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Summary of Contents for Nova Phantom
- Page 1 Manual _DE _EN...
- Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle.
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Page 3: Table Of Contents
Kunden. Beschleunigter Flug richtige Verhältnis Kurvenflug aus beidem kommen NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team in dem fast alle Mit- deinem Flugspaß zu Landung arbeiter selbst die Leidenschaft des Fliegens mit jenen Piloten teilen, Gute – und um diesen Schnellabstiegsmanöver... -
Page 4: Qualität
Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind gen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Qua- Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern lität jedoch weit mehr. -
Page 5: Der Phantom
Kompromisslos genießen Einführung Der PHANTOM ist überwiegend aus leichtem 27-Gramm-Tuch gefer- Der PHANTOM bietet die Sicherheit eines Basis-Intermediates und die tigt. In Verbindung mit der gewichtsoptimierten inneren Struktur wiegt Performance eines Hochleisters. Möglich macht dies die wahrscheinlich der Schirm in Größe S weniger als 5 kg. Die Kombination aus niedri- technisch aufwändigste Konstruktion, die je in Serie realisiert wurde! -
Page 6: Technologien Des Phantom
Schirme auch mit niedriger oder moderater Streckung zu bauen. Unter Druck Komfort am Boden Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens in der Handhabung sind. -
Page 7: Zielgruppe Des Phantom
Nach dem Neukauf empfehlen wir die Teilnahme an einem Sicher heitstraining. Dabei sollten insbesondere jene Manöver geflo- Der PHANTOM ist ein Gleitschirm einer völlig neuen Klasse und wie gen werden, welche in der Praxis auftreten können – insbesondere kein anderer Flügel für eine sehr breite Zielgruppe geeignet: Dank sei- seitliche Klapper und Frontklapper. -
Page 8: Inbetriebnahme
• Der Leerweg der Bremse hat Auswirkungen auf Extremflugmanöver. Erstflug Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden Gleitschirms beeinflussen. durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die-... -
Page 9: Fliegen Mit Dem Phantom
Gleitschirm warm zu werden. Normalflug Start Der PHANTOM hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Allgemeines Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass sich die gesamte größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Page 10: Beschleunigter Flug
Löchern helfen bei der einfachen Justierung des Seilwegs. Zusatzoption: Speedbrake Riser mit dem man seinen Der PHANTOM kann mit der Option eines Speedbrake Risers ausge- Gleitschirm nicht nur stattet werden. Es handelt sich dabei um einen Tragegurt, mit dem der... -
Page 11: Kurvenflug
Manöver rechtzeitig wieder zu beenden. Landung Der B-Stall wird durch schnelles nach-oben-führen der B-Gurte wie- Die Landung mit dem PHANTOM gestaltet sich sehr einfach. In turbul- Achtung: Ein vollstän- der ausgeleitet. Zu langsames Ausleiten kann unter ungünstigen Um- enten Bedingungen empfiehlt es sich, leicht angebremst anzufliegen, diger Strömungsabriss... - Page 12 Die Bremse wird während des gesamten Manövers ohne zusätzliche dreifache Erdbeschleunigung (>3g) steigen. Der Pilot muss sich Die auftretenden Belastungen können Wicklung der Leine um die Hand gehalten. Bei der Ausleitung ist da- dieser Belastung bewusst sein. im G-Force-Trainer rauf zu achten, dass die Bremse gänzlich freigegeben wird, bis der Vor dem Spiralen sollte die pendelfreie Ausleitung von Steilkur- simuliert werden.
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Page 13: Klapper
C-Stall Der Frontklapper, oft missverständlich als »Frontstall« bezeichnet, ist so kann ein einsei- Wir raten von einem C-Stall mit dem PHANTOM ab. tiger Strömungsab- ebenso eine Folge von Turbulenzen. Im Gegensatz zum Seitenklapper riss die Folge sein klappt beim Frontklapper die gesamte Eintrittskante nach unten. -
Page 14: Strömungsabriss
Dieses Verhalten betrifft nur provozierte Frontklapper, welche über die A-Gurte eingeleitet werden. Um dieses Verhalten auch bei provo- zierten Frontklappern zu vermeiden, empfehlen wir, die A-Gurte nicht senkrecht nach unten, sondern zusätzlich nach innen zu ziehen. So ist es möglich, auch die Außenflügel einzuklappen. Strömungsabriss Einseitiger Strömungsabriss (Trudeln) Bremst der Pilot einseitig zu stark an, ist ein einseitiger Strömungsab-... -
Page 15: Verhänger
Packen des Schirms Auslösung des bilisiert werden. Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Notschirms oder sie Mache es dir zur Gewohnheit den Retterwurf zumindest mental staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er-... -
Page 16: Lagerung
Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst du bei autorisierten Servicebetrieben oder direkt bei NOVA. -
Page 17: Motorflug
Dein Gleitschirm ist für den Flug mit einem Motor geeignet. Bitte prü- werden. fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. Sicherheitshinweise eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm über einen gestiegen und stabil sein sowie geradeaus... -
Page 18: Service Und Garantie
Gefühl gibt und – im Fall des Falles – den Schmerz sich C-Leinen verkürzen. Der Schirm wird in Folge langsamer, das über Schäden am neuen Schirm lindert. NOVA Protect ist bei jedem Handling verliert an Dynamik. Dieser Effekt tritt bei allen Leinen auf neuen NOVA-Schirm inklusive. - Page 19 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Page 20: Details Und Sonderbestimmungen
100 Betriebsstunden oder 400 Starts gecheckt werden, je nach dem, welcher Wert früher erreicht ist. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:... - Page 21 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
- Page 22 Flying the PHANTOM simultaneously high performance. Take off NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Normal flight same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings. safety, or rather the Accelerated flight This passion and our know-how are the drivers of our innovation.
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Page 23: Quality
These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more. -
Page 24: The Phantom
The idea up to twelve triple tape ribs transfer At NOVA we asked ourselves what a low-end EN B would look like if it Technical summary the load on every line was constructed without being restricted by technical complexity. The... -
Page 25: Phantom Technologies
Comfort on the ground NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to can use a concertina bag, but it is not essential. Our extensive... -
Page 26: Phantom Target Group
The following flying conditions and situations are outside the permit- ted operating limits of the wing: The PHANTOM is designed and certified to carry one pilot. It may not be used as a tandem wing. • Flying with precipitation (rain, snow, hail) must be avoided at all costs. -
Page 27: On Receiving Your Paraglider
If the brake line length is modified, this can influence the reaction of Initial flight the glider. Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- Suitable harnesses ler. The name of the pilot and date of this first flight must written on the paraglider’s information label. -
Page 28: Flying The Phantom
This will give you the opportunity to get to know your glider. Launches and ground handling on a training hill will also help to The PHANTOM has its best glide performance at trim speed, i.e. when familiarise yourself with the paraglider. -
Page 29: Accelerated Flight
The key is the correct dose of each element. One of the ration on the left side, the wing will turn right). features of the PHANTOM is its sensitive handling. Small brake inputs are sufficient to fly precise turns. -
Page 30: Landing
Landing The brakes should remain in your hands the entire duration of the Landing the PHANTOM is very simple. In turbulent conditions it is ad- manoeuvre and no additional wrap should be taken. When exiting the visable to make your approach whilst pulling a little brake in order to B-line stall it is important that the brake is completely free so that the increase stability and to increase the feeling for the wing‘s movement. -
Page 31: Collapses
Frontal collapse C-line stall A frontal collapse is also a consequence of turbulence. Unlike an We do not recommend a C-line stall with the PHANTOM. asymmetric collapse, during a frontal collapse the whole leading edge folds downwards. Collapses... -
Page 32: Stalls
• 63cm for the PHANTOM XS • 66cm for the PHANTOM S this manual. Anyone • 70cm for the PHANTOM M • 73cm for the PHANTOM L... -
Page 33: Cravats
Cravats If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat. This occurrence cannot be discounted on any model of paraglider. In the case of a cravat, we recommend the following: 1. -
Page 34: Care And Maintenance
This has a negative effect on their durability and strength. Packing the glider Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong means freedom. -
Page 35: Storage
Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of. -
Page 36: Service And Guarantee
In turbul- your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of ent air care should be taken when using the speed sys- paragliding instructor and mathematician Ralf Antz. - Page 37 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
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Page 38: Particulars And Exceptions
Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data. -
Page 39: Overview Risers
80-100 90-110 100-130 Die technischen Daten für den Motorflug findest du online: www.nova.eu/PHANTOM All technical data on powered flying can be viewed online: www.nova.eu/PHANTOM Zulassung (EN/LTF) Certification (EN/LTF) Brummelhaken/Brummel hooks *) Pilot inkl. Ausrüstung und Flügel | Pilot incl. equipment and wing Bremsgriff/Brake handle Technische Änderungen vorbehalten | Subject to change without notice... -
Page 40: Overview Glider
Zellöffnungen / Cell Openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Adi Geissegger Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten | Changes, print and typographical errors reserved. - Page 41 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.
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Do you have a question about the Phantom and is the answer not in the manual?
Questions and answers