G) Instellen Van Het Schakeltijdstip Van De 2-Versnellingsbak; H) Middendifferentieel Inbouwen (Optioneel) - Reely ROAD 1:10 GP Chassis P-190 4WD Operating Instructions Manual

g) Instellen van het schakeltijdstip van de 2-versnellingsbak (optie)
Functie van de 2-versnellingsbak
Op de koppelingsklok zitten er twee rondsels met een verschillend aantal tanden vastgeschroefd. De twee hoofdtandwielen aan de centrifugaalkoppeling zijn
via een vrijlooplager met elkaar verbonden. Het schakelmoment is afhankelijk van het toerental.
In de eerste trap wordt het motortoerental voor het kleine tandwiel op de koppelingsklok en zo naar het grotere tandwiel op de aandrijfstang overgebracht. Het
tandwiel voor de tweede trap loopt gewoon mee. Bij hoge toerentallen zorgt de middelpuntvliedende kracht ervoor dat de hendel van de centrifugaalkoppeling
tegen een veerweerstand naar buiten getrokken wordt en in de meenemer op het tandwiel van de tweede schakelstand pakt. Het motortoerental wordt nu van
het grotere rondsel op de koppelingsklok overgedragen op het kleinere tandwiel in de aandrijving, het tandwiel van de eerste schakelstand draait na via het
vrijlooplager. De veerweerstand van de centrifugaalkoppeling en dus het schakelmoment kan met een stifttap ingesteld worden.
• Plaats het voertuig zo dat de wielen vrij kunnen draaien.
• Draai de hoofdtandwielen van de 2-versnellingsbak tot u de opening in
de afdekking van de 2-versnellingsbak kunt zien. De stifttap is te
bereiken via de rechterkant.
• Schroef indraaien: De voorspanning van de veer wordt verhoogd.
Er is een hoger toerental nodig om de meenemer te laten pakken. De
versnellingsbak schakelt later.
• Schroef uitdraaien: De voorspanning van de veer wordt kleiner.
Er is een kleiner toerental nodig om de meenemer te laten pakken. De
versnellingsbak schakelt eerder.
Als u beginneling bent en problemen met de rijsnelheid heeft,
dan raden wij aan om het schakelmoment zo ver naar
achteren te leggen dat het voertuig helemaal niet naar de
tweede versnelling schakelt.

h) Middendifferentieel inbouwen (optioneel)

Bij het ombouwen kan het aanwezige hoofdtandwiel vervangen worden door een hoofdtandwiel met geïntegreerd differentieel. Dit middendifferentieel voorkomt
spanningen die in de aandrijving van voertuigen met een vierwielaandrijving optreden. Deze spanningen ontstaan door de verschillende bochtradiussen voor de
voor- en achteras en de daarmee verbonden verschillende draaisnelheden van de assen.
Verwijder voor een betere toegankelijkheid de lege tank door het losmaken van de twee kruiskopschroeven aan de onderkant van het chassis.
Haal de RC-inbouwplaat weg.
Hiervoor moeten er een aantal schroeven weggenomen worden. Onthoud diens plaats en montagepositie. Maak los...
• telkens twee schroeven op het differentieelhuis voor en achter (houders
van de dwarsstabilisatoren)
• de servostuurhendel van de gas/remservo
• één schroef aan de servosaver (de schroef aan de onderkant van het
chassis tegenhouden!) en één aan het geleidingsscharnier van de
middelste spoorstang
• de schroef aan de afstandsbout chassis / RC-inbouwplaat
• twee schroeven aan de remklauw en aan het lagerblok van de cardanas
Verwijder daarna de schijfrem en de houder:
• Twee kruiskopschroeven van de remklauw aan de onderkant van de
bodemplaat verwijderen.
• Schroef aan de afstandsbout tussen remklauw en lagerblok van de
cardanas (aan de kant van de remklauw) verwijderen.
• Bevestiging van de remblokjes (1 schroef) losmaken.
• Stifttap aan de voorste cardanasmeenemer losmaken en meenemer
eraf trekken.
• Remklauw er naar voren uittrekken.
Nu kan het hoofdtandwiel uit het lagerblok van de cardanas gehaald
worden en door een hoofdtandwiel met differentieel vervangen worden.
122