Textron EZ-GO REFRESHER 1200 Owner's Manual page 105

Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
Laisser reposer la solution au moins trois minutes ; puis
utiliser une brosse à poils doux ou un chiffon pour essuyer
le dessus des batteries. Rincer ensuite toute cette zone à
l'eau claire sous faible pression. Ne pas utiliser de système
de lavage sous pression.
FREINS
Surface pavée sèche, plane et propre
Accélérer à la vitesse
maximale
Serrer
le frein de
stationnement
et enlever le pied
de la pédale
Distance
d'arrêt
1,2 m
admissible
Ref Bpt 1
Fig. 32 Essai typique de rendement des freins
CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Ligne ou balise
Ligne ou balise
Plage normale de
distances d'arrêt
Si la distance d'arrêt
du véhicule dépasse
1,2 m de la distance
d'arrêt admise, ou s'il
tire d'un côté, le véhicule
doit être mis hors
service et inspecté par
un mécanicien compétent
Manuel d'exploitation et d'entretien
AVERTISSEMENT
!
course de la pédale avant d'utiliser le véhicule afin de
vérifier que l'on dispose d'un freinage suffisant.
Tous les essais de freinage doivent être effectués dans un
lieu sûr, sans mettre en danger les membres du personnel.
Au bout d'un certain temps, on pourra relever
REMARQUE
une très légère diminution des performances ; il
est important, par conséquent d'établir la norme en utilisant un
véhicule neuf.
Il faut réaliser régulièrement l'essai de performance des
(Voir Fig. 19, page 17)
freins
efficacité et aussi noter toute réduction de performance de
freinage. Il s'agit d'une méthode utile pour identifier les
légères pertes de rendement progressives.
Essai de freinage périodique des freins
mécaniques
Cet essai a pour but de comparer le rendement du freinage
d'un véhicule avec celui d'un véhicule neuf ou d'un véhicule
dont on sait "que le freinage est bon", ou sur la base d'une
distance d'arrêt reconnue. Différents facteurs influent sur les
distances d'arrêt effectives, en particulier : le temps, le
terrain, la surface de la chaussée, le poids du véhicule
(avec ses accessoires) et la vitesse du véhicule. Il n'est pas
possible d'imposer une distance de freinage spécifique.
L'essai s'effectue en bloquant le frein de stationnement afin
d'éliminer les différences de pression sur la pédale et de
tenir compte des effets de dérèglement de la tringlerie.
Définir la distance d'arrêt acceptable en testant un véhicule
neuf ou un véhicule dont on sait "que le freinage est bon",
puis en enregistrant le point ou la distance d'arrêt. Pour des
parcs de véhicules, on doit tester plusieurs véhicules
lorsqu'ils sont neufs, puis enregistrer la plage de points ou
distances d'arrêt.
Au bout d'un certain temps, on pourra relever
REMARQUE
une très légère diminution des performances ; il
est important, par conséquent d'établir la norme en utilisant un
véhicule neuf.
Conduire le véhicule à plein régime sur une surface plate,
(Voir Fig. 32, page 23)
sèche, propre et pavée
rapidement sur la pédale de frein pour bloquer le frein de
stationnement sur la ligne ou le repère de l'aire d'essai, puis
relâcher la pédale. Le véhicule doit normalement s'arrêter
brutalement. Les freins peuvent se bloquer ou non. Relever
la distance d'arrêt du véhicule ou la mesurer à partir du
point où le frein a été enfoncé. Le véhicule devrait s'arrêter
dans la plage de distances d'arrêt "normales" : si sa
distance d'arrêt dépasse plus de 1,2 m la distance d'arrêt
admise, ou tire d'un côté, le véhicule a échoué l'essai et
devrait être testé de nouveau.
Afin de limiter les risques
!
d'accidents graves, voire
mortels, toujours évaluer la
pour s'assurer de leur
. Appuyer
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