe LED allein bei einer gekapselten Batterie) bedeuten, dass nach dem Laden die
Batteriespannung nicht gehalten wird oder dass trotz Rettungsversuchen die Batterie irreparabel war. Dies kann auf einen
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GELB # 8 GELB # 8 + GRÜN # 7
GRÜN # 7
SPANNUNG 12,4 SPANNUNG 12,5 12,7V +
– 12,5V – 12,7V
MUSS EVENTUELL INTAKT SEHR GUT
DEMNÄCHST
AUSGETAUSCHT
WERDEN
AUSTAUSCHEN MUSS EVENTUELL INTAKT
DEMNÄCHST
AUSGETAUSCHT
WERDEN
AUSTAUSCHEN MUSS EVENTUELL INTAKT
DEMNÄCHST
AUSGETAUSCHT
WERDEN
Se não piscarem, verifi que a alimentação de CA e o cabo de alimentação. Se, por qualquer razão, o fusível de protecção da
entrada na base do carregador falhar, substitua-o apenas por um fusível novo semelhante do mesmo tipo e de valor nominal 3
Amp.
4.
Se as ligações à bateria estiverem invertidas, nenhum LED do estado de carregamento ou de teste se acende depois da
confi rmação de bom funcionamento do microprocessador. Só para o OptiMate PRO-S: O LED #4 de polaridade inversa
acende-se. Para ambos os modelos: O carregador está automaticamente protegido contra este erro e não fi cará danifi cado.
Desligue na bateria e volte a ligar correctamente.
VERIFICAÇÃO DE CURTO-CIRCUITO:
Quando a saída estiver activada, o circuito verifi ca a tendência da tensão para
observar se esta aumenta com o fornecimento de corrente constante, como deve acontecer com baterias que não têm danos
internos, devido a um curto-circuito entre placas carregadas positiva ou negativamente. Se a tensão não estiver a aumentar, o
circuito continua a tentar alcançar isso, o que é indicado pelo LED (#1) DESSULFATAR que pisca em impulsos duplos (-- -- --).
Se, após 10 minutos, a tendência da tensão ainda indicar uma condição que não melhora, não será fornecida mais corrente de
carga à bateria, pois é muito provável que exista um curto-circuito grave de placas negativas e positivas em mais do que uma
das células da bateria. O LED (#3) VERMELHO de TESTE a piscar no modo de impulsos duplos (-- -- --) indica que o
carregamento foi interrompido.
5. Carregamento de recuperação
Se a bateria estiver extremamente descarregada (profundamente descarregada e sulfatada), o modo de recuperação será
iniciado e o LED DESSULFATAR (#5) acende-se. É aplicada uma tensão alta especial para forçar uma corrente fi xa muito fraca
para a bateria numa tentativa de recuperação, que pode durar um máximo de duas horas, ou até ao momento em que o
circuito automático determinar que a bateria pode aceitar a etapa fi nal do programa de recuperação.
5.1
Se a tensão permanecer abaixo de 16V, o LED #5 DESSULFATAR mantém-se ligado.
5.2
A etapa de recuperação TURBO é iniciada quando a tensão sobe acima de 16V até a um máximo de 22V, normalmente
numa bateria muito negligenciada que não foi carregada durante vários meses, o LED DESSULFATAR irá piscar
ON-OFF-ON. Assim que a tensão descer abaixo de 16V, a indicação volta para uma luz contínua. NOTA: Se a bateria
permanecer ligada ao sistema eléctrico do veículo (mesmo com a chave na ignição na posição de desligado "off"), a
etapa de recuperação TURBO não pode ser iniciada.
5.3
Uma vez que a bateria aceite a corrente defi nida para muito fraca, tal como foi determinada na selecção inicial de
corrente máxima, a tensão irá reduzir até ao momento em que o circuito automático determinar que a bateria pode
aceitar a etapa fi nal do programa de recuperação. Se o LED #3 DESSULFATAR esteve intermitente durante o modo
TURBO (§3.2), irá agora regressar a uma indicação contínua. Durante 15 minutos, o controlo de corrente
ampmatic™ irá agora fornecer corrente em impulsos, mantendo a tensão abaixo de 14,3V, para continuar a
preparar a bateria para aceitar a carga normal. Este modo é particularmente efi ciente para iniciar a recuperação de
baterias AGM activadas em fábrica de chumbo puro de alto rendimento ou de célula cíclica.
6. Carga contínua e de absorção de impulsos e carga de verifi cação
6.1
A etapa CARGA CONTÍNUA (LED #6 contínuo) será iniciada se o microprocessador determinar que a bateria pode aceitar
carga em níveis de tensão normais. O modo de observação e controlo da corrente de carga ampmatic™ determina
automaticamente a potência nominal mais efi ciente de corrente de carga para a bateria ligada, de acordo com estado
de carregamento, o estado de funcionamento e a capacidade de armazenamento eléctrico.
OptiMate
PRO-S: Numa selecção de 2A, a corrente varia entre um mínimo de 0,3A e um máximo de 2A. Numa
selecção NEW e de 4A, a corrente varia entre um mínimo de 0,4A e um máximo de 4A.
OptiMate
PRO2: A corrente a cada saida varia entre um mínimo de 0,2A e um máximo de 2A.
6.2
A etapa ABSORÇÃO DE IMPULSOS (LED #6 CARGA intermitente) começa quando a tensão alcança 14,3V pela primeira
vez durante a etapa CARGA CONTÍNUA. O circuito de controlo de corrente ampmatic™ fornece agora impulsos de
corrente durante 10 minutos, de modo a variar a tensão da bateria entre 13,7V e 14,3V, para igualar as células
individuais dentro da bateria e carregá-las por completo o mais rapidamente possível.
6.3
VERIFICAÇÃO DE CARGA (LED #6 CARGA intermitente): A tensão de carregamento está agora limitada em 13,6V durante
5 minutos, enquanto o nível de carregamento da bateria é verifi cado. Se a bateria precisar de mais carga, o programa
volta à etapa de ABSORÇÃO DE IMPULSOS (§ 6.2). Estes regressos podem ocorrer no máximo 12 vezes (durante 120
minutos de ABSORÇÃO DE IMPULSOS), dependendo da quantidade de corrente de carga necessária para reduzir a
necessidade actual de corrente da bateria abaixo da corrente mínima a 13,6V (que é consistente com uma bateria que
aceitou tanta corrente quanto a permitida pela respectiva condição básica). Assim que o circuito verifi car que a
corrente é adequada, segue-se automaticamente o teste de retenção de tensão (§ 7).
7. 8. 9. Testes inicial e alargado de retenção de tensão e carregamento de
manutenção da bateria
Durante o TESTE DE RETENÇÃO DE TENSÃO, o fornecimento de corrente à bateria é interrompido para permitir que o circuito
monitorize o declínio da tensão da bateria para determinar a respectiva capacidade para reter carga e fornecer energia.
O TESTE DE RETENÇÃO DE TENSÃO inicial de 30 minutos segue-se a § 6.3, durante o qual é aplicada uma pequena carga de
100mA, para melhorar a precisão do resultado.
NOTA: OptiMate PRO-S selecção NOVO: período de teste inicial de 10 minutos, sem teste ampliado.
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