Dodge R1500 1999 Service Manual

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GENERAL INFORMATION

COMMONLY USED ABBREVIATION

"A" ABBREVIATION TABLE

ABBREVIATION

A/C

A/T

AAP

ABCV

ABDC

ABRS

ABS

ACC

ACCS

ACCUM

ACCY

ACT

ACV

ADJ

ADV

AFS

AIR or A.I.R.

AIS

ALCL

ALDL

ARC

ASCD

ASCS

ASD

ASDM

ASV

ATC

ATDC

ATF

ATS

AXOD

Abs.

Accy.

Alt.

Amp.

Assy.

Auto.

Aux.

Avg.

ABBREVIATIONS

1999 Dodge Pickup R1500

DEFINITION

Amperes

Air Conditioning

Automatic Transmission/Transaxle

Auxiliary Accelerator Pump

Air Bleed

Air Bleed Control Valve

After Bottom Dead Center

Air Bag Restraint System

Anti-Lock Brake System

Alternating Current

A/C Clutch Compressor

A/C Cycling Switch

Accumulator

Accessory

Air Charge Temperature Sensor

Thermactor Air Control Valve

Adjust or Adjustable

Advance

Airflow Sensor

Air Injection

Air Injection Reactor

Air Injection System

Assembly Line Communications Link

Assembly Line Diagnostic Link

Automatic

Air Suction Control Solenoid

Auto Shutdown

Air Bag System Diagnostic Module

Air Suction Valve

Automatic Temperature Control

After Top Dead Center

Automatic Transmission Fluid

Air Temperature Sensor

Automatic Transaxle Overdrive

Absolute

Accessory

Alternator or Altitude

Ampere

Assembly

Automatic

Auxiliary

Average

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Summary of Contents for Dodge R1500 1999

Page 1 ABBREVIATIONS 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION COMMONLY USED ABBREVIATION "A" ABBREVIATION TABLE "A" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Amperes Air Conditioning Automatic Transmission/Transaxle Auxiliary Accelerator Pump Air Bleed ABCV Air Bleed Control Valve ABDC After Bottom Dead Center ABRS Air Bag Restraint System...
Page 2 "B" ABBREVIATION TABLE "B" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Backpressure By-Pass Air Control Barometric Absolute Pressure Sensor BARO Barometric BBDC Before Bottom Dead Center Body Control Module Bottom Dead Center Brake Horsepower Black Blue Barometric & Manifold Absolute Pressure BMAP Sensor Brake On-Off Switch Barometric Pressure sensor Barometric Pressure sensor...
Page 3 "C" ABBREVIATION TABLE (con’t) ABBREVIATION DEFINITION Circuit Clear Compressed Natural Gas Carbon Monoxide Carbon Dioxide CONV Convertible Canister Purge Connector Position Assurance Crank Position Sensor Coolant Temperature Sensor Check Valve Constant Velocity Constant Vacuum Control Clockwise Cylinder Calif. California Carb. Carburetor Chrg.
Page 4 "E" ABBREVIATION TABLE “E” ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Electric Assist Choke _ EACV Electric Air Control Valve _ EBCM Electronic Brake Control Module Electronic Control Assembly Electronically Controlled Automatic ECAT Transaxle Electronic Control Module Engine Coolant Temperature Sensor Electronic Control Unit or Engine Control Unit Electric Drive Fan relay assembly EDIS...
Page 5 "G" ABBREVIATION TABLE "G" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION grams GND or GRND Ground Green Gray Gauge Gals. gallons Gov. Governor "H" ABBREVIATION TABLE "H" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Heavy Duty High Altitude Compensation Hydrocarbons High Speed Electro Drive Fan relay or HEDF circuit HEGO...
Page 6 "I" ABBREVIATION TABLE (con’t) ABBREVIATION DEFINITION Idle Speed Actuator Idle Speed Control Idle Stop Solenoid Idle Tracking Switch IVSV Idle Vacuum Switching Valve Ign. Ignition Inches Inj. Injector "J" ABBREVIATION TABLE "J" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Junction Block "K" ABBREVIATION TABLE "K"...
Page 7 "M" ABBREVIATION TABLE "M" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Milliamps Millivolts mfd. Microfarads Millimeters Manual Transaxle or Transmission MA PFI Mass MA or MAF Mass Airflow Mass Air Flow Sensor MAFS Mass Airflow System Manifold Absolute Pressure Sensor Manifold Air Temperature Microprocessor Control Unit Mixture Control Valve MEM-CAL...
Page 8 “O” ABBREVIATION TABLE (con’t) ABBREVIATION DEFINITION Overhead Camshaft Orange Output State Check Opt. Option or Optional Ounce ozs. Ounces "P" ABBREVIATION TABLE "P" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION Park Printed Circuit Park/Neutral Power Steering Pulse Air Valve PC-SOL Purge Control Solenoid Powertrain Control module Purge Control Solenoid PCSDM...
Page 9 "R" ABBREVIATION TABLE "R" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION RABS Rear Anti-Lock Brake System Remote Accessory Control Random Access Memory Retained Accessory Power RECIRC Recirculation Right hand Read Only Memory Revolutions Per Minute Rear Vacuum Break RWAL Rear Wheel Anti-Lock Brake Rear Wheel Drive Recirc.
Page 10 "T" ABBREVIATION TABLE "T" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION T.V. Throttle Valve _ Thermactor Air By-Pass _ Thermostatic Air Cleaner _ Thermactor Air Diverter _ Tan _ Throttle Body Injection _ Torque Converter Clutch _ TCCS Toyota Computer Control System Top Dead Center _ TDCL Total Diagnostic Communication Thick Film Ignition system _...
Page 11 "W" ABBREVIATION TABLE "W" ABBREVIATION TABLE ABBREVIATION DEFINITION With _ Without _ WAC WOT WOT A/C Cut-off switch Wide Open Throttle A/C White _ Wide Open Throttle _ Yellow _...
Page 12 A/C COMPRESSOR REFRIGERANT OIL CHECKING 1999 Dodge Pickup R1500 1999 GENERAL SERVICING A/C Compressor Refrigerant Oil Checking All Models * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: For compressor applications, see COMPRESSOR APPLICATIONS & BODY DESIGNATIONS. DO NOT exceed A/C system refrigerant oil capacity when servicing system.
Page 13 DeVille & Seville ......... "K" Body Corvette .........."Y" Body Eldorado .........."E" Body Metro ............. "M" Body Park Avenue .........."C" Body Prizm ............. "S" Body Saturn ............ "Z" Body (1) - Body codes are determined by fourth character of VIN code. ¡...
Page 14 "E" Body ......... Harrison HD6/HT6 6-Cyl. "F" Body 3.8L Engine ......... Harrison V5 5-Cyl. 5.7L Engine ......... Harrison V7 7-Cyl. "G" Body Aurora ......... Harrison HD6/HT6 6-Cyl. Riviera ........Harrison V5 5-Cyl. "H" Body ........Harrison V5 5-Cyl. "J" Body ........
Page 15 system. If A/C specification label and specifications in this article differ, use underhood label specifications. REFRIGERANT OIL & R-134a REFRIGERANT CAPACITY (CARS) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application (1) Oil Oz.
Page 16 With Rear Unit ..... 10.0 ....46.0 Ford Motor Co. "E" Series With Rear Unit ..... 13.0 ....64.0 Without Rear Unit ........44.0 Expedition & Navigator ....( 2) ....Explorer & Mountaineer ....... 30.0 F150/F250 Pickup ......
Page 17 Use only NEW, moisture-free refrigerant oil in A/C systems. Refrigerant oil is highly refined with a very low moisture content. Oil container must be tightly closed when not in use, or moisture from air will be absorbed into refrigerant oil. Refrigerant R-134a systems use Polyalkylene Glycol (PAG) refrigerant oil.
Page 18 fittings. Coat "O" rings with refrigerant oil, and ensure it is not twisted during installation. To prevent damage to lines and fittings, always use 2 wrenches or specified tools. Keep refrigerant oil off fitting threads. Long term contact of oil on threads may cause future damage to threads.
Page 19 Contour, Cougar, Escort, Mustang, Mystique, Tracer and Windstar, drill two 1/2" holes in bottom of old accumulator, and drain. On all models, add the same amount of oil drained plus 2 ounces of refrigerant oil to new accumulator. (2) - Add refrigerant oil following replacement of other system components such as hoses, fixed orifice tube, A/C clutch cycling switch, A/C compressor pressure relief valve, system pressure cut-off switch, or service valve, compressor shaft seal, "O"...
Page 20 Evaporator Except "U" Series .......... "U" Series ..........( 4) (1) - Add amount drained from old accumulator/receiver-drier plus one ounce. (2) - Ensure replacement compressor contains the same amount of refrigerant oil as was drained from old compressor. (3) - Drain and measure refrigerant oil from old compressor. If old compressor had less than one ounce, add 2 ounces of refrigerant oil to replacement compressor.
Page 21 system. Perform leak test. 10PA17/10PA17C COMPONENT REFRIGERANT OIL CAPACITIES ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Component Ounces Avenger &...
Page 22 compressor oil from suction and discharge ports as possible. Rotate compressor shaft 6-8 revolutions by hand, while pouring oil from ports. Collect oil in a clean container and measure amount drained. DO NOT reuse old refrigerant oil. 2) If amount drained is 3-5 ounces, add amount drained plus one ounce of refrigerant oil to compressor.
Page 23 2) Drain oil from replacement compressor. Using new refrigerant oil, fill replacement compressor with the same amount of oil drained from the old compressor. If replacing A/C components, add specified amount of refrigerant oil to each component. See SD-7H15 COMPONENT REFRIGERANT OIL CAPACITIES table for component capacities. If oil cannot easily be added to component, add oil to accumulator.
Page 24 recovery/recycling equipment. Measure amount of oil drained during A/C system discharge. Disconnect refrigerant hoses at compressor. Remove compressor bolts and A/C compressor. 2) Drain and measure oil from suction and discharge ports of old compressor. Drain oil from replacement compressor and save. Add the same amount of refrigerant oil to replacement compressor as was drained from old compressor.
Page 25 A/C COMPRESSOR SERVICING 1999 Dodge Pickup R1500 1999 GENERAL SERVICING A/C Compressor Servicing All Models * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Always refer to underhood A/C specification label in engine compartment or A/C compressor label while servicing A/C system. If A/C specification label and A/C COMPRESSOR SERVICING article specifications differ, use underhood label specifications.
Page 26 Century, Grand Prix, Intrigue, Lumina, Monte Carlo & Regal ............ "W" Body DeVille & Seville ......... "K" Body Corvette .........."Y" Body Eldorado .........."E" Body Metro ............. "M" Body Park Avenue .........."C" Body Prizm ............. "S" Body Saturn ............
Page 27 General Motors (1) "C" Body ........Harrison V5 5-Cyl. "E" Body ......... Harrison HD6/HT6 6-Cyl. "F" Body 3.8L Engine ......... Harrison V5 5-Cyl. 5.7L Engine ......... Harrison V7 7-Cyl. "G" Body Aurora ......... Harrison HD6/HT6 6-Cyl. Riviera ........Harrison V5 5-Cyl. "H"...
Page 28 CLUTCH ASSEMBLY Removal 1) Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Remove A/C compressor. Using a spanner wrench or clutch holder, remove clutch plate bolt. Discard bolt. Thread an 8-mm bolt into clutch plate, and remove clutch plate and shims.
Page 29 Removal 1) Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Remove compressor. Using a spanner wrench or clutch holder, remove clutch plate bolt. Discard bolt. Thread an 8-mm bolt into clutch plate and remove clutch plate and shims. 2) Remove shaft felt seal. Using low pressure compressed air and a lint-free cloth, thoroughly clean seal inside and outside of compressor nose area.
Page 30 4) If bearing is to be removed, remove forcing screw from puller. With puller still engaged in pulley slots, invert assembly onto a solid flat surface. Use a hammer and Bearing Remover (J-9398-A) to drive bearing from pulley. See Fig. 2 or 3. NOTE: It is not necessary to remove staking in front of bearing before removing bearing.
Page 31 Fig. 2: Compressor Components (Harrison HD6/HT6 & HD6/HR-6HE 6-Cylinder) Courtesy of general motors corp.
Page 32 Fig. 3: Compressor Components (Harrison V5 5-Cylinder Shown; V7 7-Cylinder Is Similar) Courtesy of general motors corp. SHAFT SEAL...
Page 33 NOTE: It is not necessary to replace shaft seal because of a small amount of oil found on adjacent surfaces. A small amount of oil is normal for lubrication purposes. Shaft seal should only be replaced after a confirmed refrigerant leak is found.
Page 34 Removal 1) Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Remove compressor. Drain, measure and discard refrigerant oil from compressor. Remove clutch plate, clutch pulley, shims, and clutch coil. See CLUTCH ASSEMBLY. See Fig. 4. 2) Using a flat-blade screwdriver, remove felt ring and felt washer from front housing.
Page 35 CLUTCH ASSEMBLY Removal (Except Grand Cherokee) Remove compressor shaft bolt. Remove clutch plate and shims. Tighten a 10-mm bolt into clutch hub bolt hole to remove clutch hub and shims. Remove snap ring, and remove rotor and pulley assembly. Remove snap ring, and disconnect clutch coil lead. Remove clutch coil. Installation 1) Install clutch coil so pin in back of coil aligns with hole in front compressor housing.
Page 36 Fig. 5. 2) Remove front housing. Remove felt holder and felt washer from front housing. Remove shaft seal snap ring. Position front housing (nose up) on cardboard, placed on a flat surface. Using brass drift, press shaft seal from front housing. Installation 1) Lubricate new shaft seal with refrigerant oil.
Page 37 Ford Motor Co. (Taurus 3.4L SHO) 1) Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Remove A/C compressor. Drain and measure oil from compressor. 2) Remove pulley assembly. Using Spanner Wrench (T81P-19623- MH), remove shaft nut and lock washer. Using a steering wheel puller, remove clutch plate, shaft key and shim.
Page 38 Fig. 6: Compressor Components (Sanden MSC90-C Scroll) Courtesy of chrysler corp. SANDEN SD-7H15 7-CYLINDER NOTE: On Cherokee, Dakota, Durango, Ram Pickup and Wrangler, compressor clutch can be serviced in vehicle, without discharging A/C system. CLUTCH ASSEMBLY Removal (Cherokee, Dakota, Durango, Ram Pickup & Wrangler) 1) Disconnect and isolate negative battery cable.
Page 39 Installation (Cherokee & Wrangler) 1) Install clutch coil and clutch coil snap ring. Install clutch coil wire harness to compressor housing. Align pulley and bearing assembly on front compressor housing hub. Using Installer (C- 6871), press pulley and bearing assembly onto compressor housing hub. Thread installer on compressor shaft and tighten nut until pulley assembly is seated.
Page 40 5) Remove clutch coil wire harness retainer from compressor housing. Remove clutch coil snap ring and clutch coil. Installation (Ford "F" Series Super Duty Pickup) 1) Install clutch coil and clutch coil snap ring. Install clutch coil wire harness to compressor housing. Align pulley and bearing assembly on front compressor housing hub.
Page 41 5) Once compressor shaft nut is tightened, check air gap between clutch plate and pulley surface in at least 4 places. Readjust air gap if necessary. Install A/C compressor. Evacuate and charge system. Perform leak test. Ensure A/C system is operating properly. 6) After completing compressor clutch installation, start engine.
Page 42 A/C-HEATER SYSTEM TROUBLE SHOOTING 1999 Dodge Pickup R1500 1999 MANUAL A/C-HEATER SYSTEMS Trouble Shooting - Cars & Trucks CHRYSLER Avenger, Breeze, Caravan, Cirrus, Concorde, Dakota, Durango, Intrepid, LHS, Neon, Ram Pickup, Ram Van/Wagon, Sebring Convertible, Sebring Coupe, Stratus, Town & Country, Voyager, 300M...
Page 43 HIGH Some possible causes of low side system pressure being high- to-normal and high side system pressure being too high include: Condenser air flow restricted. Inoperative cooling fan. Faulty expansion valve. Refrigerant system overcharged. Air in refrigerant system. Engine overheating. LOW SIDE PRESSURE IS HIGH &...
Page 44 BLOWER MOTOR VIBRATION Possible causes of blower motor vibration include: Improper blower motor mounting. Improper blower wheel or fan mounting. Blower wheel or fan out of balance. Blower motor faulty. BLOWER MOTOR NOISE Possible causes of blower motor noise include: Foreign material in blower motor housing.
Page 45 panel assembly. 6) Connect vacuum source probe to each port of connector. See Fig. 1. Record each vacuum gauge reading. Vacuum reading should be 8 in. Hg at each port. NOTE: Brown (bi-level) vacuum circuit contains a restriction in line. It takes longer to obtain correct vacuum reading on this line.
Page 46 Fig. 2: Blower Motor System Diagnosis (Except RWD Van) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 47 Fig. 3: Blower Motor & Control System Diagnosis (RWD Van) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 48 Fig. 4: Blower Motor Noise & Vibration Diagnosis Courtesy of Chrysler Corp.
Page 49 Fig. 5: A/C Compressor & Compressor Clutch Diagnosis (1 Of 2) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 50 Fig. 6: A/C Compressor & Compressor Clutch Diagnosis (2 Of 2) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 51 Fig. 7: A/C Diagnosis - Fixed Displacement Compressors Courtesy of Chrysler Corp.
Page 52 * A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES * 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION A/C-Heater System Motorist Assurance Program Standards For Automotive Repair All Makes and Models INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) CONTENTS Motorist Assurance Program (MAP) OVERVIEW OVERVIEW OF SERVICE REQUIREMENTS & SUGGESTIONS...
Page 53 HEATER HOSES HIGH PRESSURE RELIEF VALVES (HPRV) IDLERS IN-LINE FILTERS METAL FITTINGS METAL LINES MIX AND AIR CONTROL DOORS (BLEND DOORS) O-RINGS ORIFICE TUBES PILOT-OPERATED ABSOLUTES (POAS) PLENUMS PRESSURE CONTROL VALVES PRESSURE SENSORS PULLEYS RADIATORS RECEIVER-DRIERS REFRIGERANT REFRIGERANT OIL RELAYS SEALS SERVICE PORTS SPRING LOCK COUPLINGS...
Page 54 are continually republished. In addition to these, standards for Drive Train and Transmissions have recently been promulgated. Participating shops utilize these Uniform Inspection & Communication Standards as part of the inspection process and for communicating their findings to their customers. The Motorist Assurance Program continues to work cooperatively and proactively with government agencies and consumer groups toward solutions that both benefit the customer and are...
Page 55 or the vehicle manufacturer’s recommended service interval and must be documented. Some conditions indicate that service or part replacement is required because the part in question is no longer providing the function for which it is intended, does not meet a vehicle manufacturer’s design specification or is missing.
Page 56 service to the system in question, if the repair creates or continues an unsafe condition. Reasons to Suggest Repair or Replacement 1 - Part is close to the end of its useful life (just above discard specifications, or weak; failure likely to occur soon, etc.) 2 - To address a customer need, convenience, or request (to stiffen ride, enhance performance, eliminate noise,...
Page 57 (1) - Inspect system to determine effects of dessicant bag deterioration. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ACTUATORS (ELECTRICAL) ACTUATOR (ELECTRICAL) INSPECTION ¡...
Page 58: Table Of Contents
hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted, affecting performance ... ( 1) Require repair or replacement. Connector melted, not affecting performance ...
Page 59 Abrasion damage, affecting structural integrity ....Require repair or replacement. Abrasion damage, not affecting structural integrity ...... No service suggested or required. Application incorrect .... Require replacement. Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ....
Page 60 Application incorrect, affecting air conditioning system performance ..Require repair or replacement. Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware.
Page 61: Attaching Hardware Not Functioning
Worn so it contacts bottom of pulley ....Require replacement. (1) - Determine cause of incorrect alignment and require repair. (2) - Determine cause of noise and suggest repair. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ BLEND DOORS See PLENUMS.
Page 62: Connector Missing
affecting performance ... ( 1) Suggest repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Current draw out of specification ..Require repair or replacement. Inoperative ..... ( 2) Require replacement. Missing ......Require replacement. Motor speed insufficient ...
Page 63 Connector missing ....Require replacement. Inoperative ..... ( 2) Require replacement. Insulation overheated .... Require replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 64 affecting performance ... ( 1) Require repair or replacement. Connector melted, not affecting performance ... ( 1) Suggest repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Hub broken ......Require replacement. Hub cracked ......Require replacement. Hub loose on shaft ..
Page 65 Bracket broken, affecting performance ......Require replacement. Bracket broken, not affecting performance ..No service suggested or required. Bracket corroded, affecting performance Require repair or replacement. Bracket corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket cracked, affecting performance ....
Page 66 See COOLING FAN MOTORS. CONDENSERS CONDENSER INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 67 required. Fitting type incorrect (such as compression fitting) ......Require replacement. Flange leaking ..Require repair or replacement. Leaking ....Require repair or replacement. Restricted internally Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ....
Page 68 Disconnected .... Require repair or replacement. Kinked ....Suggest repair or replacement. Melted ......( 1) Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Out of adjustment ....( 2) Require repair or replacement. Routed incorrectly .......
Page 69 Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Wire lead burned ..Require repair or replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 70: Inoperative
Missing ......Require replacement. Noisy ....Suggest repair or replacement. Out of adjustment ....( 1) Require repair or replacement. Seized ....Require repair or replacement. (1) - Follow OEM recommended adjustment procedures. Require repair or replacement if out of specification. ¡...
Page 71: Wire Lead Conductors Wire Lead Open
Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..
Page 72: Attaching Hardware Not Functioning
Bent ........ Require replacement. Broken ......Require replacement. Cracked ......Require replacement. Loose ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ COOLING FAN CLUTCHES NOTE: Some lateral movement, measured at the fan blade tip, may...
Page 73 Connector melted, not affecting performance ... ( 1) Suggest repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Hydraulic fan motor leaking ....Require repair or replacement. Inoperative ..... ( 2) Require replacement. Missing ......Require replacement. Noisy ....
Page 74: Bracket Bent, Affecting Performance
EVAPORATORS EVAPORATOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 75 (such as compression fitting) ......Require replacement. Flange leaking ..Require repair or replacement. Leaking ....Require repair or replacement. Restricted internally Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement.
Page 76: Terminal Burned, Not Affecting Performance
conductors exposed ..Require repair or replacement. Insulation damaged, conductors not exposed Suggest repair or replacement. Missing ......Require replacement. Routed incorrectly ....... Require repair. Secured incorrectly ...... Require repair. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....
Page 77 of hardware. Binding ....Suggest repair or replacement. Coolant leak .... Require repair or replacement. Disconnected .... Require repair or replacement. Malfunctioning ..... ( 1) Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Restricted ....Require repair or replacement. Seized ....
Page 78 Melted ....Suggest repair or replacement. Missing ......Require replacement. Outer covering damaged .... Suggest replacement. Outer covering damaged to the extent that the inner fabric is visible ....Require replacement. Protective sleeves damaged ....Suggest replacement of sleeves. Protective sleeves missing ....
Page 79 METAL FITTINGS AIR CONDITIONING METAL LINES, HOSES AND FITTING ASSEMBLIES . METAL LINES AIR CONDITIONING METAL LINES, HOSES AND FITTING ASSEMBLIES . MIX AND AIR CONTROL DOORS (BLEND DOORS) See PLENUMS. O-RINGS O-RING INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 80 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 81 functioning .... Require repair or replacement of hardware. Bearing noisy ....... Suggest replacement. Bearing seized ..Require repair or replacement. Bearing worn ......Suggest replacement. Cracked ......Require replacement. Loose ....Require repair or replacement. Missing ......
Page 82 missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Contaminated, affecting performance ......Require replacement. Dessicant bag deteriorated ....( 1) Require replacement. Further inspection required. Dessicant at the end of its useful life (saturated with moisture) ..
Page 83: Terminal Loose, Affecting Performance
Underfilled ......Require repair. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ RELAYS RELAY INSPECTION ¡...
Page 84 SERVICE PORT INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 85 Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Binding, affecting performance .... Require repair or replacement. Binding, not affecting performance .... Suggest repair or replacement. Broken ....Require repair or replacement. Burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement.
Page 86: Connector Melted, Not Affecting Performance
Alignment incorrect ..Require repair or replacement. Application incorrect .... Require replacement. Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware.
Page 87: Terminal Loose, Not Affecting Performance
Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Wire lead burned ..Require repair or replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..
Page 88 Routing incorrect ......Require repair. Surface cracks (dry- rotted) ......Suggest replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ VACUUM RESERVOIRS VACUUM RESERVOIR INSPECTION ¡...
Page 89: Dessicant Bag Deteriorated
Bracket cracked, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket holes elongated, affecting performance Require repair or replacement. Bracket holes elongated, not affecting performance ....No service suggested or required. Bracket loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Bracket loose, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 90: Wire Lead Conductors Exposed
Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted, affecting performance ... ( 1) Require repair or replacement. Connector melted, not affecting performance ... ( 1) Suggest repair or replacement. Connector missing ..
Page 91 specification ..Require repair or replacement. Circuit shorted ..Require repair or replacement. Connector melted, affecting performance ... ( 1) Require repair or replacement. Connector melted, not affecting performance ... ( 1) Suggest repair or replacement. Connector missing ....Require replacement.
Page 92 A/C-HEATER SYSTEM 1999 Dodge Pickup R1500 1999 MANUAL A/C-HEATER SYSTEMS CHRYSLER Dakota, Durango & Ram Pickup SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 93 OPERATION CONTROL PANEL Blower Motor Switch Fan speed is controlled with a rotary switch. On front A/C- heater systems, there are 4 different fan speed settings. Low, medium- low, medium-high, and high. On rear A/C-heater systems, there are 3 different fan speed settings. Low, medium, and high. Mode Control Knob Mode rotary switch is used to change direction of air flow.
Page 94 filter the refrigerant. The orifice tube is used to meter the flow of liquid refrigerant into the evaporator core. HIGH PRESSURE CUT-OUT SWITCH High pressure cut-out switch is located on compressor discharge line, near compressor. On Dakota and Ram Pickup, it is connected in series with the clutch cycling pressure switch and control panel, between ground and PCM.
Page 95 knob pointer) is flush with base of A/C-heater control panel. 5) Rotate temperature control knob to its full clockwise stop. Release knob. Knob pointer should be aimed at end of Red stripe. If knob is pointed at end of Red stripe, go to next step. If knob is not pointed at end of Red stripe, go back to step 2) and repeat adjustment procedure.
Page 96 operate engine at idle speed. With A/C compressor clutch engaged, note air outlet temperature, compressor discharge pressure, and evaporator inlet pressure. See appropriate A/C SYSTEM PERFORMANCE TEMPERATURE SPECIFICATIONS and A/C SYSTEM PERFORMANCE PRESSURE SPECIFICATIONS tables. A/C SYSTEM PERFORMANCE TEMPERATURE SPECIFICATIONS (DAKOTA) ¡...
Page 97 A/C SYSTEM PERFORMANCE PRESSURE SPECIFICATIONS (RAM PICKUP) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Ambient Temp.
Page 98 Fig. 2: Identifying Compressor Clutch Relay Terminals (Typical) Courtesy of Chrysler Corp. BLOWER MOTOR RESISTOR 1) Disconnect negative battery cable. Disconnect blower motor resistor harness connector. Using an ohmmeter, check for continuity between all 4 front blower motor resistor terminals, or 3 rear blower motor resistor terminals.
Page 99 control panel and blower motor. Fig. 3: Identifying Blower Motor Switch Connector Terminals (Typical) Courtesy of Chrysler Corp. Rear (Durango) 1) Disconnect negative battery cable. Remove rear blower motor switch located in headliner. See BLOWER MOTOR SWITCH (REAR) under REMOVAL & INSTALLATION. Disconnect rear blower motor switch connector.
Page 100 controls to A/C. Start and operate engine at idle speed. 3) Using an ohmmeter, check for continuity between switch terminals. Continuity should exist when suction pressure reading is ¢ ¢ above 38 psi (2.7 kg/cm ) on Dakota; 43 psi (3.0 kg/cm ) on Ram Pickup.
Page 101 1) Locate low pressure cut-out switch located on suction line, near firewall. Ensure system pressure is correct. See A/C SYSTEM PERFORMANCE test. Disconnect negative battery cable. Disconnect low pressure cut-out switch connector. 2) Place a jumper wire across terminals of low pressure cut- out switch harness connector.
Page 102 Fig. 4: A/C-Heater Housing Removal/Installation (Dakota & Durango - Front) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 103 Fig. 5: Exploded View Of A/C-Heater Assembly (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. Removal & Installation (Durango - Rear) 1) Disconnect negative battery cable. Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Remove headliner from passenger compartment of vehicle. Remove sun visors and sun visor arm supports.
Page 104 assembly towards right side of vehicle and remove rear A/C-heater assembly. 5) To install, reverse removal procedure. Ensure all wiring and hoses are clear and not pinched. Tighten bolts and nuts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS. Removal (Ram Pickup - Front) 1) Disconnect negative battery cable.
Page 105 panel. To install, reverse removal procedure. Fig. 6: Removing Cluster Bezel (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. ACCUMULATOR Removal & Installation 1) Disconnect negative battery cable. Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Disconnect clutch cycling pressure switch connector. 2) On Dakota, remove nuts securing cruise control servo mounting bracket to studs on cowl plenum panel (if equipped).
Page 106 procedure. NOTE: On Durango rear A/C-heater assembly, blower motor and fan are serviced as an assembly. Removal (Durango - Rear) 1) Disconnect negative battery cable. Remove headliner from passenger compartment of vehicle. Remove sun visors and sun visor arm supports. 2) Remove coat hooks, overhead assist handle and dome light.
Page 107 install, reverse removal procedure. Removal & Installation (Ram Pickup - Front) Blower motor resistor is located under glove box, attached to blower motor housing. See Fig. 5. Disconnect negative battery cable. Remove blower motor resistor connector. Remove resistor retaining screws. Remove blower motor resistor. To install, reverse removal procedure.
Page 108 from housing. To install, reverse removal procedure. Install new "O" rings to A/C fittings. Evacuate and charge A/C system. Removal & Installation (Durango - Rear Evaporator Core) 1) Disconnect negative battery cable. Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Remove headliner from passenger compartment of vehicle.
Page 109 6) Remove glove box. Reach through glove box opening and disconnect antenna coaxial cable connector. Disconnect blower motor connector located above glove box opening, near support brace for A/C- heater housing. Disconnect radio ground strap. Loosen instrument panel roll down bracket bolts about 2 turns, located at lower corners on both sides of instrument panel.
Page 110 TEMPERATURE CONTROL CABLE R & I Removal (Dakota & Durango) Disconnect negative battery cable. Disconnect but DO NOT remove instrument panel. See INSTRUMENT PANEL. Disconnect temperature control cable from A/C-heater control panel. Disconnect temperature control cable from flag retainer located at top of A/C-heater assembly housing.
Page 111 TORQUE SPECIFICATIONS TORQUE SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ft.
Page 112 Fig. 10: Manual A/C-Heater System Vacuum Diagram (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. WIRING DIAGRAMS...
Page 113 Fig. 11: Manual A/C-Heater System Wiring Diagram (Durango - Rear Blower)
Page 114 Fig. 12: Manual A/C-Heater System Wiring Diagram (Durango)
Page 115 Fig. 13: Manual A/C-Heater System Wiring Diagram (Dakota - 2.5L)
Page 116 Fig. 14: Manual A/C-Heater System Wiring Diagram (Dakota - 3.9L, 5.2L & 5.9L)
Page 117 Fig. 15: Manual A/C-Heater System Wiring Diagram (Ram Pickup)
Page 118 A/C-HEATER SYSTEM TROUBLE SHOOTING 1999 Dodge Pickup R1500 1999 MANUAL A/C-HEATER SYSTEMS Trouble Shooting - Cars & Trucks CHRYSLER Avenger, Breeze, Caravan, Cirrus, Concorde, Dakota, Durango, Intrepid, LHS, Neon, Ram Pickup, Ram Van/Wagon, Sebring Convertible, Sebring Coupe, Stratus, Town & Country, Voyager, 300M...
Page 119 HIGH Some possible causes of low side system pressure being high- to-normal and high side system pressure being too high include: Condenser air flow restricted. Inoperative cooling fan. Faulty expansion valve. Refrigerant system overcharged. Air in refrigerant system. Engine overheating. LOW SIDE PRESSURE IS HIGH &...
Page 120 BLOWER MOTOR VIBRATION Possible causes of blower motor vibration include: Improper blower motor mounting. Improper blower wheel or fan mounting. Blower wheel or fan out of balance. Blower motor faulty. BLOWER MOTOR NOISE Possible causes of blower motor noise include: Foreign material in blower motor housing.
Page 121 panel assembly. 6) Connect vacuum source probe to each port of connector. See Fig. 1. Record each vacuum gauge reading. Vacuum reading should be 8 in. Hg at each port. NOTE: Brown (bi-level) vacuum circuit contains a restriction in line. It takes longer to obtain correct vacuum reading on this line.
Page 122 Fig. 2: Blower Motor System Diagnosis (Except RWD Van) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 123 Fig. 3: Blower Motor & Control System Diagnosis (RWD Van) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 124 Fig. 4: Blower Motor Noise & Vibration Diagnosis Courtesy of Chrysler Corp.
Page 125 Fig. 5: A/C Compressor & Compressor Clutch Diagnosis (1 Of 2) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 126 Fig. 6: A/C Compressor & Compressor Clutch Diagnosis (2 Of 2) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 127 Fig. 7: A/C Diagnosis - Fixed Displacement Compressors Courtesy of Chrysler Corp.
Page 128 A/C SYSTEM GENERAL SERVICING 1999 Dodge Pickup R1500 1999 GENERAL SERVICING A/C System General Servicing All Models USING R-134a REFRIGERANT HANDLING/SAFETY PRECAUTIONS 1) Always work in a well-ventilated, clean area. Refrigerant is colorless and invisible as a gas. Refrigerant is heavier than oxygen and will displace oxygen in a confined area.
Page 129 To prevent refrigerant cross-contamination, use following methods to identify R-134a based systems and components. Fittings & "O" Rings All R-134a based A/C systems use 1/2" - 16 ACME threaded fittings (identifiable by square threads) and quick-connect service ports. See Fig. 1. Fig.
Page 130 of underhood labels with R-134a refrigerant clearly printed on labels. See Fig. 2. The underhood label used on Ford Motor Co. vehicles is Yellow. See Fig. 3. Most manufacturers will identify refrigerant type with labels affixed to compressor. Before servicing an A/C system, always determine which refrigerant is being used.
Page 131 Refrigerant R-12 based systems use mineral oil, while R-134a systems use synthetic Polyalkylene Glycol (PAG) oils. Using a mineral oil based lubricant with R-134a will result in A/C compressor failure due to lack of proper lubrication. Following are the most common R-134a refrigerant oils used by most domestic vehicles: Chrysler Corp., Eagle &...
Page 132 service valve (3/8" - 24 threads) is different from thread size on low-side service valve (7/16" - 20 threads). Special adapters are required to make this connection. See Fig. 5. These adapters are available in 45-degree and 90-degree angles in addition to straight- fixed and flexible adapters.
Page 133 SERVICE VALVE LOCATIONS For service valve locations, see SERVICE VALVE LOCATIONS (CARS) or SERVICE VALVE LOCATIONS (TRUCKS & VANS) table. SERVICE VALVE LOCATIONS (CARS) ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ Vehicle High Chrysler Corp.
Page 134 ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ Vehicle High Chrysler Corp.
Page 135 Fig. 7: Locating Service Valves (Caravan, Town & Country, & Voyager) Courtesy of chrysler corp.
Page 136 Fig. 8: Locating Service Valves (Windstar) Courtesy of ford motor co. SERVICE EQUIPMENT...
Page 137 Because R-134a is not interchangeable with R-12, separate sets of hoses, gauges, and recovery/recycling equipment are required to service vehicles. This is necessary to avoid cross-contamination and damaging system. All equipment used to service systems using R-134a must meet SAE standard J2210. The service hoses on the manifold gauge set must have manual (turn wheel) or automatic back-flow valves at the service port connector ends.
Page 138 2) Ensure service hoses are equipped with valve core depressor to match Schrader valve. If not, install special adapters for this purpose. If the high-side service hose connector will not fit on high-side Schrader valve, a special adapter must be used. See SPECIAL VALVE CONNECTORS.
Page 139 70 (21.1) ..........71 (5.0) 80 (26.7) ..........87 (6.1) 90 (32.2) ..........104 (7.3) 100 (37.8) ..........124 (8.7) 110 (43.3) ..........147 (10.3) 120 (48.9) ..........171 (12.0) 130 (54.4) ..........199 (14.0) 140 (60.0) ..........229 (16.1) 150 (65.6) ..........
Page 140 Fig. 10: Some Moisture In R-134a System Fig. 11: Low R-134a Charge...
Page 141 Fig. 12: Poor R-134a Refrigerant Circulation Fig. 13: No R-134a Refrigerant Circulation...
Page 142 Fig. 14: Insufficient Cooling Of Condenser Or R-134a Refrigerant Overcharge...
Page 143 Fig. 15: Air In R-134a System...
Page 144 Fig. 16: Expansion Valve Improperly Mounted Or Heat Sensing Tube Defective (Opening Too Wide) Fig. 17: Compressor Malfunction...
Page 145 ORIFICE TUBE REPLACEMENT CHRYSLER CORP. Removal & Installation (Dakota) 1) Disconnect negative battery cable. Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Disconnect liquid line at condenser outlet tube. Cover open refrigerant fittings to protect from moisture and dirt. 2) Using 2 wrenches, loosen tube fitting and separate front half of liquid line from rear half of liquid line.
Page 146 Fig. 18: Removing Orifice Tube (Typical) Courtesy of ford motor co.
Page 147 Fig. 19: Removing Broken Orifice Tube (Typical) Courtesy of ford motor co. NOTE: On Continental, Mustang and Villager, if orifice tube is faulty or plugged, liquid line and orifice tube must be replaced as an assembly or an orifice tube replacement kit must be installed.
Page 148 test system. Ensure A/C system is operating properly. Orifice Tube Replacement Kit (Villager) 1) Discharge A/C system, using approved refrigerant recovery/recycling equipment. Drain engine coolant to a level below thermostat. Remove upper radiator hose and bracket to gain access to condenser end of liquid line.
Page 149 Fig. 21: Installing Orifice Tube Kit (Continental & Mustang Shown; Villager Is Similar) Courtesy of ford motor co. GENERAL MOTORS Removal ("C", "E", "K" & "H" Body) 1) Locate orifice tube. See ORIFICE TUBE LOCATION & REMOVER/INSTALLER APPLICATION table. Discharge A/C system, using approved recovery/recycling equipment.
Page 150 evaporator inlet line and "O" rings with refrigerant oil. Lubricate orifice tube and "O" ring with refrigerant oil. Insert orifice tube into evaporator inlet line with short screen toward condenser. 2) Tighten liquid line nut to 18 ft. lbs. (24 N.m). To complete installation, reverse removal procedure.
Page 151 2) Disconnect liquid line/suction line bracket. Disconnect liquid line at orifice tube. Remove orifice tube using specified orifice tube remover/installer. See ORIFICE TUBE LOCATION & REMOVER/INSTALLER APPLICATION table. 3) If difficulty is encountered during removal of a plugged or restricted orifice tube, remove as much residue as possible. Using a heat gun, carefully heat inlet line.
Page 152 3) If A/C pressure switch is located near orifice tube, remove switch to protect it from heat. While heat is being applied, grip orifice tube using orifice tube remover/installer. Use a turning motion along with a push-pull motion to loosen and remove orifice tube.
Page 153 "U" Series .... Condenser Outlet ....(1) - In evaporator (liquid) inlet line, between service valves, above accumulator. (2) - Cutlass and Malibu only. (3) - In evaporator (liquid) inlet line, between high-side service valve and evaporator. ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ ¢ ¡ JEEP NOTE: On Cherokee and Grand Cherokee, fixed orifice tube is located...
Page 154 VALVE LOCATIONS under SYSTEM SERVICE VALVES. 2) Turn equipment on and recover refrigerant according to equipment manufacturer’s operating instructions. Allow equipment to operate until refrigerant is recovered. Close inlet valve (if equipped) on refrigerant recovery/recycling/charging center and turn equipment off. NOTE: On some applications, refrigerant recovery/recycling/charging center will automatically shut off through the use of a low...
Page 155 1) Manufacturer recommends flushing contaminated system using one gallon of Ford A/C System Flushing Solvent (F4AZ-19579-A), a Filter (FL-1A), an A/C Flusher Fitting Kit (014-00992). DO NOT reuse flushing solvent and filter, they are intended to be used on one vehicle only.
Page 156 Fig. 22: Permanent A/C System Filters Courtesy of ford motor co.
Page 157 Fig. 23: Temporary Pancake Filter Courtesy of ford motor co. GENERAL MOTORS Information is not available from manufacturer. JEEP Information is not available from manufacturer. EVACUATING A/C SYSTEM CAUTION: DO NOT operate A/C compressor during evacuation procedure or with vacuum applied to A/C system. Compressor may be damaged.
Page 158 Avenger 2.5L & Sebring Coupe 2.5L Connect approved recovery/recycling equipment to vehicle. Evacuate A/C system using recovery/recycling equipment according to manufacturer’s instructions. Dakota, Durango, Ram Pickup & Ram Van/Wagon 1) Connect approved recovery/recycling equipment and manifold gauge set. Fully open manifold gauge set low-side and high-side valves, and start vacuum pump.
Page 159 vacuum reading of 26 in. Hg or more. Close all valves and turn vacuum pump off. Observe vacuum gauge, go to next step. 2) If A/C system maintains specified vacuum for 5 minutes, open low-side and high-side valves, restart vacuum pump and operate for an additional 10 minutes.
Page 160 4) Scan tool will automatically calculate system charge. Depending on system charge condition, corrections are made 2 ounces at a time. Each time a correction is made, recheck readings to ensure proper charge. For system refrigerant capacity, see REFRIGERANT OIL & REFRIGERANT SPECIFICATIONS article.
Page 161 VALVES. Connect 2 hoses with shutoff valves to manifold gauge set center port. Connect one hose to vacuum pump and other hose to refrigerant container. Weight of refrigerant container before and after charging can be used to determine amount of refrigerant drawn into system.
Page 162 Fig. 24: Electronic Leak Detector PREPARATION FOR LEAK TESTING Connect manifold gauge set to air conditioning system. Ensure low-side and high-side gauge set valves are closed. Check system £ pressure. It should be at least 50 psi (3.5 kg/cm ). If system is empty, evacuate A/C system and apply 28 in.
Page 163 be detected if leak testing is performed too quickly. BUBBLE DETECTOR LEAK TESTING PROCEDURE This leak detection method is recommended when it is impossible or difficult to determine the exact location of the leak using other methods. Although commercial bubble detectors are more effective, household soap solutions may be used.
Page 164 D - ADJUSTMENTS - CNG & GASOLINE 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - On-Vehicle Adjustments - Trucks & RWD Vans - CNG & Gas Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van, Ram Wagon ENGINE MECHANICAL Before performing any on-vehicle adjustments to fuel or ignition systems, ensure engine mechanical condition is okay.
Page 165 is obtained. Tighten distributor hold-down bolt to 16 ft. lbs. (22 N.m). Shut engine off. Remove scan tool. Fig. 1: Locating Data Link Connector (DLC) (Dakota & Durango) Courtesy of Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 2: Locating Data Link Connector (DLC) (Ram Pickup) Courtesy of Courtesy of Chrysler Corp.
Page 166 Fig. 3: Locating Data Link Connector (DLC) (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Courtesy of Chrysler Corp. IDLE SPEED & MIXTURE Idle speed and mixture are controlled by Powertrain Control Module (PCM). No adjustment is required. PCM controls Idle Air Control (IAC) motor for proper idle speed.
Page 167 2) Disconnect vacuum line at PCV valve located in valve cover. Install .185" fixed orifice Air Metering Fitting (6714) into disconnected vacuum line in place of PCV valve. 3) Disconnect purge vacuum hose from passenger’s side front corner of throttle body, next to MAP sensor. Place cap on vacuum hose fitting on throttle body.
Page 168 D - ADJUSTMENTS - DIESEL 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - On-Vehicle Adjustments - Trucks - Diesel Ram Pickup ENGINE MECHANICAL Before performing any on-vehicle adjustments to fuel system, ensure engine mechanical condition is okay. VALVE CLEARANCE...
Page 169 ADJUSTING SEQUENCE table. Using feeler gauge, check valve clearance between rocker arm socket and crosshead. Ensure valve clearance is within specification. See VALVE CLEARANCE SPECIFICATIONS table. If valve clearance is within specification, go to next step. If any valve clearance is not within specification, loosen rocker lever adjusting screw lock nut, and adjust valve clearance by rotating rocker lever adjusting screw.
Page 170 Procedure Cylinders No. Step 1 (1) Intake Valve ..........1, 2 & 4 Exhaust Valve ........... 1, 3 & 5 Step 2 (2) Intake Valve ..........3, 5 & 6 Exhaust Valve ........... 2, 4 & 6 (1) - Perform STEP 1. See Fig. 2. (2) - Rotate engine clockwise (viewed from front of engine) one full revolution from TDC on cylinder No.
Page 171 data plate. See Fig. 3. There are 21 different calibrations available. Repair as necessary. Fig. 3: Identifying Pump Keyway & Pump Data Plate Courtesy of Chrysler Corp. 3) Reinstall pump timing gear. Ensure timing marks on crankshaft gear, camshaft gear and fuel pump gear are aligned. See...
Page 172 Fig. 4. Repair as necessary. After repairs are done, clear DTCs. Fig. 4: Identifying Timing Gear Marks Courtesy of Chrysler Corp. IDLE SPEED Idle speed is controlled by Engine Control Module (ECM). Idle speed is not adjustable. THROTTLE POSITION SENSOR THROTTLE POSITION SENSOR ADJUSTMENT Throttle position sensor may also be referred to as Acceleration Pedal Position Sensor (APPS).
Page 173 AIR BAG RESTRAINT SYSTEM 1999 Dodge Pickup R1500 1999 AIR BAG RESTRAINT SYSTEMS DaimlerChrysler Corp. Dodge: Ram Pickup DESCRIPTION & OPERATION * PLEASE READ THIS FIRST * WARNING: To avoid injury from accidental air bag deployment, read and carefully follow all WARNINGS and SERVICE PRECAUTIONS.
Page 174 protective cover is fitted to front of air bag module bearing the SRS air bag logo. Air bag module contains air bag cushion, inflator and supporting components. Air bag module is a sealed unit and is not serviceable. The module inflator assembly produces nitrogen gas to fill air bag cushion when a small amount of current from ACM is applied to the ignitor assembly.
Page 175 PASSENGER AIR BAG DISARM (PAD) SWITCH PAD switch is mounted on instrument panel. Switch allows passenger-side airbag module to be disarmed when rear facing child safety seat is being used. PAD switch is operated with ignition key. SYSTEM OPERATION CHECK Turn ignition on and observe AIR BAG warning light.
Page 176 (ACM), use wire side (not terminal end) of connector. DO NOT probe a wire through insulator, as this will damage it and eventually cause failure. When performing electrical tests, prevent accidental shorting of terminals. Such shorts can damage fuses or components and may cause a second fault code to set, making diagnosis of original problem more difficult.
Page 177 WARNING: Vehicle interior will contain sodium hydroxide powder, a by-product of air bag deployment. Since this powder can irritate skin, eyes, nose, or throat, be sure to wear safety glasses, rubber gloves and long-sleeved shirt during clean-up. 1) Begin clean-up by putting tape over air bag exhaust vent, so no additional powder will escape into vehicle interior.
Page 178 foot wires to terminals of a 12-volt battery. After air bag module deploys, let module cool off and allow dust to settle before approaching. POST-COLLISION INSPECTION When a vehicle has been involved in a collision, certain components of the passive restraint system must be inspected or replaced.
Page 179 mounting screws and support bracket nuts to 125 INCH lbs. (14 N.m). DO NOT connect negative battery cable at this time. Go to SYSTEM OPERATION CHECK. Fig. 2: Identifying ACM Trim Cover (A/T Models) Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 3: Removing Air Bag Control Module Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 180 CAUTION: When removing a deployed air bag, wear eye protection, rubber gloves and a long-sleeve shirt. Powder residue from air bag deployment may irritate skin and eyes. CAUTION: Before removing steering wheel, position front wheels in straight-ahead position and lock steering column by removing ignition key.
Page 181 damage clockspring and/or require clockspring to be readjusted. NOTE: Clockspring is self-centering and will automatically lock in the centered position when steering wheel is removed. Adjustment is only required if centering position is disturbed. Removal 1) Before proceeding, see SERVICE PRECAUTIONS. Disable air bag system.
Page 182 5) Remove 3 screws securing passenger-side disable switch to back of switch bezel and remove switch from bezel. 6) To install, reverse removal procedure. Tighten PAD switch mounting screws to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS. DO NOT connect negative battery cable at this time. Go to SYSTEM OPERATION CHECK.
Page 183 CLOCKSPRING CENTERING CAUTION: If rotating part of clockspring is not positioned properly with steering column and front wheels, clockspring failure may result. The following procedure must be used to center clockspring. Depress 2 plastic auto-locking tabs. See Fig. 5. Keeping auto-locking tabs depressed, rotate clockspring rotor clockwise to end of its travel.
Page 184 TORQUE SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ft.
Page 185 as the malfunction is detected. A stored code indicates there was an active code present at some time. However, the code currently may not be present as an active code, although another active code could be. When a trouble code occurs, the AIR BAG warning light illuminates for 12 seconds minimum (even if problem existed for less than 12 seconds).
Page 186 Requested WARM boot or User-Requested COLD boot. If DRB should display any other error message, record entire display and contact manufacturer. 2) If DRB does not power-up, check for loose cable connections or a bad cable. Check vehicle battery voltage (data link connector terminal No.
Page 187 WARNING LAMP CIRCUIT OPEN/SHORTED DIAGNOSTIC TESTS * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Many of the diagnostic tests of the air bag restraint system require voltage or resistance checks at various system connector terminals. See Figs. 6-19. Fig. 6: Identifying Powertrain Control Module (PCM) Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 188 Fig. 8: Locating Seat Belt Control Timer Module & Main Seat Connector Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 9: Identifying Seat Belt Control Timer Module (SCTM) Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 189 Fig. 10: Identifying Air Bag Control Module (ACM) Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 11: Identifying Driver Squib Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 190 Fig. 12: Locating Clockspring 2-Pin Connector Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 13: Identifying Passenger Air Bag Disable (PAD) Switch Connector Terminals (Switch Side) Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 191 Fig. 14: Identifying Passenger Air Bag Disable (PAD) Switch Connector Terminals (Harness Side) Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 15: Identifying Passenger Air Bag Disable (PAD) Switch 2-Pin Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 192 Fig. 16: Identifying Data Link Connector (DLC) Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 193 Fig. 17: Identifying Fuses & Junction Block Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 194 Fig. 18: Identifying Clockspring 2-Pin Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 19: Identifying Passenger Air Bag 2-Pin Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp. REPAIRING STORED TROUBLE CODES...
Page 195 NOTE: All active codes must be resolved before diagnosing store codes. 1) Raise and support vehicle. Start engine and let idle with transmission in PARK position. Wiggle wiring harness and connectors of air bag system and rotate steering wheel from stop to stop. 2) Visually inspect related wire harness connectors.
Page 196 it to ensure it is in good condition. Always focus on circuit being tested. Dirt, water and corrosion, are most common problems in connectors. Due to manufacturer changes in wire colors, use terminal identification whenever possible. 1) Disconnect battery and wait 2 minutes before proceeding. Disconnect driver-side air bag module squib connector.
Page 197 next step. 5) Using an ohmmeter, check resistance between clockspring 2- pin connector terminals No. 1 (Black/Light Blue wire) and No. 2 (Dark Green/Light Blue wire). If resistance is less than 5 ohms, repair short between Dark Green/Light Blue wire and Black/Light Blue wire. If resistance is more than 5 ohms, go to next step.
Page 198 more than 5 ohms on either circuit, repair short to ground in Dark Green/Light Blue wire or Black/Light Blue wire. If resistance is less than 5 ohms on either circuit, go to next step. 4) If there are no potential causes for this DTC remaining, ACM is assumed to be defective.
Page 199 connector terminal No. 14 (Light Green/Yellow wire). If voltage is less than 10 volts, repair open in Light Green/Yellow wire. If voltage is more than 10 volts, replace ACM. 4) If there are no potential causes for this DTC remaining, ACM is assumed to be defective.
Page 200 NOTE: Perform AIR BAG VERIFICATION TEST after all repairs. Each time a connector is disconnected, inspect it to ensure it is in good condition. Always focus on circuit being tested. Dirt, water and corrosion, are most common problems in connectors. Due to manufacturer changes in wire colors, use terminal identification whenever possible.
Page 201 wire) and No. 3 (Black/Yellow wire). If resistance is more than 5 ohms on either circuit, replace PAD switch. If resistance is less than 5 ohms on either circuit, go to next step. 5) Using an ohmmeter, check resistance between ACM connector terminal No.
Page 202 ACM is assumed to be defective. Replace ACM. See AIR BAG CONTROL MODULE (ACM) under REMOVAL & INSTALLATION. PASSENGER SQUIB CIRCUIT SHORTED TO GROUND NOTE: Perform AIR BAG VERIFICATION TEST after all repairs. Each time a connector is disconnected, inspect it to ensure it is in good condition.
Page 203 Reconnect battery. Using a voltmeter, check voltage between ground and passenger-side air bag module 2-pin connector terminals "A" and "B". If voltage is more than 0.5 volt on either circuit, go to next step. If voltage is less than 0.5 volt on either circuit, replace ACM. 4) Disconnect PAD switch 4-pin connector.
Page 204 colors, use terminal identification whenever possible. 1) If seat belt light is on, go to step 4). If seat belt light is not on, go to next step. 2) Using DRB, select PASSIVE RESTRAINTS, AIRBAG AND MONITOR DISPLAY. Read WARNING LAMP STATUS. If DRB does not display MIC S/B LAMP STATE: OFF, replace instrument cluster.
Page 205 step. 4) Observe AIR BAG warning light. Turn ignition off and wait 5 minutes. After 5 minutes, turn ignition on (engine off). If AIR BAG warning light comes on for 6 to 8 seconds, replace ACM. If AIR BAG warning light does not come on for 6 to 8 seconds, replace instrument cluster.
Page 206 3) Using DRB, read stored codes. If DRB displays stored codes, perform appropriate diagnostic test. If DRB does not display any stored codes, system is operating properly at this time. COMPONENT VERIFICATION TEST Reconnect all previously disconnected components and connectors. Turn ignition on (engine off). Fully operate system that was malfunctioning.
Page 207 6) Using DRB in voltmeter mode, check voltage at ACM connector terminal No. 22 (White/Black wire). If voltage is 1.8-2.6 volts, replace ACM. If voltage is not 1.8-2.6 volts, repair open in White/Black wire. OPEN FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN/START) CKT NOTE: Perform COMPONENT VERIFICATION TEST under DIAGNOSTIC TESTS after all repairs.
Page 208 inspect it to ensure it is in good condition. Always focus on circuit being tested. Dirt, water and corrosion, are most common problems in connectors. Due to manufacturer changes in wire colors, use terminal identification whenever possible. 1) Ensure ignition switch is in the RUN position. Disconnect Powertrain Control Module (PCM) connectors.
Page 209 WIRING DIAGRAMS Fig. 20: Air Bag System Wiring Diagram...
Page 210 ANTI-LOCK BRAKE SAFETY PRECAUTIONS 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Anti-Lock Brake Safety Precautions * PLEASE READ THIS FIRST * This article is intended for general information purposes only. This information may not apply to all makes and models. If...
Page 211 ANTI-THEFT SYSTEM 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ACCESSORIES & EQUIPMENT CHRY - Anti-Theft Systems Ram Pickup, Ram Van & Ram Wagon DESCRIPTION The Vehicle Theft Security System (VTSS) provides an engine no-run feature, flashes headlights and sounds horn if any door or hood...
Page 212 CTM has remote keyless entry receiver and control logic incorporated. COMPONENT TESTS RELAYS NOTE: Headlight relay may also be referred to as the security relay. On Ram Pickup, the headlight relay is located in Power Distribution Center (PDC) in engine compartment. On Ram Van and Ram Wagon, the headlight relay is taped to headlight switch harness.
Page 213 For Vehicle Theft Security System (VTSS) testing procedures, see appropriate BODY CONTROL COMPUTER TESTS article. REMOVAL & INSTALLATION CENTRAL TIMER MODULE (CTM) NOTE: Before removing Central Timer Module (CTM), use scan tool to view settings for programmable features. Use these settings to program replacement CTM.
Page 214 Fig. 3: Identifying CTM Location (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. DOOR JAMB SWITCH NOTE: Door jamb switch may also be referred to as door ajar switch. On Ram Van and Ram Wagon, front door jamb switches are part of latch assembly and are not serviced separately.
Page 215 door lock cylinder switch pigtail retainers and remove door lock cylinder switch. To install, reverse removal procedure. Removal & Installation (Ram Van & Ram Wagon) Disconnect negative battery cable. Remove inside door panel. Disconnect door lock cylinder harness connector. Disengage door lock cylinder switch from back of door lock cylinder.
Page 216 Fig. 5: Anti-Theft System Wiring Diagram (Ram Pickup)
Page 217 Fig. 6: Anti-Theft System Wiring Diagram (Ram Van & Ram Wagon)
Page 218 AUTO TRANS DIAGNOSIS - 42RE, 44RE, 46RE & 47RE 1999 Dodge Pickup R1500 1999 AUTOMATIC TRANSMISSIONS Chrysler 42RE, 44RE, 46RE & 47RE Electronic Controls MODEL IDENTIFICATION Vehicle body codes are used throughout self-diagnostic tests. See BODY CODE DESIGNATION table for model identification.
Page 219 Governor pressure is monitored electronically and is used to control transmission shifting. Electronic control system consists of Powertrain Control Module (PCM), governor pressure solenoid, governor pressure sensor, transmission fluid temperature sensor, OD (Overdrive) OFF switch, Throttle Position (TP) sensor and output shaft speed sensor.
Page 220 The PCM contains a self-diagnostic system used for determining an electronic component failure. The PCM self-diagnostic system will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) in PCM memory if certain electronic problems are present. DTCs can be retrieved using appropriate scan tool. See SELF- DIAGNOSTIC SYSTEM.
Page 221 The OD (Overdrive) OFF switch is located on instrument panel, to the right of steering column. The OD OFF switch controls overdrive operation by delivering an input signal to PCM. The PCM uses this signal for controlling operation of overdrive solenoid on the valve body.
Page 222 stretched, cut or pinched wiring. Ensure electrical connectors fit tightly and are not corroded. Check PCM, sensors and switches for physical damage. Check engine coolant level. Check transmission fluid level and condition. SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Only transaxle-related trouble codes are listed.
Page 223 Box (DRB) scan tool with appropriate cartridge for system diagnosis. Other after-market scan tools may be used for system diagnosis. The following procedure is for DRB scan tool usage. Use scan tool manufacturer’s instruction for operating scan tool. NOTE: Ensure battery is fully charged before proceeding with test. 1) Ensure ignition is off.
Page 224 affected. INACTIVE DTC CONDITION This procedure applies if you have been sent here from a diagnostic test and/or have just attempted to simulate the condition that initially set the DTC. The following additional checks may assist in identifying a possible intermittent problem: Visually inspect related wiring harness connectors for broken, bent, pushed out or corroded terminals.
Page 225 Fig. 2: Identifying Data Link Connector (DLC) Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 226 Fig. 3: Identifying Overdrive (O/D) Off Switch Connector Terminals (AN, DN & BR Bodies) Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 4: Identifying Overdrive (O/D) Off Switch Connector Terminals (WJ Body) Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 227 Fig. 5: Identifying Park/Neutral Position (PNP) Switch Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 6: Identifying Powertrain Control Module (PCM) Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 228 Fig. 7: Identifying Transmission Control Relay Connector Terminals (AB Body) Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 8: Identifying Transmission Control Relay Connector Terminals (AN, BR, DN & WJ Bodies) Courtesy of DaimlerChrysler Corp.
Page 229 Fig. 9: Identifying Transmission Governor Pressure Sensor Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 10: Identifying Transmission Output Shaft Speed Sensor Connector Terminals (AB, BR & WJ Bodies)
Page 230 Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 11: Identifying Transmission Output Shaft Speed Sensor Connector Terminals (AN & DN Bodies) Courtesy of DaimlerChrysler Corp. Fig. 12: Identifying Transmission Solenoid Connector Terminals Courtesy of DaimlerChrysler Corp. DIAGNOSTIC TESTS...
Page 231 * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: For engine-related DTCs, see appropriate SELF-DIAGNOSTICS article in ENGINE PERFORMANCE. Engine performance DTCs must be repaired first, as engine performance and related component signals will affect transmission operation and diagnosis. All references to Using scan tool, perform TCC SYSTEM TEST are for scan tool driven testing of TCC system.
Page 232 Diagnostic Procedures 1) On AN and DN bodies, go to next step. On all except AN and DN bodies, record freeze frame data. Use scan tool to read DTCs. If DTC SPECIFIC GOOD TRIPS counter is not displayed or displayed count is not "0", go to step 11).
Page 233 running. Code sets if transmission temperature sensor voltage is greater than 3.76 volts for 2.2 seconds. Possible Causes Transmission solenoid and wiring harness assembly defective. Transmission temperature sensor wiring harness defective. Transmission temperature sensor ground circuit open. Transmission temperature signal circuit short to voltage. Transmission temperature sensor signal circuit open.
Page 234 between Black PCM harness connector C1 and transmission pressure/temperature sensor harness connector. If resistance is greater than 5 ohms, repair or replace transmission solenoid and harness assembly. If resistance is 5 ohms or less, replace transmission pressure/temperature sensor. 10) Reconnect all harness connectors. Using scan tool, read TRANS TEMP voltage.
Page 235 problem is found, measure resistance between output speed sensor terminals. If resistance is 300-1200 ohms, go to next step. If resistance is not as specified, replace output speed sensor. 7) Reconnect output speed sensor. Measure resistance between ground and output speed sensor ground circuit at PCM harness connector.
Page 236 2) If any DTCs listed are present, perform appropriate test(s). See TORQUE CONVERTOR CLUTCH (TCC) TESTS table. If no DTCs are present, go to next step. TORQUE CONVERTOR CLUTCH (TCC) TESTS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ DTC Message P0122 (1) ....
Page 237 Fused B+ feed to transmission control circuit open. Transmission control relay defective. TCC solenoid control circuit open. TCC solenoid control circuit shorted to ground. TCC wire harness defective. Transmission control relay output circuit open. Transmission control relay output circuit shorted to ground.
Page 238 between White PCM harness connector C2 and transmission solenoid harness connector. If resistance is less than 5 ohms, replace solenoid and harness assembly. If resistance is 5 ohms or greater, repair open in TCC solenoid control circuit. 12) Reconnect transmission control relay. Measure resistance between ground and TCC solenoid control circuit at White PCM harness connector C2.
Page 239 P1765 is not set, go to next step. 2) If DTC SPECIFIC GOOD TRIPS counter is not displayed or displayed count is not "0", go to step 18). If DTC SPECIFIC GOOD TRIPS counter is displayed and displayed count is "0", indicating DTC still exists, read and record all DTCs and go to next step.
Page 240 15) Remove transmission control relay. Inspect connector and terminals for damage. Repair as necessary. If connector and terminals are okay, measure resistance of transmission control relay output circuit between ground and transmission control relay harness connector. If resistance is less than 5 ohms, repair short to ground in transmission control relay output circuit.
Page 241 CONDITION under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Testing is complete. 5) Turn ignition off. Disconnect transmission solenoid harness connector. Inspect connector and terminals for damage. Repair as necessary. If connector and terminals are okay, turn ignition on. Using scan tool, actuate transmission control relay. Measure voltage between ground and transmission relay output circuit at transmission solenoid harness connector.
Page 242 1st gear and read governor pressure voltage. If voltage is one volt or greater, replace PCM. If voltage is less than one volt, test is complete. 15) Drain transmission fluid and remove oil pan. Disconnect governor pressure solenoid harness connector. Inspect connector and terminals for damage.
Page 243 Inspect connectors and terminals for damage. Repair as necessary. If connectors and terminals are okay, turn ignition on. Measure voltage between ground and governor pressure solenoid control circuit at transmission solenoid harness connector. If voltage is greater than 10 volts, go to next step. If voltage is 10 volts or less, go to step 7). 6) Repair governor pressure solenoid control circuit for short to voltage.
Page 244 complete. 16) Repair or replace transmission solenoid and harness assembly. Reconnect all disconnected harness connectors. Using scan tool, perform GOV and 3-4 SHIFT VALVE SYSTEM TEST. Select 1st gear and read governor pressure voltage. If voltage is one volt or greater, replace PCM.
Page 245 switch sense circuit at O/D switch harness connector. If resistance is less than 5 ohms, repair short to ground in O/D switch sense circuit. If resistance is 5 ohms or greater, replace O/D off switch. 3) Conditions required to set DTC P0751 are not present at this time.
Page 246 times so that vehicle attempts to shift from 4thgear to 3rd gear and back. If vehicle does not shift between 3rd and 4th gear, replace PCM. If vehicle shifts between 3rd and 4th gear, testing is complete. 8) Turn ignition off. Measure resistance between ground and 3-4 shift solenoid control circuit at White PCM harness connector C2.
Page 247 resistance is 5 ohms or less, go to next step. 18) Measure resistance between ground and transmission control relay output circuit at transmission solenoid harness connector. If resistance is less than 5 ohms, repair short to ground in transmission control relay output circuit. If resistance is 5 ohms or greater, replace transmission control relay.
Page 248 connector. If resistance is 5 ohms or greater, repair open 3-4 shift solenoid circuit. If resistance is less than 5 ohms, replace transmission solenoid and harness assembly. 12) Measure resistance between transmission control relay output circuit at transmission control relay connector and 3-4 shift solenoid control circuit at White PCM harness connector C2.
Page 249 connectors and terminals are okay, measure resistance between ground and 3-4 shift solenoid control circuit at PCM harness connector. If resistance is 5 ohms or greater, go to next step. If resistance is less than 5 ohms, repair short to ground in 3-4 shift solenoid circuit.
Page 250 replace PCM and see INACTIVE DTC CONDITION under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM. Testing is complete. DTC P0783: 3-4 SHIFT SOL, NO RPM DROP @ 3-4 SHIFT Circuit Description Circuit is monitored continuously while key is on and engine running. Code sets if expected RPM drop does not occur within 4 seconds of requested gear change by PCM.
Page 251 step. 7) Turn engine off. Drain transmission fluid and remove oil pan. Inspect oil pan for burnt oil and debris. Repair transmission as necessary. See appropriate AUTOMATIC TRANSMISSION OVERHAUL article. If transmission is okay, no problem is found at this time, see INACTIVE DTC CONDITION under SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM.
Page 252 (1) - See appropriate SELF-DIAGNOSTICS article in ENGINE PERFORMANCE. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ 3) Ensure fuel tank is at least 1/4 full.
Page 253 If engine stalls, go to next step. If engine does not stall, go to step 19). 17) Using scan tool, select GOV and 3-4 SHIFT VALVE SYSTEM TEST. Select 4th gear. If engine stalls, go to next step. If engine does not stall, go to step 23).
Page 254 1) Using scan tool, read DTCs. On AN and DN bodies, go to next step. On all except AN and DN bodies, if DTC SPECIFIC GOOD TRIPS counter is not displayed or displayed count is not "0", go to step 15).
Page 255 as necessary. If connector and terminals are okay, turn ignition on. Measure voltage between ground and 5-volt supply circuit at transmission solenoid harness connector. If voltage is 4.5 volts or less, repair open 5-volt supply circuit. If voltage is greater than 4. 5 volts, replace governor pressure sensor.
Page 256 necessary. See appropriate AUTOMATIC TRANSMISSION OVERHAUL article. If transmission is okay, go to next step. 6) Replace governor pressure solenoid. Replace transmission oil pan and refill fluid. Start engine. Read gauge pressure. If £ pressure is less than 3 psi (.2 kg/cm ), testing is complete.
Page 257 predetermined conditions. Possible causes are: faulty governor pressure sensor, shorted or open 5-volt supply circuit or faulty PCM. Testing is complete. 6) While monitoring GOV PRESSURE sensor voltage, wiggle connectors and wiring harness between governor pressure sensor and PCM. If voltage changes while wiggling connectors and harness, repair connector or harness as necessary.
Page 258 scan tool, read governor pressure sensor voltage. If voltage is greater than 4.65 volts, go to next step. If voltage is 4.65 volts or less, go to step 11). 4) Turn ignition off. Disconnect transmission solenoid harness connector. Disconnect PCM harness connectors. Inspect connectors and terminals for damage.
Page 259 DIAGNOSTIC SYSTEM. Testing is complete. 15) Turn ignition off. Disconnect transmission solenoid harness connector. Disconnect PCM harness connectors. Inspect connectors and terminals for damage. Repair as necessary. If connector and terminals are okay, measure resistance of governor pressure sensor ground circuit between transmission solenoid harness connector and Black PCM harness connector C1.
Page 260 PCM defective. Governor pressure sensor signal circuit short to voltage. Governor pressure sensor ground circuit open. Governor pressure sensor signal circuit open. Governor pressure/temperature sensor defective. Diagnostic Procedures 1) Disconnect White PCM harness connector C2. Inspect connectors and terminals for damage. Repair as necessary. If connector and terminals are okay, turn ignition on.
Page 261 Governor pressure sensor harness defective. Governor pressure/temperature sensor defective. Governor pressure sensor signal short to sensor ground circuit. Governor pressure sensor signal circuit short to ground. Transmission harness/solenoid assembly defective. PCM defective. Solenoid pack connector 5-volt supply circuit open. Governor pressure sensor ground circuit open. Governor pressure sensor signal circuit short to voltage.
Page 262 10) If governor pressure voltage is than .12-.80 volt, go to next step. If governor pressure voltage is .80 volt or greater, go to test DTC P1763B: GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HIGH (AN & DN BODIES). 11) Wiggle wiring harness between PCM and governor pressure sensor while monitoring governor pressure voltage on scan tool.
Page 263 9) Check and record freeze frame data to determine conditions which set code. Turn ignition off. Disconnect transmission solenoid harness connector. Disconnect PCM harness connectors. Inspect connectors and terminals for damage. Repair as necessary. If connector and terminals are okay, measure resistance of governor pressure sensor ground circuit between transmission solenoid harness connector and Black PCM harness connector C1.
Page 264 19) Turn ignition on. Using scan tool, read governor pressure sensor voltage. If voltage is 4.65 volts or less, replace PCM. If resistance is greater than 4.65 volts, go to next step. 20) Turn ignition off. Drain transmission fluid and remove oil pan.
Page 265 and PCM. Ensure scan tool is still actuating transmission control relay. If transmission control relay stops clicking, repair wiring harness as necessary. If transmission control relay continues clicking, go to next step. 4) Using wiring diagram as a guide, inspect wiring and connectors.
Page 266 go to next step. 2) Using scan tool, read PARK/NEUTRAL SWITCH input state. Monitor scan tool while moving gear selector from Park to Reverse. If PARK/NEUTRAL SWITCH state goes from P/N to D/R, go to next step. If PARK/NEUTRAL SWITCH state does not go from P/N to D/R, go to step 4). 3) Inspect all related wiring and connectors.
Page 267 6) Disconnect PNP switch harness connector. Measure resistance of PNP switch sense circuit between Black PCM harness connector C1 and PNP switch harness connector. If resistance is less than 5 ohms, replace PNP switch. If resistance is not as specified, repair open in PNP switch sense circuit.
Page 268 5) If PCM has not been replaced, and TEST VER-2A is being performed after an A/C relay control circuit DTC test, ensure A/C is on and go to next step. 6) Road test vehicle for at least 5 minutes. Road test vehicle at a speed of at least 40 MPH at some point during road test.
Page 269 article in ENGINE PERFORMANCE for diagnosis by symptom. If initial symptom no longer exists, test is complete. Go to step 6). 2) If PCM has not been replaced, and TEST VER-2A (DIESEL) is being performed after a DTC test, inspect vehicle to ensure all engine components are connected.
Page 270 4) Using scan tool, monitor pretest enabling conditions until all conditions have been met. Once all enabling conditions are met, observe appropriate monitor for DTC on scan tool. If repaired DTC has reset or is seen on monitor while on road test, repair is not complete.
Page 271 TRIP COUNTER displays "0", return to appropriate test(s). If DTC SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER displays one or more, repair is complete. Go to step 9). 3) If coming to this test from a mis-fire DTC test, go step 7). If coming to this test from other than a mis-fire DTC test, use scan tool to monitor pretest enabling conditions until all conditions have been met.
Page 272 OUTPUT SHAFT SPEED SENSOR NOTE: Transmission output shaft speed sensor may also be referred to as transmission shaft speed sensor or shaft speed sensor. Removal & Installation 1) Disconnect electrical connector from output shaft speed sensor, located on case of overdrive unit. Remove output shaft speed sensor with "O"...
Page 273 Fig. 13: Transmission Wiring Diagram (Dakota)
Page 274 Fig. 14: Transmission Wiring Diagram (Durango)
Page 275 Fig. 15: Transmission Wiring Diagram (Pickup 3.9L, 5.2L, 5.9L & 8.0L - 1 Of 2)
Page 276 Fig. 16: Transmission Wiring Diagram (Pickup 3.9L, 5.2L, 5.9L & 8.0L - 2 Of 2)
Page 277 Fig. 17: Transmission Wiring Diagram (Pickup 5.9L Diesel - 1 Of 2)
Page 278 Fig. 18: Transmission Wiring Diagram (Pickup 5.9L Diesel - 2 Of 2)
Page 279 Fig. 19: Transmission Wiring Diagram (Ram Van/Wagon - 1 Of 2)
Page 280 Fig. 20: Transmission Wiring Diagram (Ram Van/Wagon - 2 Of 2)
Page 281 Fig. 21: Transmission Wiring Diagram (Jeep Grand Cherokee)
Page 282 F - BASIC TESTING - DIESEL 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - Basic Diagnostic Procedures - Trucks - Diesel Ram Pickup INTRODUCTION The following diagnostic steps will help prevent overlooking a simple problem. This is also where to begin diagnosis for a no-start condition.
Page 283 VISUAL INSPECTION 1) Check Water-In-Fuel (WIF) sensor electrical connector for corrosion, damaged terminals or wiring and tight fit on engine wiring harness. WIF sensor is located in bottom of fuel filter/water separator. See Fig. 1. 2) Check for water in fuel filter/water separator by placing drain pan below drain tube at fuel filter/water separator.
Page 284 Fig. 3: Locating Intercooler & Components Courtesy of Chrysler Corp. 8) Ensure connections on both batteries are tight and not corroded. Ensure the three 32-pin connectors are fully engaged on Powertrain Control Module (PCM). PCM is located on firewall at passenger’s side rear corner of engine compartment.
Page 285 Fig. 4: Locating Intake Manifold Air Temperature Sensor Courtesy of Chrysler Corp.
Page 286 Fig. 5: Locating Intake Manifold Air Heater Relays Courtesy of Chrysler Corp.
Page 287 Fig. 6: Locating Intake Manifold Air Heater Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: Restricted low-pressure fuel lines from fuel tank to fuel transfer pump, fuel heater and fuel filter/water separator may cause starting problems and prevent engine from accelerating. Restricted high-pressure fuel lines from fuel injection pump to fuel injector may cause starting problems, poor engine performance and excessive Black smoke.
Page 288 13) On A/T models, ensure all electrical connectors are clean and properly connected to electrical plugs on transmission case. On all models, check for loose or defective electrical connections on starter and starter solenoid. MECHANICAL INSPECTION Compression Manufacturer does not provide information for checking compression.
Page 289 tachometer. 2) If WATER-IN-FUEL (WIF) warning light stays on, water should be drained from fuel filter/water separator. To drain water from fuel filter/water separator, ensure engine is not running. Place drain pan below drain tube at fuel filter/water separator. See Fig. 1. 3) Rotate handle on drain valve forward, toward front of vehicle to OPEN position.
Page 290 outlet port. See Fig. 7. Start engine. Outlet pressure should not be more 5 psi (0.4 kg/cm ) less than inlet pressure. If pressure drop is more than 5 psi (0.4 kg/cm ), replace fuel filter and retest pressure. If pressure drop is less than 5 psi (0.4 kg/cm ), check for fuel supply restriction.
Page 291 NOTE: A leaking fuel injector or high-pressure fuel line may cause a rough idle, Black smoke, poor engine performance, poor fuel economy and fuel knock. Since a leaking high-pressure fuel line may cause the same symptoms, check for leaking high -pressure fuel line before checking fuel injector.
Page 292 F - BASIC TESTING - RWD - GASOLINE 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - Basic Diagnostic Procedures Trucks & RWD Vans Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van, Ram Wagon CAUTION: When battery is disconnected, vehicle computer and memory systems may lose memory data.
Page 293 Minimum Compression Pressure Dakota 2.5L ............( 1) 3.9L, 5.2L & 5.9L ......100 psi (690 kPa) Durango ........100 psi (690 kPa) Ram Pickup ........100 psi (690 kPa) Ram Van Ram Wagon ......100 psi (690 kPa) Maximum Variation Between Cylinders ......
Page 294 NOTE: For additional information on fuel pressure and fuel pump testing procedures, see appropriate NO TROUBLE CODE (NTC) TEST and NO START (NS) TEST in SELF-DIAGNOSTICS - JEEP, TRUCKS & RWD VANS article. Vehicles With Fuel Rail Test Port 1) Disconnect negative battery cable. Release fuel pressure. See FUEL PRESSURE RELEASE.
Page 295 Fig. 1: Identifying Latch Clip & Installing Fuel Pressure Gauge Courtesy of Chrysler Corp. FUEL PUMP RELAY On all models, if fuel pump relay or control circuit becomes defective, a Diagnostic Trouble Code (FTC) may be stored in the PCM. For additional information on diagnosis for fuel pump relay and control circuit, see TEST TC-101A in SELF-DIAGNOSTICS - JEEP, TRUCKS &...
Page 296 NO-START TESTS NO-START TESTING PROCEDURES For no-start testing procedures, see TEST NS-1A in SELF- DIAGNOSTICS - JEEP, TRUCKS & RWD VANS article. IDLE SPEED & IGNITION TIMING Idle speed and mixture are controlled by Powertrain Control Module (PCM). No adjustment is required. PCM controls Idle Air Control (IAC) motor for proper idle speed.
Page 297 BODY CONTROL COMPUTER 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ACCESSORIES & EQUIPMENT CHRY - Body Control Computer Tests Ram Pickup NOTE: See BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article before proceeding with following test. Body control computer in RWD trucks is the Central Timer Module (CTM).
Page 298 ONE GAUGE NOT OPERATING PROPERLY OVERHEAD CONSOLE CONCERNS AVERAGE MPH/FUEL ECON INOPERATIVE OR WRONG (CMTC FAILS TO RESPOND TO INSTRUMENT CLUSTER DIMMING, DISTANCE TO EMPTY INOPERATIVE OR WRONG, ELAPSED TIME INOPERATIVE/WRONG, SWITCH ON CMTC INOPERATIVE, TRIP ODOMETER INOPERATIVE/WRONG) CMTC DISPLAY SHOWS FAILED CMTC SEGMENTS FAIL TO LIGHT UP INCORRECT READING BEYOND +/- 5 REPAIRING "OC"...
Page 299 Connect a jumper wire between OPS connector terminals. Start engine and allow to idle for 20 seconds. Increase engine speed to 1600 RPM. If chime sounds, system is currently functioning properly. If chime does not sound, go to next step. 4) Remove instrument cluster.
Page 300 between terminal No. 9 (Light Blue wire) and chassis ground. Using scan tool, read key-in ignition switch status. If scan tool does not display KEY-IN IGNITION CHIME STATE: ON, replace CTM. If scan tool displays KEY-IN IGNITION CHIME STATE: ON, repair open Light Blue wire between CTM and ignition switch.
Page 301 disconnecting any module connector. 1) Disconnect Oil Pressure Switch (OPS). OPS is located near bottom of distributor. Connect a jumper wire between OPS connector terminals. Start engine and allow to idle for 20 seconds. Increase engine speed to 1600 RPM. If chime sounds, go to next step. If chime does not sound, go to step 3).
Page 302 OPEN LEFT DOOR AJAR CIRCUIT NOTE: For connector terminal identification and wiring diagrams, see BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Perform VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. CAUTION: Always turn ignition switch to OFF position prior to disconnecting any module connector. 1) Remove driver’s door panel.
Page 303 NOTE: For connector terminal identification and wiring diagrams, see BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Perform VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. CAUTION: Always turn ignition switch to OFF position prior to disconnecting any module connector. 1) Remove driver’s door panel. Disconnect driver’s door ajar switch.
Page 304 PCM INACTIVE ON BUS, go to appropriate VEHICLE COMMUNICATIONS article. If scan tool does not display PCM INACTIVE ON BUS, go to next step. 4) Turn ignition off. Remove instrument cluster. See appropriate INSTRUMENT PANELS article. Turn ignition on. Using external voltmeter, measure voltage between ground and instrument cluster connector C1 terminal No.
Page 305 circuit. ONE GAUGE NOT OPERATING PROPERLY NOTE: For connector terminal identification and wiring diagrams, see BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Perform VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. CAUTION: Always turn ignition switch to OFF position prior to disconnecting or connecting any module connector. 1) Push and hold RESET button while cycling ignition key;...
Page 306 multiple engine sensors have failed, repair ground between splice and PCM. 12) Connect jumper wire between OPS connector terminals. If oil pressure warning indicator illuminates, replace OPS. If oil pressure warning indicator does not illuminate, go to next step. 13) Do not remove jumper wire. Disconnect PCM Black connector C2.
Page 307 NOTE: For connector terminal identification and wiring diagrams, see BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Perform VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. If temperature reading is off by more than 5 F, ambient temperature sensor is defective. Replace ambient temperature sensor. Ambient temperature sensor is located on left radiator saddle.
Page 308 POWER DOOR LOCK SYSTEM DOOR LOCK SWITCH FAILURE (PDL) NOTE: For connector terminal identification and wiring diagrams, see BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Perform VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. CAUTION: Always turn ignition switch to OFF position prior to disconnecting or connecting any module connector.
Page 309 does not display BUS OPERATIONAL, go to appropriate VEHICLE COMMUNICATIONS article. 2) Using scan tool select BODY COMPUTER. If scan tool displays NO RESPONSE, go to appropriate VEHICLE COMMUNICATIONS article. If scan tool does not displays NO RESPONSE, go to next step. 3) This test is only for vehicles equipped with speed sensitive door locks.
Page 310 displays NO RESPONSE, go to appropriate VEHICLE COMMUNICATIONS article. If scan tool does not display NO RESPONSE, go to next step. 3) Read DTCs. If no DTCs are displayed, go to next step. If DOOR LOCK SWITCH FAILURE is displayed, go to DOOR LOCK SWITCH FAILURE (PDL).
Page 311 14) Connect test light to ground and probe Orange/Black wire of door lock actuator connector. If test light illuminates while door unlock switch is pressed, repair open Orange/Black wire between door lock actuator and Central Timer Module (CTM). CTM is located behind right kick panel.
Page 312 VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEM DOOR DISARM SWITCH FAILURE NOTE: For connector terminal identification and wiring diagrams, see BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Perform VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. CAUTION: Always turn ignition switch to OFF position prior to disconnecting or connecting any module connector. 1) Using scan tool, read VTSS inputs/outputs information.
Page 313 VERIFICATION TEST VER-1A after each repair. CAUTION: Always turn ignition switch to OFF position prior to disconnecting or connecting any module connector. 1) Clear trouble codes as needed. See BODY CONTROL COMPUTER - INTRODUCTION article. Using scan tool, read I/O’s door unlock switch status.
Page 314 right kick panel. Disconnect CTM 18-pin connector C2. Turn ignition on. Using an external voltmeter, measure voltage between ground and CTM 18-pin connector C2 terminal No. 18 (Black/Red wire). If voltage is more than 9.5 volts, replace CTM. If voltage is 9.5 volts or less, repair open in Black/Red wire between CTM and horn relay.
Page 315 Passenger’s Door Open Or Close ......Step 16) Driver’s Door Lock Switch ....ONE OR ALL DOORS FAILING TO LOCK FROM ONE SWITCH Passenger’s Door Lock Switch ....ONE OR ALL DOORS FAILING TO LOCK FROM ONE SWITCH Driver’s Key Cylinder ........
Page 316 disarm switch state CLOSED, replace CTM. 23) Turn ignition switch to START position. If horn does not sound, go to next step. If horn sounds, go to step 24). 24) Locate Central Timer Module (CTM). CTM is located behind right kick panel. Disconnect CTM 14-pin connector C1. Using an external voltmeter, measure voltage between ground and CTM 14-pin connector C1 terminal No.
Page 317 4) Locate Central Timer Module (CTM). CTM is located under left side of instrument panel. Using an external voltmeter, measure voltage between ground and backprobe of CTM 14-pin Green connector C1 terminal No. 11 (Dark Green wire). Wipers should be operating at low speed.
Page 318 replace CTM. VERIFICATION TEST VER-1A BODY VERIFICATION TEST 1) Reconnect all previously disconnected components and connectors. Turn ignition on. If entry module was replaced, program all RKE transmitters and program other options as necessary. 2) Ensure ignition is on. Erase all DTCs using scan tool. Turn ignition off and wait 5 seconds.
Page 319 * BRAKE SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES * 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Brake Systems - Motorist Assurance Program Standards For Automotive Repair All Makes & Models CONTENTS OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM OVERVIEW OF SERVICE REQUIREMENTS AND SUGGESTIONS ACCELEROMETERS (G SENSOR OR LATERAL)
Page 320 SHOE HARDWARE SHOES SOCKETS SPEED SENSORS (ELECTRONIC WHEEL AND VEHICLE) STEEL BRAKE LINES STOPLIGHT SWITCHES SWITCHES TIRES TOOTHED RINGS (TONE WHEEL) VACUUM BOOSTERS VACUUM HOSES VALVES WHEEL ATTACHING HARDWARE WHEEL BEARINGS, RACES AND SEALS WHEEL CYLINDERS WIRING HARNESSES INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM The Motorist Assurance Program is the consumer outreach effort of the Automotive Maintenance and Repair Association, Inc.
Page 321 satisfied with a repair transaction, the Motorist Assurance Program offers mediation and arbitration through MAP/BBB-CARE and other non- profit organizations. MAP conducted pilot programs in twelve states before announcing the program nationally in October, 1998. During the pilots, participating repair shops demonstrated their adherence to the Pledge and Standards and agreed to follow the UICS in communicating the results of their inspection to their customers.
Page 322 Replacement of the rotor is required because it does not meet design specifications. Some conditions indicate that a service or part replacement is suggested because the part is close to the end of its useful life or addresses a customer’s need, convenience or request. If a customer’s vehicle has one of these conditions, the procedure may be only to suggest service.
Page 323 and make an informed decision about how to proceed. BRAKES SERVICE PROCEDURES REQUIRED & SUGGESTED FOR PROPER VEHICLE OPERATION Some states may have specifications that differ from OEM. Check your local/state regulations. Where state or local laws are stricter, they take precedence over these guidelines. ACCELEROMETERS (G SENSOR OR LATERAL) ACCELEROMETER INSPECTION ¡...
Page 324 NOTE: Electro-magnetic interference (EMI) may be caused by incorrect installation of accessories or components. EMI can result in improper system operation. BACKING PLATES BACKING PLATE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 325 system which DOES NOT affect the rubber parts, the required service is to flush and fill with the correct brake fluid. (Code B) (2) - This condition may indicate contaminated brake fluid. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ BRAKE FRICTION MATERIAL See FRICTION MATERIAL.
Page 326 Connector melted ....( 1) Require replacement. Connector missing ....Require replacement. Missing ......Require replacement. Out of adjustment ....Require adjustment or replacement. Output signal incorrect .... Require replacement. Terminal burned, affecting performance ......( 2) Require repair or replacement.
Page 327 Shorted ....Require repair or replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ......( 2) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 328 Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. (1) - Application incorrect includes wrong bulb coating or color. (2) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ CALIPER HARDWARE CALIPER HARDWARE INSPECTION ¡...
Page 329 CALIPER INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 330 of caliper. Piston sticking ....Require rebuilding or replacement of caliper. Slide mechanism sticking ....Require repair or replacement of slide mechanism. (1) - Only required if the hydraulic system must be opened. (2) - Seized is defined as a bleeder screw that cannot be removed after a practical attempt at removing.
Page 331 same axle to eliminate uneven braking behavior. Always wash drums after servicing or before installing. DRUM INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 332 Condition Code Procedure Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..
Page 333 hardware. Attaching hardware threads damaged ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware threads stripped (threads missing) ....Require repair or replacement of hardware. Code set (if applicable) ...... ( 1) Further inspection required. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector melted ..
Page 334 FRICTION MATERIAL NOTE: Original Equipment Manufacturer (OEM) specifications designate replacement at different thicknesses. CAUTION: It is required that friction material be matched in axle sets for consistent braking characteristics. FRICTION MATERIAL INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 335 Wear indicator device (mechanical) contacts rotor ......( 6) Further inspection required. Worn close to minimum specifications ....( 7) Suggest replacement. Worn to, or below minimum specifications ..... Require replacement. (1) - Identify and repair cause of contamination prior to replacing friction material.
Page 336 is visible ......Require replacement. Restricted ......Require replacement. Routed incorrectly ....... Require repair. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ HYDRAULIC MODULATORS NOTE: Many modulators can only be replaced as complete...
Page 337 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ HYDRO-BOOSTERS NOTE: Hydro-boosters and hydro-electric boosters are combined.
Page 338 LATERAL ACCELERATION SWITCHES See ACCELEROMETERS. LEDS See BULBS AND LEDS. LENSES LENSE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 339 (1) - This condition may be normal on some vehicles equipped with anti-lock brakes. (2) - Refer to OEM procedures for adjusting low fluid level. Inspect for brake hydraulic system leaks and friction material wear. (3) - This condition may indicate contaminated brake fluid. See BRAKE FLUID.
Page 340 missing ....Require replacement of missing parts. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. (1) - Inoperative includes intermittent operation. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ PADS See FRICTION MATERIAL.
Page 341 Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 342 reconditioning ....( 3) Require replacement. Surface is rust-pitted ..Require reconditioning or replacement of rotor according to OEM specifications. Surface is scored ..(4) Require reconditioning or replacement of rotor according to OEM specifications. Thickness variation (parallelism) exceeds OEM specifications ..
Page 343 NOTE: Copied Vehicle Speed Sensors from Engine UIGs & added Air Gap incorrect, loose, and wire lead misrouted. For "contaminated" removed coolant & fuel examples from note. SPEED SENSOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 344 specifications. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - If a sensor is not adjustable, further inspection is required to identify and correct cause. (2) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 345 Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Binding, affecting performance .... Require repair or replacement. Binding, not affecting performance .... Suggest repair or replacement. Broken ....Require repair or replacement. Burned, affecting performance ....
Page 346: Contaminated, Affecting Performance
¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 347 Check valve grommet deteriorated, not affecting performance Suggest replacement of grommet. Check valve inoperative ... ( 2) Require repair or replacement. Check valve leaking ..Require replacement of check valve. Check valve missing ..Require replacement of check valve.
Page 348 hardware. Attaching hardware not functioning ..Require repair or replacement of hardware. Leaking ....Require repair or replacement. Linkage bent (rear load valves) ... Require repair or replacement of linkage. Linkage broken (rear load valves) ... Require repair or replacement of linkage.
Page 349 Lug nut flats rounded ..Require replacement of nut. Lug nut installed backward ........ Require repair. Lug nut mating surface dished ...... Require replacement of nut. Lug nut mating type incorrect ....Require replacement of nut. Lug nut seized ..
Page 350 to the conditions that follow, you may suggest rebuilding or replacement of the other wheel cylinder (on the same axle) for preventive maintenance, for example, the part is close to the end of its useful life. Determine the need to rebuild or replace based upon the individual wheel cylinder conditions that follow.
Page 351 (3) - Inspect for conditions related to wheel cylinder. (4) - Leaking is defined as a drop or more. Dampness is normal. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ WIRING HARNESSES NOTE: Copied from Electrical UIGs.
Page 352 BRAKE SYSTEM 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 BRAKES CHRY - Disc & Drum - Trucks & Vans - Except FWD Dakota, Ram Pickup, Ram Van DESCRIPTION & OPERATION All models are equipped with single-piston, sliding-caliper front disc brakes with ventilated rotors. All models utilize self- adjusting rear drum brakes.
Page 353 Fig. 1: Bleeding Master Cylinder (Typical) Courtesy of Chrysler Corp. Vacuum Bleeding Fill master cylinder. Install vacuum bleed equipment to first bleeder valve to be serviced. Open bleeder valve 3/4-1 turn. Depress vacuum pump, and pull fluid into reservoir jar. Bleed each bleeder valve in sequence.
Page 354 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¢...
Page 355 1) Start engine, and check booster vacuum hose connections. A hissing noise indicates a vacuum leak. Repair any vacuum leaks before proceeding. Stop engine, and shift transmission into Neutral. Pump brake pedal until all vacuum reserve in booster is depleted. 2) Hold brake pedal under light pressure.
Page 356 CALIPER CAUTION: DO NOT allow caliper to hang by brake hose. Damage to brake hose could result. Removal Raise and support vehicle. Remove front wheels. Remove caliper guide pins from steering knuckle or mounting bolts from caliper adapter. Rotate lower end of caliper away from rotor. Slide upper end of caliper from steering knuckle or caliper adapter.
Page 357 ROTOR CAUTION: DO NOT allow caliper to hang by brake hose. Inspection 1) Raise and support vehicle. Remove wheels. On Dakota 4WD, reinstall and tighten lug nuts to secure rotor. On Dakota 2WD, Ram Pickup and Ram Van, remove dust cap, and temporarily adjust wheel bearings to zero end play.
Page 358 pads at this time. On models with removable hub, install hub on rotor. Install wheel and tire assembly. Tighten lug nuts so they are snug, but DO NOT tighten to final torque specifications. 3) While rotating wheel, tighten adjuster nut sufficiently to seat bearing.
Page 359 Fig. 3: Identifying Typical Drum Brake Components (Dakota & Ram Van) Courtesy of Chrysler Corp. Installation 1) Apply thin coat of multipurpose grease to 6 shoe contact pads on support plate. Connect parking brake lever to secondary shoe. Install primary shoe on support plate with shoe pin, spring and retainer.
Page 360 first with coil on opposite side of adjusting lever. Install lever spring and adjusting lever over pivot pin. 5) Slide lever rearward to lock in position. Thread adjuster cable over guide, and hook end of cable in lever. Verify adjuster operation.
Page 361 threads. Right side assembly has right-hand threads. Installation 1) Lubricate and assemble adjustment star wheel. Apply thin film of multipurpose grease to shoe contact pads on support plate. Assemble lower shoe-to-shoe spring, adjustment star wheel and both shoes. Position shoe assembly on support plate. 2) Attach parking brake cable to lever using NEW "U"...
Page 362 Removal & Installation 1) Disconnect and plug primary and secondary brakelines from master cylinder. Remove master cylinder-to-power brake booster nuts. Slide master cylinder straight out and away from power brake booster unit. 2) Ensure reservoir is empty. Install master cylinder in soft-jaw vise.
Page 363 being replaced, remove booster check valve and seal. Installation 1) If new booster is being installed, install check valve and seal. Position booster on dash, and install lock nuts on booster mounting studs finger tight. Install booster push rod on brake pedal pin, and secure rod with NEW retaining clip.
Page 364 Dakota & Ram Van ........004 (.102) Ram Pickup ..........005 (.127) Parallelism Dakota & Ram Van ........0005 (.013) Ram Pickup ..........001 (.025) Original Thickness Dakota & Ram Van ..........( 1) Ram Pickup 1/2 Ton ..........1.26 (32) 3/4 &...
Page 365 TORQUE SPECIFICATIONS TORQUE SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ft.
Page 366 Wheel Lug Nuts Dakota .......... 85-115 (115-156) Ram Pickup 5-Stud Wheel ........... 95 (129) 8-Stud Wheel Single Wheel ........135 (183) Dual Wheel .......... 145 (197) Ram Van 15" Wheel (5 Stud) ......80-110 (109-149) 16" Wheel (8 Stud) ......120-150 (163-203) INCH Lbs.
Page 367 CLUTCH 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 CLUTCHES CHRY - RWD - Trucks Dakota, Ram Pickup DESCRIPTION Clutches on all models are dry, single-disc design. Adjustment for wear is not possible. Clutch pedal is connected to release fork through a hydraulic master cylinder and slave cylinder and is not adjustable.
Page 368 panel and 2H position dot in shift lever insert is 5.75" (14.6 cm). Make measurement parallel to floor of vehicle. 3) Tighten shift rod lock bolt to 90 INCH lbs. (10 N.m). Start engine. Shift transfer case through all ranges to verify proper operation.
Page 369 Fig. 2: Adjusting Transfer Case Shift Linkage (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. TROUBLE SHOOTING NOTE: For trouble shooting not covered in this article, see appropriate table in TROUBLE SHOOTING article in GENERAL INFORMATION. Hydraulic system should not require addition of fluid under normal circumstances.
Page 370 CLUTCH HOUSING (RAM PICKUP) NOTE: Only NV4500 clutch housing can be checked using the following bore and face runout procedures. The NV1500, NV3500 and NV5600 clutch housings are an integral part of transmission front case and can only be checked off vehicle. Clutch Housing Bore Runout (NV4500) 1) Remove clutch housing.
Page 371 Fig. 4: Measuring Clutch Housing Bore Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 5: Measurement Of Clutch Housing Bore (Example) Courtesy of Chrysler Corp. Clutch Housing Face Runout (NV4500) 1) After performing a clutch housing bore runout check,...
Page 372 reposition dial indicator plunger on housing face. Place indicator plunger at rim of housing bore. See Fig. 6. Rotate crankshaft until indicator plunger is at 10 o’clock position on bore. Zero dial indicator. Measure and record face runout at 4 points 90 degrees apart around housing face.
Page 373 REMOVAL & INSTALLATION TRANSFER CASE CAUTION: When removing transfer case, DO NOT allow drive shafts to hang free, as damage to "U" joints may result. Removal (NV231HD, NV241HD & NV241LD - Ram Pickup) 1) Raise and support vehicle. Remove skid plate (if equipped).
Page 374 Removal (AX15 & NV1500) 1) Shift gear selector into 1st or 3rd gear. Raise and support vehicle. Disconnect necessary exhaust system components. Remove "Y" pipe and position remaining pipes for working clearance. Support transmission adjustable jackstand. Disconnect rear cushion and mounting bracket from transmission or transfer case.
Page 375 transmission and jack rearward until input shaft clears clutch disc. Lower transmission jack and remove transmission from under vehicle. Installation 1) To install, reverse removal procedure. Apply high- temperature grease to pilot bushing located in end of crankshaft. Also apply grease to release bearing bore, release fork, release fork ball stud and drive shaft slip yoke.
Page 376 1) Disconnect negative battery cable. Shift transmission to Neutral. Remove shift boot bezel screws and slide boot upward on lever extension. Scribe mark position of extension on shank of shift lever. 2) Raise and support vehicle. On 4WD models, remove skid plate, if equipped.
Page 377 CAUTION: Clutch disc may contain asbestos fibers which can cause serious health risk. DO NOT sand clutch components. DO NOT clean components using compressed air. To clean components, use a water-dampened cloth. Removal With transmission and clutch housing removed, mark pressure plate and flywheel for reassembly reference.
Page 378 NOTE: Clutch release bearing is packed with grease. DO NOT use cleaning solvent to clean release bearing. Removal 1) Remove transmission and clutch housing. See TRANSMISSION (DAKOTA) or TRANSMISSION (RAM PICKUP). Disconnect release bearing from fork, and remove bearing. See Fig. 11. Remove release fork. 2) Inspect bearing.
Page 379 TORQUE SPECIFICATIONS TORQUE SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ft.
Page 380 COMPUTER RELEARN PROCEDURES 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION DaimlerChrysler Computer Relearn Procedures INTRODUCTION Vehicles equipped with engine or transmission/transaxle computers may require a computer relearn procedure after the vehicle battery is disconnected. Vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns for optimum driveability and performance. When the vehicle battery is disconnected, this memory is lost, resulting in a driveability problem.
Page 381 DTCs from ABS and SRS modules. Updating Secret Key Data Connect scan tool to Data Link Connector (DLC) below driver’s side of instrument panel. Go to ENGINE, then MISC menu on scan tool. Place the SKIM in SECURED ACCESS MODE by using the appropriate Personal Identification Number (PIN) for this vehicle.
Page 382 Diagnostic Readout Box III (DRB-III) scan tool to Data Link Connector (DLC) below driver’s side of instrument panel. For DLC location, see appropriate SELF-DIAGNOSTICS article in ENGINE PERFORMANCE. 2) Select SPECIAL FUNCTION on scan tool. Set scan tool to QUICK LEARN mode. Follow scan tool manufacturer’s instructions to perform transaxle shift quality quick learn procedure.
Page 383 CRUISE CONTROL SYSTEM 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ACCESSORIES & EQUIPMENT CHRY - Cruise Control Systems Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van & Ram Wagon CAUTION: When battery is disconnected, vehicle computer and memory systems may lose memory data. Driveability problems may exist until computer systems have completed a relearn cycle.
Page 384 COMPONENT LOCATIONS COMPONENT LOCATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Component Location ABS Control Module...
Page 385 operator’s foot off accelerator pedal, S/C compensates for excessive S/C cable slack. If lift foot sets are continually used, speed control overshoot/undershoot condition will develop. To "unlearn" overshoot/undershoot condition, operator must press and release set button while maintaining desired speed with accelerator pedal, then turn S/C switch to OFF position after waiting 10 seconds.
Page 386 gauge. Vacuum reading should be a minimum of 10 in. Hg. Turn engine off. Vacuum should continue to hold at a minimum of 10 in. Hg. 2) If vacuum is not as specified, check for kinked or leaking vacuum lines, defective check valve, defective vacuum reservoir or poor engine performance.
Page 387 Fig. 2: Identifying Brake Switch Harness Connector Terminals Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 3: Identifying Powertrain Control Module (PCM) Connector Terminals Courtesy of Chrysler Corp.
Page 388 Fig. 4: Identifying Speed Control (S/C) Servo Connector Terminals Courtesy of Chrysler Corp. SELF-DIAGNOSTIC SYSTEM WARNING: Vehicle is equipped with an air bag. Air bag must be deactivated before servicing speed control components on or around steering column. See AIR BAG RESTRAINT SYSTEMS - TRUCKS article.
Page 389 made. When using a jumper wire, ensure either jumper wire or circuit is fuse-protected. Before disconnecting connector from any control module, ensure ignition is off before removing connector. When checking voltage or continuity at any control module, probe connector for control module from pin side. DO NOT backprobe connector or probe wires through insulation.
Page 390 scan tool displayed P/N and D/R in correct positions, go to next step. 4) Raise drive wheels and support vehicle, allowing wheels to spin. Using scan tool, erase DTCs. Start engine. Using scan tool, read Output Speed Sensor (OSS). Shift transmission into first gear. While observing scan tool, allow wheels to spin at a speed less than 15 MPH.
Page 391 10.4 volts. FTC P1595 will set if vacuum and vent solenoids do not respond when actuated by PCM. Possible Causes: Ground circuit open. S/C brake switch output circuit open. S/C power supply circuit open or shorted. S/C servo defective. S/C vacuum solenoid control circuit open or shorted. S/C vent solenoid control circuit open or shorted.
Page 392 No. 1 (Tan/Red wire). If resistance is less than 5 ohms, repair short to ground. Perform TEST VER-4A under VERIFICATION TESTS. If resistance is 5 ohms or more, go to next step. 10) Using an ohmmeter, check resistance between ground and S/C vent solenoid control circuit at S/C servo connector terminal No.
Page 393 IDENTIFICATION. For wiring diagram, see WIRING DIAGRAMS. 1) Turn ignition on. Using scan tool, read S/C inputs. While observing display, press S/C ON/OFF switch several times and leave on. If scan tool displays S/C switch OFF and ON, go to next step. If scan tool does not display OFF and ON, go to step 3).
Page 394 voltage. If voltage is less than one volt, go to next step. If voltage is one volt or more, condition to set FTC is not present at this time. Test is complete. 2) While observing scan tool, disconnect S/C ON/OFF switch. If S/C switch voltage changes to 5 volts, replace S/C ON/OFF switch.
Page 395 step. If test light is dim or not illuminated, go to step 7). 2) Turn ignition off. Using an ohmmeter, check resistance of ground circuit at S/C servo connector terminal No. 4 (Black wire). If resistance is 5 ohms or more, repair open ground circuit. Perform TEST VER-4A under VERIFICATION TESTS.
Page 396 PNP switch defective. PNP switch sense circuit open or shorted. PNP switch stuck. PCM defective. NOTE: For component locations, see COMPONENT LOCATIONS. For connector terminal identification, see CONNECTOR IDENTIFICATION. For wiring diagram, see WIRING DIAGRAMS. 1) Turn ignition on. Using scan tool, read PNP switch state. While observing scan tool, move gear selector between Park and Reverse.
Page 397 next step. If scan tool does not display brake pedal PRESSED and RELEASED, go to NTC-1: BRAKE SWITCH SENSE. 4) Turn S/C on. On A/T models, move gear selector to Drive. If scan tool displays park neutral switch D/R, go to next step. If scan tool does not display park neutral switch D/R, go to FTC P1899: PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH STUCK IN PARK OR IN GEAR under DIAGNOSTIC TESTS.
Page 398 1) Turn ignition off. Disconnect brake switch connector. Inspect connector. Clean or repair as necessary. Turn ignition on. Using a voltmeter, measure voltage of brake switch sense circuit at brake switch White/Pink wire. If voltage is more than 10 volts, go to next step.
Page 399 Signal circuit open or shorted. S/C ON/OFF switch defective. S/C RESUME/ACCEL switch defective. Defective PCM. Defective clockspring. 1) Turn ignition on. Using scan tool, read S/C switch voltage. If voltage is more than 4 volts, go to next step. If voltage is 4 volts or less, go to step 4).
Page 400 under VERIFICATION TESTS. If voltage is one volt or more, go to next step. 2) Turn ignition off. Using an ohmmeter, check resistance of RESUME/ACCEL switch ground circuit at RESUME/ACCEL switch connector. If resistance is 5 ohms or more, repair open ground circuit. Perform TEST VER-4A under VERIFICATION TESTS.
Page 401 10) Depress and release CANCEL switch. If S/C disengages, go to next step. If S/C did not disengage, repair is not complete. Check for related TSBs and return to TROUBLE SHOOTING, if necessary. 11) Ensure vehicle speed is greater than 35 MPH. Engage speed control.
Page 402 Fully depress brake pedal and rotate brake switch counterclockwise approximately 30 degrees. Remove brake switch from bracket. Depress lock tabs holding brake switch mounting bracket and separate harness connector from brake switch. Installation 1) Before installing brake switch, reset adjustable plunger by pulling on plunger head until plunger reaches end of travel.
Page 403 Fig. 5: Cruise Control System Wiring Diagram (Dakota)
Page 404 Fig. 6: Cruise Control System Wiring Diagram (Durango)
Page 405 Fig. 7: Cruise Control System Wiring Diagram (Ram Pickup)
Page 406 Fig. 8: Cruise Control System Wiring Diagram (Ram Van & Ram Wagon)
Page 407 DRIVE AXLE - FBI SEMI-FLOATING 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 DRIVE AXLES CHRY - FBI Semi-Floating Axles Ram Pickup IDENTIFICATION DRIVE AXLE APPLICATION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 408 FLUID TYPE Use SAE 80W-90 or 90W hypoid gear lubricant with MIL-L-2105-C and API GL-5 ratings. TROUBLE SHOOTING NOTE: See appropriate table in TROUBLE SHOOTING article in GENERAL INFORMATION. REMOVAL & INSTALLATION AXLE SHAFT & HUB BEARING Removal 1) Raise and support vehicle. Remove wheel. Remove brake caliper with hose attached, and secure aside.
Page 409 Installation To install, reverse removal procedure using NEW "U" joint straps and bolts. Ensure all reference marks are aligned. Tighten bolts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table. PINION FLANGE & OIL SEAL Removal 1) Raise and support vehicle. Reference mark drive shaft and pinion flange on differential for reassembly.
Page 410 and fill if necessary. STEERING KNUCKLES Removal & Installation 1) Raise and support vehicle. Remove hub bearing and axle shaft. Remove tie rod or drag link end from steering knuckle arm. Remove ABS sensor harness and bracket from steering knuckle. 2) Remove cotter pin from upper ball stud nut.
Page 411 Fig. 1: Installing Axle Housing Spreader Courtesy of Chrysler Corp. 6) Remove dial indicator. Pry differential case from axle housing. If reusing bearing races for differential bearings, mark bearing race location for reassembly reference. Bearing races must be installed with original differential bearing. 7) If removing ring gear, place differential case in soft-jaw vise.
Page 412 Remove pinion gears, pinion gear thrust washers, side gears and side gear thrust washers from differential case. Cleaning & Inspection 1) Clean components with solvent, and dry with compressed air. Inspect components for wear. Inspect bearings and bearing races for wear and pitting. Replace bearings and bearing races as a set. Inspect ring gear and pinion teeth for wear and chipping.
Page 413 Fig. 2: Measuring Differential Case End Play Courtesy of Chrysler Corp. Pinion Depth 1) Ring gear and pinion are a matched set. A gear matching number is stamped on pinion face. This number must be same as number on ring gear. A pinion depth variance marking is etched on pinion face.
Page 414 248 FBI ..........5.000 (127.00) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Fig.
Page 415 original pinion depth shims. Replace shims with NEW shims of same thickness. 4) If only pinion and ring gear are being replaced and original axle housing is used, note pinion depth variance marking on old pinion and replacement pinion. 5) Using etched markings and pinion depth shim adjustment chart, determine amount to be added or subtracted from thickness of original pinion depth shims.
Page 416 pinion height block. Zero dial indicator with gauge block flat on pinion height block. 3) Move gauge block so dial indicator stem contacts arbor. Move gauge block back and forth (perpendicular to arbor) to get highest reading. This reading is thickness of required pinion depth shim pack.
Page 417 (inner) pinion bearing onto pinion until bearing is fully seated. Install preload shims on pinion. Install pinion in axle housing. Install front (outer) pinion bearing and slinger (if equipped). Install pinion flange on pinion. 2) Using holder and Pinion Flange Installer (C-3716), press pinion flange onto pinion.
Page 418 reusing original differential bearings and bearing races, ensure bearing races are installed in original locations. 13) Place axle housing spreader on axle housing so dowel pins engage with locating holes. See Fig. 1. Use Axle Housing Spreader (W- 129-B). Install hold-down clamps. Tighten turnbuckle on axle housing spreader finger tight.
Page 419 AXLE ASSEMBLY SPECIFICATIONS AXLE ASSEMBLY SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Specification Ring Gear Backlash...
Page 420 DRIVE AXLES - POWER-LOK 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 DRIVE AXLES CHRY - Power-Lok Ram Pickup IDENTIFICATION POWER-LOK DIFFERENTIAL APPLICATION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 421 (1) - Approximate drive axle capacity listed. Lubricant level should be within 1/2" below bottom of oil filler hole in axle housing cover. (2) - Add container of Mopar Gear Oil Friction Modifier when refilling. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ FLUID TYPE Use SAE 80W-90 or SAE 90W hypoid gear lubricant with MIL-L- 2105-B and API GL-5 ratings.
Page 422 TEST II 1) Drive vehicle until differential lubricant is at normal operating temperature. Place a piece of Kraft paper over a smooth Formica board. Place Formica board with Kraft paper under one rear wheel. Rear wheel should be centered on board on level surface. 2) Block one front tire with a 2"...
Page 423 Inspect clutch components for scoring, wear or damage. Replace components if necessary. NOTE: If any clutch pack components are defective, replace both clutch packs. NOTE: Ensure axle shaft is positioned in vise so splines on axle shaft extend approximately 3.00" (76.2 mm) above top of vise.
Page 424 DRIVE AXLE - RBI FULL FLOATING AXLE 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 DRIVE AXLES CHRY - RBI Full-Floating Axles Ram Pickup, Ram Van/Wagon IDENTIFICATION REAR DRIVE AXLE APPLICATION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 425 267 RBI ..........7.0 (3.3) 286 RBI ........... 6.8 (3.2) ..........10.1 (4.8) Ram Van/Wagon 248 RBI ..........6.0 (2.8) (1) - Approximate drive axle capacity listed. Lubricant level should be 1/2" below oil filler hole in axle housing cover. ¡...
Page 426 reuse. Installation To install, reverse removal procedure using NEW "U" joint straps and bolts. Ensure all reference marks are aligned. Tighten bolts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table. PINION FLANGE & OIL SEAL Removal 1) Raise and support vehicle. Reference mark drive shaft to pinion flange on differential for reassembly.
Page 427 nut. Tighten pinion nut while rotating pinion, ensuring bearings are properly seated. Tighten nut until preload measured before disassembly is achieved. DO NOT exceed maximum torque specification. See TORQUE SPECIFICATIONS. 3) To install remaining components, reverse removal procedure using NEW "U" joint straps and bolts. Ensure all reference marks are aligned.
Page 428 Install pilot stud and dial indicator onto axle housing. Position dial indicator so stem is resting against opposite side of axle housing, with pressure on stem. 5) Adjust dial indicator to zero. Tighten turnbuckle enough to spread axle housing for differential case removal while noting reading on dial indicator.
Page 429 pinion flange from pinion. Remove oil seal from axle housing. 11) Remove slinger (if equipped), pinion bearing and preload shim(s). See Fig. 1. Note thickness of preload shims for reassembly reference in case shims become misplaced. 12) Remove pinion and bearing from axle housing. Using appropriate remover, remove front (outer) pinion bearing race from axle housing.
Page 430 where differential bearing fits. Use Dummy Bearing (D-343) for 248 and 267 RBI axles, and (D-346) for 286 RBI axle. 2) Install differential case in axle housing. Install bearing caps on axle housing. Ensure bearing caps are installed in original location.
Page 431 Fig. 4: Identifying Pinion Markings & Pinion Depth Measurement Courtesy of Chrysler Corp. Pinion Depth 1) Ring gear and pinion are a matched set. A gear matching...
Page 432 number is stamped on pinion face. This number must be same as number on ring gear. A pinion depth variance marking is etched on pinion face. See Fig. 4. 2) Etched marking, in thousandths of an inch, indicates deviation from standard pinion depth setting. Standard pinion depth setting is distance from center line of axle shaft to rear pinion bearing shoulder area.
Page 433 pinion face. Etched marking, in thousandths of an inch, indicates deviation from standard dimension. 5) When etched marking is negative (-), add this amount to pinion depth shim pack to obtain correct shim thickness. When etched marking is positive (+), subtract this amount from pinion depth shim pack to obtain correct shim thickness.
Page 434 Fig. 6: Checking Pinion Depth Courtesy of Chrysler Corp. 6) Coat lip of oil seal with gear lube. Using appropriate oil seal installer and handle, install oil seal.
Page 435 NOTE: Before performing ring gear backlash, note differential case zero end play obtained during initial differential bearing preload. See INITIAL DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD procedure. 7) Reinstall pinion flange, washer and NEW pinion nut. DO NOT reuse pinion nut. Tighten pinion nut to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table.
Page 436 bearing races in axle housing. Ensure differential bearings and races are fully seated. Remove axle housing spreader. 17) Install bearing caps in original location. Install and tighten bearing cap bolts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table. Rotate differential case several times to seat differential bearings.
Page 437 AXLE ASSEMBLY SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Specification Ring Gear Backlash...
Page 438 DRIVE AXLE - 8.25" & 9.25" RING GEAR 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 DRIVE AXLES CHRY - 8 1/4" & 9 1/4" Ring Gears Dakota, Ram Pickup, Ram Van/Wagon NOTE: For models using full-floating axles in which vehicle weight is supported by axle housing tubes, see RBI FULL-FLOATING AXLES article.
Page 439 NOTE: Axle ratio can be identified by axle identification tag attached to axle housing cover. See AXLE RATIO SPECIFICATIONS table. AXLE RATIO SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ratio 8 1/4"...
Page 440 axle housing. CAUTION: DO NOT damage axle shaft bearing in axle housing when removing axle shaft. 3) Inspect axle shaft-to-axle shaft bearing contact area for damage. Replace axle shaft and axle shaft bearing if axle shaft is damaged. Using small pry bar, pry oil seal from axle housing (if necessary).
Page 441 bearing preload is checked before disassembly, as previous pinion bearing preload will be used during reassembly. Removal 1) Raise and support vehicle. Scribe reference mark on drive shaft-to-pinion flange on differential for reassembly reference. Remove bolts and "U" joint straps at pinion flange on differential. Disconnect drive shaft from differential.
Page 442 from axle housing clips. Disconnect electrical connector from brake sensor mounted on top of axle housing (if equipped). 4) Disconnect parking brake cables. Scribe mark on drive shaft and pinion flange for reassembly reference. Remove bolts and "U" joint straps at pinion flange. Support drive shaft aside to prevent damage to rear "U"...
Page 443 respective differential bearings for reassembly reference. 6) Remove bolt and adjuster lock (if not previously removed). Loosen, but DO NOT remove, bearing cap bolts. Using Adjuster Rotator (C-4164), unscrew adjusters from bearing caps. See Figs. 1 and 2. Remove bolts, bearing caps, adjusters, and differential assembly. 7) Using Holder (C-3281), hold pinion flange.
Page 444 Fig. 2: Checking Differential Carrier Flange Runout Courtesy of Chrysler Corp. Cleaning & Inspection Clean components with solvent and dry with compressed air. Inspect components for wear. Inspect bearings and bearing races for wear and pitting. Replace bearings and bearing races as a set. Inspect ring gear and pinion teeth for wear and chipping, and replace as matched set.
Page 445 hole in differential carrier. 3) If ring gear and exciter ring (models with Rear Wheel Anti-Lock brakes) were removed, slowly and evenly tap exciter ring onto differential carrier. Ensure contact surface of ring gear and differential carrier flange are clean and free of all nicks and burrs. Remove any sharp areas from chamfer on inside diameter of ring gear.
Page 446 Fit must be snug but not tight. 6) To select correct shim, note etched markings on end of face of pinion. Etched marking indicates (in thousandths of an inch) deviation from standard dimension. 7) When etched marking is negative (-), add this amount to feeler gauge thickness to obtain thickness of correct shim.
Page 447 1) Place selected shim on pinion. Press rear (pinion gear side) pinion bearing on pinion. Lubricate pinion bearing with gear lube. CAUTION: DO NOT damage collapsible spacer when installing pinion flange. If collapsible spacer is collapsed, install new spacer. 2) Install pinion in axle housing. Install new collapsible spacer and front (pinion flange side) pinion bearing.
Page 448 ring gear backlash will be checked with same teeth meshed. Rotate ring gear to point of minimum ring gear backlash. 6) Loosen right adjuster (viewed from rear of axle housing) and tighten left adjuster until ring gear backlash is .003-.004" (.08- .10 mm) with each adjuster tightened to 120 INCH lbs.
Page 449 side gear clearance does not exceed .005" (.13 mm), determine if axle shaft is contacting pinion shaft with feeler gauges installed. If axle shaft is not contacting pinion shaft, side gear clearance is correct. 5) If side gear clearance exceeds .005" (.13 mm) and axle shaft is not contacting pinion, record side gear clearance.
Page 450 Center Carrier Bearing Bolt ........ 50 (68) Pinion Nut (Minimum Torque) ......210 (285) Ring Gear Bolt (1) Dakota 8 1/4" ..........75 (102) 9 1/4" ..........115 (157) Ram Pickup ..........70 (95) Ram Van/Wagon ........... 75 (102) Shock Absorber Nut .........
Page 451 DRIVE AXLE - TRAC-LOK 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 DRIVE AXLES CHRY - Trac-Lok Dakota, Ram Pickup, Ram Van/Wagon IDENTIFICATION TRAC-LOK DIFFERENTIAL APPLICATION (REAR AXLE) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 452 LUBRICATION CAPACITY DRIVE AXLE CAPACITY (1) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application ( 2) Pts.
Page 453 TESTING NOTE: Trac-Lok differential can be tested without removing differential case from axle housing. 1) Place blocks under both front wheels. Ensure engine is off and transmission is in Neutral. Release parking brake. Raise one rear wheel until it is completely clear of the floor. Remove wheel. Install Adapter (6790) to wheel studs and tighten securely.
Page 454 Fig. 1: Exploded View Of Trac-Lok Differential Courtesy of Chrysler Corp.
Page 455 Fig. 2: Removing Differential Case Components Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: If any clutch pack components are defective, both clutch packs must be replaced.
Page 456 Cleaning & Inspection 1) Clean components with solvent and dry with compressed air. Inspect plates in clutch pack for scoring, wear or damage. 2) Inspect remaining components for damage or wear. Replace components if necessary. Reassembly 1) Lubricate clutch pack components with gear lube. Reassemble clutch packs.
Page 457 DRIVE SHAFTS & "U" JOINTS - RWD 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 Drive Axles CHRY - Drive Shafts & "U" Joints - RWD Trucks Dakota, Ram Pickup, Ram Van/Wagon DESCRIPTION Drive shafts are balanced, tubular shafts with "U" joints attached at each end. Flanges or yokes are used to connect drive shaft "U"...
Page 458 Apply multipurpose lubricant (NLGI grade 2 EP) to "U" joints and slip joint fittings. INSPECTION Abnormal vibration and noise can come from many driveline sources. Drive shaft vibration/noise increases with vehicle speed (MPH). A vibration that occurs within a specific speed is not caused by drive shaft imbalance.
Page 459 Fig. 2: Checking Phase Alignment Of One-Piece Drive Shaft 2-Piece Shafts 1) On most models with 2-piece drive shafts, proper yoke phasing is accomplished by keys on drive shaft spline and keyway in slip joint splines. Drive shafts of this type will fit together only one way.
Page 460 1) On drive shafts greater than 30" in length, measure runout 3" from transmission flange/yoke, center bearing yoke and pinion flange using dial indicator. Maximum runout for Ram Pickup is .030" (. 76 mm) at front and rear end of drive shaft and .035" (.89 mm) at center of drive shaft.
Page 461 4) Difference between 2 measured angles is drive shaft front angle. See Fig. 5. Compare front and rear angles. Allowable difference between angles is plus or minus one degree. If difference of angles is greater than specified, adjustment is necessary. See ADJUSTING VERTICAL ANGLE.
Page 462 perpendicular to each other in vertical plane. See Fig. 6. With non- parallel or broken-back type installation, working angles of "U" joints of given drive shaft must be equal (angle "A" = angle "B"). Fig. 6: Identifying Broken-Back Type Drive Shaft Courtesy of Chrysler Corp.
Page 463 Fig. 7: Checking Vertical Alignment Of 2-Piece Drive Shaft Courtesy of Chrysler Corp. ADJUSTING VERTICAL ANGLE If front angle minus rear angle is greater than one degree positive (+1 degree), rear angle is too small and must be increased. If front angle minus rear angle is greater than one degree negative (- 1 degree), rear angle is too large and must be decreased.
Page 464 Fig. 8: Identifying Horizontal Misalignment Of Drive Shaft Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 9: Checking Horizontal Alignment Courtesy of Chrysler Corp. 3) To make horizontal alignment checks, set up straightedges as shown. See Fig. 9. Set transmission output flange/yoke...
Page 465 horizontally, and clamp straightedge to yoke in a horizontal plane. Repeat procedure with drive pinion flange. Ensure flange/yokes are horizontal by checking angle of straightedge using a machinist spirit level. 4) Measure distance "X" at each side. See Fig. 9. If measurements are not within 1/16"...
Page 466 distorting yoke, DO NOT overtighten vise jaws. Disassembly 1) Clamp front drive shaft in a soft-jaw vise. If required, disassemble "U" joint from yoke to access yoke-to-drive shaft retaining bolt. Scribe mark yoke or slip joint to drive shaft for reassembly reference.
Page 467 CAUTION: DO NOT clamp drive shaft tube or slip joint tube in a vise. Clamp only forged portion of each yoke in vise. To avoid distorting yoke, DO NOT overtighten vise jaws. 3) Using vise or press, push bearing caps into yoke bores, keeping spider aligned in center of bearing caps.
Page 468 link yoke enough to grasp bearing cap with vise jaws. Remove grease fittings that interfere with removal. 4) Grasp protruding bearing in vise jaws. Tap link yoke with mallet and drift to dislodge bearing cap from yoke. 5) Flip assembly and repeat steps 3 and 4 to remove opposite bearing cap.
Page 469 Fig. 12: Double Cardan Constant Velocity (CV) "U" Joint (Dakota & Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 470 * DRIVETRAIN SYSTEMS UNIFORM INSPECTION GUIDELINES * 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Drivetrain/Transmission Motorist Assurance Program Standards For Automotive Repair All Makes and Models INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) CONTENTS OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM OVERVIEW OF SERVICE REQUIREMENTS & SUGGESTIONS...
Page 471 FLANGES FLEX PLATES FLUID LEVEL INDICATORS FLUIDS AND LUBRICANTS FLYWHEELS FORCE MOTORS GUIDES HALF SHAFTS HOSES, LINES AND TUBES HOUSINGS (BELL, CASE, TAIL (EXTENSION) AND AUXILIARY) INTERMEDIATE SHAFT SUPPORT BEARINGS KEY INTERLOCK SYSTEMS LIMITED SLIPS LINES LINKAGES (EXTERNAL) LOCKING HUB ASSEMBLIES LOCKING HUB CONTROL KNOBS LUBRICANTS METAL-CLAD SEALS...
Page 472 VEHICLE SPEED SENSORS VENTS VIBRATION DAMPERS WHEEL ATTACHMENT HARDWARE WHEEL SPEED SENSORS WIRING HARNESSES AND CONNECTORS YOKES AND SLIP YOKES INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM The Motorist Assurance Program is the consumer outreach effort of the Automotive Maintenance and Repair Association, Inc. (AMRA).
Page 473 has been incorporated which includes the "mystery shopping" of outlets. We welcome you to join us as we continue our outreach... with your support, both the automotive repair industry and your customers will reap the benefits. Please visit MAP at our Internet site www. motorist.org or contact us at: 1444 I Street, NW Suite 700...
Page 474 Example: An exhaust pipe is rusted, corroded or weak, but no leaks are present. In this case, the exhaust pipe has not failed. However, there is evidence that the pipe may need replacement in the near future. Replacement of the pipe may be suggested for the customer’s convenience in avoiding a future problem.
Page 475 NOTE: Whenever transmission or drivetrain service is performed that affects the suspension alignment, for example, removing the engine cradle, it is required that the alignment be checked and corrected if necessary. AUTOMATIC TRANSMISSION/TRANSAXLE ASSEMBLIES AUTOMATIC TRANSMISSION/TRANSAXLE ASSEMBLY INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 476 refer to the component listing in this document. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ TRANSFER CASE ASSEMBLIES TRANSFER CASE ASSEMBLY INSPECTION ¡...
Page 477 replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 478 Linkage missing ..... Require replacement. Linkage noisy ... Suggest repair or replacement. Missing ......Require replacement. Noisy ....Suggest repair or replacement. Out of adjustment ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement.
Page 479 feel rough when rotated as an assembly .... Require replacement of bearing assembly. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ BELL CRANKS BELL CRANK INSPECTION ¡...
Page 480 Attaching hardware threads damaged ..Require repair or replacement of part with damaged threads if available; otherwise, replace bushing. Attaching hardware threads stripped (threads missing) ....Require replacement of part with stripped threads if available; otherwise, replace bushing. Binding ....
Page 481 required. Bracket broken, affecting performance ......Require replacement. Bracket broken, not affecting performance ..No service suggested or required. Bracket corroded, affecting performance Require repair or replacement. Bracket corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket cracked, affecting performance ....
Page 482 Bracket corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket cracked, affecting performance .... Require repair or replacement. Bracket cracked, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Bracket loose, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 483 CLUTCH DISCS (MANUAL TRANSMISSION) CLUTCH DISC (MANUAL TRANSMISSION) INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 484 CLUTCH LINKAGES (MECHANICAL) See LINKAGES (EXTERNAL). CLUTCH MASTER CYLINDERS CLUTCH MASTER CYLINDER INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 485 Condition Code Procedure Bent ........ Require replacement. Broken ....Require repair or replacement. Cracked ....Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Worn close to the end of its useful life ..
Page 486 CLUTCH SLAVE CYLINDERS (CONVENTIONAL OR EXTERNAL) CLUTCH SLAVE CYLINDER (CONVENTIONAL OR EXTERNAL) INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 487 Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Clamp corroded, not reusable ......Suggest replacement. Connected incorrectly ....Require repair. Corroded, affecting structural integrity .... Require replacement. Corroded, not affecting structural integrity ..
Page 488 not leaking .... Suggest replacement of CV boot. Cage broken ..... Require repair or replacement of CV joint. Housing damaged to the extent that it no longer performs its intended function ......( 1) Require repair or replacement of CV joint. Housing worn to the extent that it no longer performs its intended function...
Page 489 Condition Code Procedure Application incorrect Require repair or replacement. Cracked ....Require repair or replacement. Distorted ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Positioned incorrectly Require repair or replacement. Stepped ....Require repair or replacement. Worn to the extent that it no longer performs its intended function ..
Page 490 Torn ........ Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ENGINE MOUNTS See MOUNTS (ENGINE, TRANSAXLE AND TRANSMISSION) .
Page 491 performs its intended function ......Require replacement. Weights missing ..... Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ FLUID LEVEL INDICATORS See DIP STICKS (FLUID LEVEL INDICATORS).
Page 492 FLYWHEEL INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 493 Application incorrect .... Require replacement. Connected incorrectly ....Require repair. Corroded, not reusable .... Suggest replacement. Cracked ......Require replacement. Dry-rotted ....Suggest repair or replacement. Hard ....Suggest repair or replacement. Inner fabric (webbing) damaged ......Require replacement. Insufficient clamping force, allowing hose to leak...
Page 494 INTERMEDIATE SHAFT SUPPORT BEARINGS INTERMEDIATE SHAFT SUPPORT BEARING INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 495 See DIFFERENTIAL AND FINAL DRIVE ASSEMBLIES. LINES See HOSES, LINES AND TUBES. LINKAGES (EXTERNAL) LINKAGE (EXTERNAL) INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 496 Damaged, affecting performance ......Require replacement. Missing ......Require replacement. Worn, affecting performance ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ LUBRICANTS See FLUIDS AND LUBRICANTS.
Page 497 Condition Code Procedure Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Broken ......Require replacement. Leaking (hydraulic mount) ....
Page 498 Scored ......Require replacement. Spring rate less than specifications ..... Require replacement. Worn, affecting performance ......Require replacement. Worn beyond specifications ..... Require replacement. Worn close to the end of its useful life ....Suggest replacement. ¡...
Page 499 vent may force fluid past the seal. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ SEALS (METAL-CLAD) See SEALS.
Page 500 performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 501 specification ..Require repair or replacement. Sensor housing cracked .... Suggest replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 2) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement.
Page 502 Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Worn close to the end of its useful life ....Suggest replacement. Worn, affecting performance ......Require replacement. (1) - Inoperative includes intermittent operation. ¡...
Page 503 type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Leaking ......Require replacement. Lens broken ......( 2) Require repair or replacement. Lens cloudy .....
Page 504 replacement. Cracked, affecting performance .... Require repair or replacement. Cracked, not affecting performance .... Suggest repair or replacement. Leaking ....Require repair or replacement. Malfunctioning ..... ( 2) Require repair or replacement. Melted, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement.
Page 505 incorrect ......Require replacement. Teeth broken ......Require replacement. Teeth damaged, affecting performance ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ TORQUE CONVERTERS TORQUE CONVERTER INSPECTION ¡...
Page 506 performance .... Require repair or replacement. Fins damaged, not affecting performance ..No service suggested or required. Internal restrictions Require repair or replacement. Leaking ....Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ....
Page 507 Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Bearing cap distorted .... Require replacement. Binding ......Require replacement. Cross (trunion) worn, affecting performance .... Require replacement. Double cardon centering ball damaged ...
Page 508 VENT INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 509 WHEEL SPEED SENSORS See SPEED SENSORS (ELECTRONIC WHEEL AND VEHICLE) . WIRING HARNESSES AND CONNECTORS WIRING HARNESS AND CONNECTOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 510 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ YOKES AND SLIP YOKES YOKE AND SLIP YOKE INSPECTION ¡...
Page 511 ELECTRICAL COMPONENT LOCATOR 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ELECTRICAL COMPONENT LOCATION Chrysler Motors Electrical Component Location Dodge; Ram Pickup SAFETY PRECAUTION WARNING: When working on vehicles equipped with Supplemental Restraint System (SRS), never apply electrical voltage to the system. This could cause the SRS (air bag) to be deployed.
Page 512 CIRCUIT PROTECTION DEVICES ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Component Component Location ¡...
Page 513 Idle Air Control Motor (3.9L) On throttle body.
Page 514 Idle Air Control Motor (5.2L) On throttle body.
Page 515 Idle Air Control Motor (5.9L) On throttle body. Idle Air Control Motor (8.0L) On throttle body.
Page 516 Leak Detection Pump Right front inner fender. Windshield Washer Pump In bottom of windshield washer reservoir. Windshield Wiper Motor In engine compartment, on center of firewall. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ SENDING UNITS &...
Page 517 Crankshaft Position Sensor (3.9L) Right rear of engine block.
Page 518 Crankshaft Position Sensor (5.2L) Right rear of engine block.
Page 519 Crankshaft Position Sensor (5.9L) Right rear of engine block. Crankshaft Position Sensor (8.0L) On right lower side of...
Page 520 cylinder block, above oil pan rail. Engine Coolant Temperature Sensor (Diesel) On front of cylinder head, near thermostat housing. Engine Coolant Temperature Sensor (3.9L) In water jacket, at front of intake manifold.
Page 521 Engine Coolant Temperature Sensor (5.2L) In water jacket, at front of intake manifold. Engine Coolant Temperature Sensor (5.9L) In water jacket, at front of intake manifold. Engine Coolant Temperature...
Page 522 Sensor (8.0L) On thermostat housing. Engine Oil Pressure Sensor (Diesel) On left side of engine, near ECM. Engine Oil Pressure Sensor (3.9L) Near distributor. Engine Oil Pressure Sensor (5.2L) Near distributor. Engine Oil Pressure Sensor (5.9L) Near distributor.
Page 523 Engine Oil Pressure Sensor (8.0L) Near oil filter. Front Wheel Speed Sensors On left and right steering knuckles. Heated Oxygen Sensor (HO2S) (Downstream) (3.9L) Near outlet end of catalytic converter. Heated Oxygen Sensor (HO2S) (Downstream) (5.2L) Near outlet end of catalytic converter.
Page 524 Intake Air Temperature Sensor (Diesel) In left rear side of intake manifold.
Page 525 Intake Air Temperature Sensor (3.9L) In right front side of intake manifold.
Page 526 Intake Air Temperature Sensor (5.2L) In right front side of intake manifold.
Page 527 Intake Air Temperature Sensor (5.9L) In right front side of intake manifold.
Page 528 Intake Air Temperature Sensor (8.0L) In left front side of intake manifold. Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (3.9L) On throttle body.
Page 529 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (5.2L) On throttle body.
Page 530 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (5.9L) On throttle body.
Page 531 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (8.0L) On right upper side of intake manifold.
Page 532 Manifold Air Pressure (MAP) Sensor (Diesel) In left rear side of intake manifold. Rear Wheel Speed Sensor In differential housing.
Page 533 Throttle Position (TP) Sensor (3.9L) On throttle body.
Page 534 Throttle Position (TP) Sensor (5.2L) On throttle body.
Page 535 Throttle Position (TP) Sensor (5.9L) On throttle body.
Page 536 Throttle Position (TP) Sensor (8.0L) On throttle body. Transmission Output Shaft Speed Sensor (A/T) On left side of transmission.
Page 537 Water-In-Fuel Sensor (Diesel) At bottom of fuel filter/water separator canister. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 538 SOLENOIDS & SOLENOID VALVES ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Component Component Location ¡...
Page 539 Back-Up Lamp Switch On left side of transmission. Brake Pressure Switch On combination valve. Clutch Pedal Position Switch On clutch master cylinder pushrod. Low Washer Fluid Level Switch On side of washer fluid reservoir. Park Brake Switch On park brake mechanism. Park/Neutral Position Switch (A/T) On left side of transmission.
Page 540 Stoplight Switch On brake pedal bracket. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ MISCELLANEOUS ¡...
Page 541 Intake Air Heater (Diesel) Attached to metal block, on top of intake manifold. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 542 * ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES * 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Electrical System Motorist Assurance Program Standards For Automotive Repair All Makes and Models INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) CONTENTS OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM OVERVIEW OF SERVICE REQUIREMENTS & SUGGESTIONS...
Page 543 IGNITION SWITCHES INDICATOR LIGHTS KEYLESS ENTRY KEYPADS AND TRANSMITTERS KEYLESS ENTRY TRANSMITTERS LEDS LENSES MICROPHONES MIRRORS (ELECTROCHROMATIC AND HEATED) MOTORS NEUTRAL SAFETY SWITCHES ODOMETERS ODOMETERS, SPEEDOMETERS AND TACHOMETERS (CABLE-DRIVEN) PULLEYS RECEIVERS, AMPLIFIERS, EQUALIZERS AND SUB-WOOFER VOLUME CONTROLS RELAY BOXES RELAYS SEALED BEAMS SEAT HEATERS SECURITY ALARM SENSORS...
Page 544 manufacturer-recommended, maintenance. We encourage participating service and repair shops (including franchisees and dealers) to adopt (1) a Pledge of Assurance to their Customers and (2) the Motorist Assurance Program Standards of Service. All participating service providers have agreed to subscribe to this Pledge and to adhere to the promulgated Standards of Service demonstrating to their customers that they are serious about customer satisfaction.
Page 545 Before any service is performed on a vehicle, an inspection of the appropriate system must be performed. The results of this inspection must be explained to the customer and documented on an inspection form. The condition of the vehicle and its components will indicate what services/part replacements may be "Required"...
Page 546 When presenting suggested repairs to the customer, you must present the facts, allowing the customer to draw their own conclusions and make an informed decision about how to proceed. The following reasons may be used for required and suggested services. These codes are shown in the "Code" column of the MAP Uniform Inspection &...
Page 547: Linkage Binding, Not
Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Inoperative ..... ( 2) Require replacement. Linkage bent, affecting performance .... Require repair or replacement of linkage. Linkage bent, not affecting performance Suggest repair or replacement of linkage.
Page 548 hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ..
Page 549 electrical load ..Suggest upgrade of alternator or removal of excess electrical load. Alternator’s rated output is below OEM specification ...... Require replacement. Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware.
Page 550 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ AMPLIFIERS RECEIVERS, AMPLIFIERS, EQUALIZERS AND SUB-WOOFER VOLUME CONTROLS .
Page 551 minimum specification for vehicle as equipped and test to that specific battery’s CCA. Definition of Terms Battery Performance Testing Testing that determines whether or not a battery meets both vehicle OEM and battery manufacturer’s specifications. Cold Cranking Amp (CCA) Rating The number of amperes a new, fully charged battery at ¢...
Page 552 Post (top or side) loose ......Require replacement. Post (top or side) melted, affecting performance ... ( 6) Require repair or replacement. Post (top or side) melted, not affecting performance ....... ( 6) Suggest repair or replacement. Specific gravity low ..
Page 553 missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Insulation damaged, conductors exposed ..
Page 554 performance ....No service suggested or required. Broken, affecting performance .... Require repair or replacement. Broken, not affecting performance ....No service suggested or required. Corroded, affecting performance .... Require repair or replacement. Corroded, not affecting performance .... Suggest repair or replacement.
Page 555 hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Bulb seized in socket Require repair or replacement. Burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Burned, not affecting performance ....... ( 1) Suggest repair or replacement.
Page 556 functioning .... Require repair or replacement of hardware. Base burned, affecting performance ....... ( 2) Require repair or replacement. Base burned, not affecting performance ....... ( 2) Suggest repair or replacement. Base corroded, affecting performance .... Require repair or replacement. Base corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 557 affecting performance ... ( 2) Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 558 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ CIRCUIT BREAKERS See FUSES, FUSIBLE LINKS AND CIRCUIT BREAKERS .
Page 559 Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Refer to manufacturer’s diagnostic trouble code procedure and require repair or replacement of affected component(s).
Page 560 Bracket cracked, affecting performance .... Require repair or replacement. Bracket cracked, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Bracket loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket missing ..... Require replacement.
Page 561 CRUISE CONTROL VACUUM HOSES, TUBES AND RESERVOIRS CRUISE CONTROL VACUUM HOSE, TUBE AND RESERVOIR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 562 and wiring for excessive resistance. (3) - Some integral bearing assemblies with sensors may require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ DEFOGGERS HEATING ELEMENTS (DEFROSTERS, DEFOGGERS, ELECTRIC HEATERS AND SEATS) .
Page 563 affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification.
Page 564 Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ELECTRIC HEATERS HEATING ELEMENTS (DEFROSTERS, DEFOGGERS, ELECTRIC HEATERS AND SEATS) .
Page 565 Melted, not affecting performance ....( 1) Suggest replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement.
Page 566 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ FUSIBLE LINKS See FUSES, FUSIBLE LINKS AND CIRCUIT BREAKERS .
Page 567 GENERATORS See ALTERNATORS AND GENERATORS. GROUND CABLES AND STRAPS GROUND CABLE AND STRAP INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 568 adjusters. Seized ....Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ HEATING ELEMENTS (DEFROSTERS, DEFOGGERS, ELECTRIC HEATERS AND SEATS) HEATING ELEMENT (DEFROSTER, DEFOGGER, ELECTRIC HEATER AND SEAT)
Page 569 Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector melted ....
Page 570 On intermittently ....( 1) Further inspection required. (1) - See service manual for further information. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ KEYLESS ENTRY KEYPADS AND TRANSMITTERS KEYLESS ENTRY KEYPAD AND TRANSMITTER INSPECTION ¡...
Page 571 LENSES LENSE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 572 replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 573 Housing broken, affecting performance .... Suggest repair or replacement. Housing broken, not affecting performance ..No service suggested or required. Housing cracked, affecting performance .... Require repair or replacement. Housing cracked, not affecting performance Suggest repair or replacement. Inoperative ......
Page 574 (4) - Follow OEM recommended adjustment procedures. Repair or replace if out of specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ NEUTRAL SAFETY SWITCHES See SWITCHES.
Page 575 replacement of lens only. (3) - Includes inoperative, intermittent operation, failure to perform all functions, out of OEM specification, or out of range. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ PULLEYS PULLEY INSPECTION ¡...
Page 576 Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Wire lead burned ..Require repair or replacement. Wire lead conductors exposed ....
Page 577 performance ....( 1) Suggest replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 578 SEAT HEATERS HEATING ELEMENTS (DEFROSTERS, DEFOGGERS, ELECTRIC HEATERS AND SEATS) . SECURITY ALARM SENSORS SECURITY ALARM SENSOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 579 See HORNS AND SIRENS. SOLENOIDS See ACTUATOR MOTORS (SOLENOIDS) (ELECTRIC). NOTE: For starter solenoids that are integral to the starter assembly, see STARTERS. NOTE: For starter relays, see RELAYS. SPEAKERS AND MICROPHONES SPEAKER AND MICROPHONE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 580: Bracket Broken, Affecting Performance
interference. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ SPEEDOMETER AND TACHOMETER LINKAGES AND CABLES SPEEDOMETER AND TACHOMETER LINKAGE AND CABLE INSPECTION ¡...
Page 581: Bracket Corroded, Not Bracket Cracked, Affecting
See GAUGES. STARTERS NOTE: To prevent misdiagnosis, care should be taken to eliminate the possibilities of mechanical problems or high resistance in power and/or ground circuits. STARTER INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 582 affecting performance ..No service suggested or required. Housing cracked, affecting performance ....Require repair or replacement. Housing cracked, not affecting performance Suggest repair or replacement. Inoperative ......( 3) Require repair or replacement. Noisy ....Suggest repair or replacement. Shimmed incorrectly ..
Page 583 performance .... Require repair or replacement. Binding, not affecting performance .... Suggest repair or replacement. Broken ....Require repair or replacement. Burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Burned, not affecting performance ....... ( 1) Suggest repair or replacement.
Page 584 broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement.
Page 585 of hardware. Bearings worn ....... Suggest replacement. Belt tension incorrect Require adjustment or repair. Cracked ......Suggest replacement. Missing ......Require replacement. Noisy ....... Suggest replacement. Pulley damaged, affecting belt life ......Require replacement. Seized ....
Page 586: Condition Code
(2) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ TIRE PRESSURE SENSORS TIRE PRESSURE SENSOR INSPECTION ¡...
Page 587: Linkage Bent, Affecting Performance
performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Wire lead burned ..Require repair or replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..
Page 588: Linkage Loose, Affecting Performance
of linkage. Linkage loose, affecting performance .... Require repair or replacement of linkage. Linkage loose, not affecting performance Suggest repair or replacement of linkage. Linkage missing ..... Require replacement. Linkage noisy ... Suggest repair or replacement. Out of adjustment ..
Page 589 Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..
Page 590 Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement.
Page 591: Loose
Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Inoperative includes intermittent operation. ¡...
Page 592 Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Oil-soaked (spongy) ....Suggest replacement. Spray pattern incorrect Suggest repair or replacement. Surface cracks (dry- rotted) ......Suggest replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ WIPER LINKAGES WIPER LINKAGE INSPECTION ¡...
Page 593 WIRING HARNESSES AND CONNECTORS WIRING HARNESS AND CONNECTOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 594 ELECTROSTATIC DISCHARGE WARNING - BASIC INFORMATION 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Electrostatic Discharge (ESD) Warning - Basic Information All Makes amd Models * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: This article is intended for general information purposes only. INTRODUCTION...
Page 595 When handling an electronic part that is ESD sensitive, the technician should follow these guidelines to reduce any possible electrostatic charge build-up on the technician’s body and the electronic part. 1) Always touch a known good ground source before handling the part.
Page 596 B - EMISSION APPLICATION 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE Emission Applications - Trucks CHRY EMISSION APPLICATIONS EMISSION APPLICATIONS ¢ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¥...
Page 597 § ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ © ¦...
Page 598 ¦ ¦ (8) - One used on vehicles with light-duty emissions. Two used on ¦ ¦ vehicles with heavy-duty emissions. ¦ ¦ (9) - Used on vehicles with heavy-duty emissions. ¦ ¦ (10) - Two catalytic converters are required. ¦ ¦...
Page 599 A - ENGINE/VIN ID 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - Chrysler Corp. Introduction - Trucks MODEL IDENTIFICATION 1999 MODEL COVERAGE ¢ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¥...
Page 600 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8L DIS (3) § ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ © ¦...
Page 601 ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ VIN Code Model Year .............
Page 602 EMISSION CONTROL VISUAL INSPECTION PROCEDURES 1999 Dodge Pickup R1500 1983-98 GENERAL INFORMATION Emission Control Visual Inspection Procedures All Models * PLEASE READ THIS FIRST * This article is provided for general information only. Not all information applies to all makes and models. For more complete information, see appropriate article(s) in the ENGINE PERFORMANCE Section.
Page 603 inspection procedures. A visual inspection is made to determine if any required emission control devices are missing, modified or disconnected. Missing, modified or disconnected systems must be made fully operational before a vehicle can be certified. POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (PCV) PCV controls the flow of crankcase fumes into the intake manifold while preventing gases and flames from traveling in the opposite direction.
Page 604 Fig. 3: Typical Thermostatic Air Cleaner System FUEL EVAPORATIVE SYSTEM (EVAP) The EVAP system allows for proper fuel system ventilation while preventing fuel vapors from reaching the atmosphere. This means that vapors must be caught and stored while the engine is off, which is when most fuel evaporation occurs.
Page 605 Fig. 4: Typical Fuel Evaporative System CATALYTIC CONVERTERS Oxidation Catalyst (OC) This type of converter is the most common. It may use pellets or monolith medium, depending upon application. See Fig. 5. Platinum and palladium (or platinum alone) are used as catalyst in this type of converter.
Page 606 converter with the exception of the catalyst. See Fig. 5. The TWC converter uses rhodium, with or without platinum, as its catalyst. Rhodium helps reduce NOx emissions, as well as HC and CO. Visually check for presence of catalytic converter(s). Also check for presence of any required air supply system for the oxidizing section of the converter.
Page 607 Single Diaphragm EGR Valve This type uses a single diaphragm connected to the valve by a shaft. Diaphragm is spring-loaded to keep valve closed in the absence of vacuum. As throttle valves open and engine speed increases, vacuum is applied to the EGR vacuum diaphragm, opening the EGR valve. This vacuum signal comes from a ported vacuum source.
Page 608 Verify EGR valve is present and not modified or purposely damaged. Ensure thermal vacuum switches, pressure transducers, speed switches, etc., (if applicable) are not by-passed or modified. Ensure vacuum hose(s) to EGR valve is not plugged. Fig. 8: Typical Dual Diaphragm EGR Valve Courtesy of General Motors Corp.
Page 609 switches, etc., (if applicable) are not by-passed or modified. Ensure vacuum hose(s) to EGR valve is not plugged. Fig. 9: Typical Positive Backpressure EGR Valve Courtesy of General Motors Corp. Negative Backpressure EGR (BP/EGR) Valve This type has the same function as the positive BP/EGR valve except valve is designed to open with a negative exhaust backpressure.
Page 610 Fig. 10: Typical Negative Backpressure EGR Valve Courtesy of General Motors Corp. Digital EGR Valve The digital EGR valve operates independently of engine manifold vacuum. This valve controls EGR flow through 3 orifices.
Page 611 These 3 orifices are opened and closed by electric solenoids. The solenoids are, in turn, controlled by the Electronic Control Module (ECM). When a solenoid is energized, the armature with attached shaft and swivel pintle is lifted, opening the orifice. See Fig. 11. The ECM uses inputs from the Coolant Temperature Sensor (CTS), Throttle Position Sensor (TPS) and Mass Airflow (MAF) sensors to control the EGR orifices to make 7 different combinations for...
Page 612 remote vacuum regulator. The internal solenoid is normally open, which causes the vacuum signal to be vented off to the atmosphere when EGR is not controlled by the Electronic Control Module (ECM). The solenoid valve opens and closes the vacuum signal, controlling the amount of vacuum applied to the diaphragm.
Page 613 Spark control systems are designed to ensure the air/fuel mixture is ignited at the best possible moment to provide optimum efficiency and power and cleaner emissions. Ensure vacuum hoses to the distributor, carburetor, spark delay valves, thermal vacuum switches, etc., are in place and routed properly.
Page 614 Fig. 14: Typical Pulsed Secondary Air Injection System Courtesy of General Motors Corp. OXYGEN SENSOR (O2) The O2 sensor is mounted in the exhaust system where it monitors oxygen content of exhaust gases. Some vehicles may use 2 O2 sensors. The O2 sensor produces a voltage signal which is proportional to exhaust gas oxygen concentration (0-3%) compared to outside oxygen (20-21%).
Page 615 EARLY FUEL EVAPORATION (EFE) The EFE valve is actuated by either a vacuum actuator or a bimetal spring (heat-riser type). The EFE valve is closed when engine is cold. The closed valve restricts exhaust gas flow from the exhaust manifold. This forces part of the exhaust gas to flow up through a passage below the carburetor.
Page 616 If equipped, the EMR light (some models may use a reminder flag) reminds vehicle operator that an emission system maintenance is required. This indicator is activated after a predetermined time/mileage. When performing a smog check inspection, ensure EMR indicator is not activated. On models using an EMR light, light should glow when ignition switch is turned to ON position and should turn off when engine is running.
Page 617 ENGINE COOLING SPECIFICATIONS 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 ENGINE COOLING CHRY - Specifications - All Models 1998 Talon 1998-99 Avenger, Breeze, Caravan, Cirrus, Concorde, Dakota, Durango, Intrepid, Neon, Ram Pickup, Ram Van/Wagon, Sebring Convertible, Sebring Coupe, Stratus, Town & Country, Voyager...
Page 618 Avenger & Sebring Coupe 2.5L ......110-132 (50-60) 66-86 (30-39) Generator & P/S ..... 143-187 (65-85) 99-121 (45-55) Cirrus & Stratus 2.5L A/C & Generator ....150 (68) ..... 80 (36) Power Steering ....130 (59) ..... 80 (36) Concorde, Intrepid, LHS & 300M 2.7L All Belts ....
Page 619 Fig. 2: Belt Routing (2.0L Neon) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 3: Belt Routing (2.0L Talon With Turbo) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 620 Fig. 4: Belt Routing (2.0L, 2.4L & 2.5L V6 Breeze, Caravan, Cirrus, Sebring Convertible, Stratus & Voyager) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 5: Belt Routing (2.5L Dakota With A/C) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 621 Fig. 6: Belt Routing (2.5L Dakota Without A/C) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 7: Belt Routing (2.5L Avenger & Sebring Coupe) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 622 Fig. 8: Belt Routing (3.0L Caravan & Voyager) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 9: Belt Routing (3.3L & 3.8L Caravan, Town & Country, & Voyager) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 623 Fig. 10: Belt Routing (2.7L Concorde, Intrepid, LHS & 300M) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 11: Belt Routing (3.2L & 3.5L Concorde, Intrepid, LHS & 300M) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 624 Fig. 12: Belt Routing (3.9L, 5.2L & 5.9L Gasoline - Dakota, Durango, Ram Pickup & Ram Van/Wagon Without Air Pump) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 625 Fig. 13: Belt Routing (5.9L Diesel - Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 626 Fig. 14: Belt Routing (5.9L & 8.0L Gasoline - Ram Pickup With Air Pump) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 627 COOLING SYSTEM BLEEDING GASOLINE ENGINES Air in system will collect under radiator cap. As engine reaches operating temperature, coolant and any trapped air will enter reserve tank. As engine cools, a vacuum will be created which will draw only coolant into cooling system. After engine has gone through a warm-up and cooling cycle, run engine until it again reaches operating temperature.
Page 628 Talon Coolant Replacement Interval ... 30,000 Miles Or 24 Months Coolant Capacity ......... 7.4 Qts. (7.0L) Pressure Cap VIN F ..........11-15 psi VIN Y ..........14-18 psi Thermostat Starts To Open ¢ ¢ VIN F ..........F (82 ¢ ¢...
Page 629 3.9L V6, 5.2L & 5.9L V8 - VIN [T, X, Y, Z] 1999 Dodge Pickup R1500 1998-99 ENGINES CHRY - 3.9L V6, & 5.2L & 5.9L V8 Chrysler Corp. Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van/Wagon Jeep Grand Cherokee ENGINE IDENTIFICATION...
Page 630 TROUBLE SHOOTING NOTE: To trouble shoot mechanical engine components, see appropriate table in TROUBLE SHOOTING article in GENERAL INFORMATION. REMOVAL & INSTALLATION CAUTION: When battery is disconnected, vehicle computer and memory systems may lose memory data. Driveability problems may exist until computer systems have completed a relearn cycle.
Page 631 is to be serviced, slowly loosen inlet side of fuel fill tube fitting at check valve. It is normal for approximately 25 psi of residual natural gas pressure to flow from loosened fitting. At this point, all fuel tubes are purged of natural gas between fuel cylinders and engine.
Page 632 fuel line into disconnect fitting until shoulder on fuel line locks in place. CAUTION: DO NOT install a quick-connect fitting without retainer being either in fuel tube or already in quick-connect fitting. After installing fuel line in disconnect fitting, pull on fuel line and disconnect fitting to ensure fuel line is locked in place.
Page 633 Fig. 2: Identifying Retainer Type Fuel Line Disconnect Fittings Courtesy of Chrysler Corp. ENGINE Removal (Ram Van/Wagon) 1) Release fuel pressure. See FUEL PRESSURE RELEASE. Disconnect negative battery cable. Drain cooling system and engine oil. Remove and discard oil filter. 2) Remove engine cover, air cleaner and oil dipstick.
Page 634 FITTINGS. Remove air cleaner, throttle body, drive belts, generator, fan and fan pulley. Remove lower fan shroud. CAUTION: When removing engine, DO NOT lift engine by intake manifold. 5) Remove intake manifold. See INTAKE MANIFOLD. Raise and support vehicle. Remove starter. Remove exhaust pipe and heat shields. Disconnect transmission shift linkage.
Page 635 reference marks on torque converter and flexplate are aligned. Evacuate and charge A/C system. Removal (Durango 4WD & Dakota 4WD) 1) Release fuel pressure. See FUEL PRESSURE RELEASE. Disconnect and remove battery. Scribe hood hinges for installation reference and remove hood. 2) Drain cooling system.
Page 636 Fig. 3: Dakota & Durango Engine Mounts Courtesy of Chrysler Corp. Installation To install, reverse removal procedure. Tighten bolts/nuts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table. On A/T models, ensure reference marks on torque converter and flexplate are aligned. Evacuate and charge A/C system. INTAKE MANIFOLD Removal...
Page 637 1) Release fuel pressure. See FUEL PRESSURE RELEASE. Disconnect negative battery cable. Drain cooling system. Disconnect accelerator, cruise control, and transmission kickdown cables. Disconnect fuel lines at throttle body. See FUEL LINE DISCONNECT FITTINGS. 2) Remove engine cover (Ram Van/Wagon), air cleaner and generator.
Page 638 Tighten bolts to specification, in steps, and in sequence. See Fig. 4. See TORQUE SPECIFICATIONS table. 2) Install manifold flange gaskets on cylinder head with MANIFOLD SIDE words visible. Place a 13/64" (5 mm) bead of silicone rubber adhesive sealant at 4 corner joints. Install front and rear gaskets.
Page 639 Fig. 6: Intake Manifold Bolt Tightening Sequence (5.2L & 5.9L) Courtesy of Chrysler Corp. EXHAUST MANIFOLD Removal Disconnect negative battery cable. Raise and support vehicle. Disconnect exhaust pipe from exhaust manifold. Lower vehicle. Remove exhaust heat shields (if equipped). Remove bolts, nuts, washers and exhaust manifold.
Page 640 CAUTION: Install NEW studs in cylinder head if studs came out when removing exhaust manifold. Apply sealant to coarse threads of studs before installing in head. Installation To install, reverse removal procedure. Ensure conical washers are installed in original locations. Tighten bolts/nuts to specification, starting at center and working outward.
Page 641 Removal Disconnect negative battery cable. Remove drive belts from crankshaft pulley. Remove fan and shroud. Remove crankshaft pulley and vibration damper. Pry oil seal from front cover. Installation 1) Use Seal Installer (6635) for seal installation. Installer should fit with minimum interference. If installer does not fit, front cover must be removed and installed properly.
Page 642 and camshaft. To install remaining components, reverse removal procedure. Fig. 8: Aligning Timing Marks Courtesy of Chrysler Corp. ROCKER ARMS Removal Disconnect spark plug wires, PCV and fuel evaporation hoses. Remove valve covers. Remove bolts, pivots, and rocker arms. Wire components together for installation reference.
Page 643 Removal Remove air cleaner. Remove rocker arms. See ROCKER ARMS. Remove intake manifold. See INTAKE MANIFOLD. Remove yoke retainer and aligning yoke. Use Valve Lifter Remover/Installer (C-4129-A) to remove valve lifter(s). NOTE: Cylinder block must be marked to indicate oversize valve lifters.
Page 644 camshaft journal diameter and camshaft bearing I.D. Replace camshaft or camshaft bearings if not within specification. See CAMSHAFT table under ENGINE SPECIFICATIONS. CAUTION: If camshaft is replaced, valve lifters must also be replaced. Whenever new camshaft or valve lifters are installed, manufacturer recommends addition of one pint of Chrysler crankcase conditioner to engine oil for at least 500 miles to aid break-in.
Page 645 Removal & Installation 1) Use Camshaft Bearing Remover/Installer (C-3132-A) for camshaft bearing replacement. Replace camshaft bearing if damaged or if I.D. is not within specification. See CAMSHAFT table under ENGINE SPECIFICATIONS. 2) Ensure oil holes are aligned. Ensure oil hole in No. 2 bearing aligns with oil hole to left cylinder head, and oil hole in No.
Page 646 block joint. See Fig. 11. Fig. 11: Installing Rear Crankshaft Oil Seal Courtesy of Chrysler Corp. WATER PUMP...
Page 647 CAUTION: After removing fan clutch assembly, DO NOT store fan clutch with rear of shaft pointing downward. Silicone fluid from fan clutch may drain into fan drive bearing, causing lubricant failure. Removal 1) Disconnect negative battery cable. Drain cooling system. Remove throttle cable at top of fan shroud.
Page 648 Fig. 13: Drive Belt Routing (5.9L - Heavy Duty Cycle) Courtesy of Chrysler Corp. OIL PAN Removal (Dakota 2WD & Durango 2WD) 1) Disconnect negative battery cable. Remove oil dipstick and distributor cap. Raise and support vehicle. Drain engine oil. 2) Remove exhaust pipe.
Page 649 components, reverse removal procedure. Removal (Dakota 4WD & Durango 4WD) 1) Disconnect negative battery cable. Remove oil dipstick. Drain engine oil. Remove exhaust pipe crossover and lower transmission cover. 2) Remove front drive axle for access to oil pan. For front drive axle removal, loosen wheel lug nuts.
Page 650 2) To facilitate oil pan installation, fabricate 4 alignment dowels from 1 1/2" x 5/16" bolts. See Fig. 15. Tighten bolts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table. To install remaining components, reverse removal procedure. Tighten bolts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table. To install remaining components, reverse removal procedure.
Page 651 Fig. 15: Oil Pan Alignment Dowel Fabrication/Installation Courtesy of Chrysler Corp. OVERHAUL...
Page 652 CYLINDER HEAD Cylinder Head Check cylinder head warpage. Repair or replace cylinder head if warpage exceeds specification. See CYLINDER HEAD table under ENGINE SPECIFICATIONS. Valve Springs 1) Check valve spring free length, out-of-square and pressure. Replace valve spring if not within specification. See VALVES &...
Page 653 block. Determine oil clearance. Clearance must be within specification. See VALVE LIFTERS table under ENGINE SPECIFICATIONS. Cylinder block can be bored for oversize lifters. CYLINDER BLOCK ASSEMBLY Piston & Rod Assembly Install piston with notch or groove on top of piston toward front of engine (timing chain end) with larger chamfer of connecting rod bore toward crankshaft journal fillet.
Page 654 2) Ensure journal diameter, taper and out-of-round are within specification. See CRANKSHAFT, MAIN & CONNECTING ROD BEARINGS table under ENGINE SPECIFICATIONS. Upper main bearings contain oil holes, while lower bearings installed in main bearing cap do not. 3) Apply light coat of engine oil to threads before tightening bolt to specification.
Page 655 Fig. 17: Cross-Sectional View Of Engine Oil Circuit Courtesy of Chrysler Corp. OIL LINE PLUG 1) The oil line plug is located in vertical passage in rear of block between oil-to-filter and oil-from-filter passages. See Fig. 18. Missing or improperly installed plug could cause erratic, low or no oil pressure.
Page 656 plug, coat outside diameter with Mopar Stud and Bearing Mount Adhesive or equivalent. Plug should be 2.12-2.31 in. (54.0-57.7 mm) from bottom of block. Fig. 18: Cross-Sectional View Of Oil Line Plug Location Courtesy of Chrysler Corp. OIL PUMP Removal & Disassembly 1) Remove oil pan.
Page 657 Remove bolts and oil pump from rear main bearing cap. 2) Remove cotter pin. Drill a 1/8" (3.17 mm) hole into relief valve retainer cap and insert a self-tapping sheet metal screw into cap. Clamp screw into vise. While supporting pump, remove retainer cap by tapping pump body using soft-face hammer.
Page 658 OIL PUMP SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Specification Inner &...
Page 659 Engine Mount Through-Bolt Dakota 2WD & Durango 2WD ......... 50 (68) Dakota 4WD, Durango 4WD & Ram Pickup ....75 (102) Grand Cherokee ..........60 (81) Engine Mount-To-Cylinder Block Bolt Dakota & Durango ......... 30 (41) Ram Pickup ..........60 (81) Ram Van/Wagon &...
Page 660 Compression Ratio ..........9.1:1 Fuel System ............ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ GENERAL SPECIFICATIONS (5.2L) ¡...
Page 661 3.9L & 5.2L ......9841-9843 (24.996-25.001) 5.9L ........9845-9848 (25.006-25.013) Length 3.9L & 5.2L ......2.99-3.01 (75.946-76.454) 5.9L ........2.67-2.69 (67.8-68.3) Piston Fit 3.9L & 5.2L ......00025-.00075 (.0064-.0191) 5.9L ........0002-.0007 (.005-.018) Rod Fit ......( 1) .0007-.0014 (.018-.036) Rings 3.9L &...
Page 662 Valve Open ......200 @ 1.212 (89 @ 30.89) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ CYLINDER HEAD ¡...
Page 663 No. 1 ......... 1.998-1.999 (50.75-50.77) No. 2 ......... 1.982-1.983 (50.34-50.37) No. 3 ......... 1.967-1.968 (49.96-49.99) No. 4 ......... 1.951-1.952 (49.56-49.58) No. 5 ......... 1.561-1.562 (39.65-39.67) Oil Clearance Standard ........001-.003 (.02-.08) Wear Limit ..........005 (.13) (1) - Bearings are numbered from front of camshaft. ¡...
Page 664 ENGINE OVERHAUL PROCEDURES - GENERAL INFORMATION 1999 Dodge Pickup R1500 Engine Overhaul Procedures - General Information ALL PISTON ENGINES * PLEASE READ THIS FIRST * Examples used in this article are general in nature and do not necessarily relate to a specific engine or system. Illustrations and procedures have been chosen to guide mechanic through engine overhaul process.
Page 665 completion of the inspection. Magnetic particle inspection applies to ferrous materials only. PENETRANT INSPECTION Zyglo The Zyglo process coats the material with a fluorescent dye penetrant. The part is often warmed to expand cracks that will be penetrated by the dye. When the coated part is subjected to inspection with a blacklight, a crack will glow brightly.
Page 666 rust may be removed using bead blasting method. Components must be free of oil and grease prior to bead blasting. Beads will stick to grease or oil soaked areas causing area not to be cleaned. Use air pressure to remove all trapped residual beads from components after cleaning.
Page 667 NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. REMOVAL Remove intake and exhaust manifolds and valve cover. Cylinder head and camshaft carrier bolts (if equipped), should be removed only when the engine is cold.
Page 668 Install head bolts. Head bolts should be tightened in proper steps and sequence to specification. See Fig. 1. Install remaining components. Tighten all bolts to specification. Adjust valves if required. See VALVE ADJUSTMENT in this article. NOTE: Some manufacturers require that head bolts be retightened after specified amount of operation.
Page 669 Fig. 2: Exploded View of Intake & Exhaust Valve Assemblies - Typical This Graphic For General Information Only CLEANING & INSPECTION Clean cylinder head and valve components using approved cleaning methods. Inspect cylinder head for cracks, damage or warped gasket surface. Place straightedge across gasket surface. Determine clearance at center of straightedge.
Page 670 On cast cylinder heads, if warpage exceeds .003" (.08 mm) in a 6" span, or .006" (.15 mm) over total length, cylinder head must be resurfaced. On most aluminum cylinder heads, if warpage exceeds . 002" (.05 mm) in any area, cylinder head must be resurfaced. Warpage specification may vary with manufacturer.
Page 671 spring tester, test valve spring pressure at installed and compressed heights. See Fig. 5. Usually compressed height is installed height minus valve lift. Replace valve spring if not within specification. It is recommended to replace all valve springs when overhauling cylinder head.
Page 672 Fig. 6: Measuring Valve Stem-to-Guide Clearance - Typical This Graphic For General Information Only Lower valve approximately 1/16" below valve seat. Push valve stem against valve guide as far as possible. Adjust dial indicator to zero. Push valve stem in opposite direction and note reading. Clearance must be within specification.
Page 673 Fig. 7: Reaming Valve Guides - Typical This Graphic For General Information Only Replacing Valve Guide Replace valve guide if clearance exceeds specification. Valve guides are either pressed, hammered or shrunk in place, depending upon...
Page 674 cylinder head design and type of metal used. Remove valve guide from cylinder head by pressing or tapping on a stepped drift. See Fig. 8. Once valve guide is installed, distance from cylinder head to top of valve guide must be checked. This distance must be within specification.
Page 675 during manufacture, some new type valves cannot be reground. Resurface valve on proper angle specification using valve grinding machine. Follow manufacturer’s instructions for valve grinding machine. Specifications may indicate a different valve face angle than seat angle. Measure valve margin after grinding. Replace valve if not within specification.
Page 676 the old insert and machining an oversize insert bore. Replacement oversize insert is usually chilled and the cylinder head is sometimes warmed. Valve seat is pressed into the head. This operation requires specialized machine shop equipment. Valve Seat Concentricity Using dial gauge, install gauge pilot in valve guide. Position gauge arm on the valve seat.
Page 677 than .010" (.25 mm) from tip. Chamfer sharp edge of reground valve tip. Recheck valve stem installed height. VALVE STEM OIL SEALS Valve stem oil seals must be installed on valve stem. See Fig. 2. Seals are needed due to pressure differential at the ends of valve guides.
Page 678 ROCKER ARMS & ASSEMBLIES Rocker Studs Rocker studs are either threaded or pressed in place. Threaded studs are removed by locking 2 nuts on the stud. Unscrew the stud by turning the jam nut. Coat the stud threads with Loctite and install.
Page 679 Fig. 13: Typical Hydraulic Valve Lifter Assemblies - Typical This Graphic For General Information Only On sticking lifters, disassemble and clean lifter. DO NOT mix lifter components or positions. Parts are select-fitted and are not...
Page 680 interchangeable. Inspect all components for wear. Note amount of wear in lifter body-to-camshaft contact area. Surface must have smooth and convex contact face. If wear is apparent, carefully inspect cam lobe. Inspect push rod contact area and lifter body for scoring or signs of wear.
Page 681 using ridge reamer. DO NOT remove an excessive amount of material. Ensure ridge is completely removed. PISTON & CONNECTING ROD REMOVAL Note top of piston. Some pistons may contain a notch, arrow or be marked "FRONT". Piston must be installed in proper direction to prevent damage with valve operation.
Page 682 Ensure cylinder is checked for taper, out-of-round and properly honed prior to checking piston and cylinder bore fit. See CYLINDER BLOCK in this article. Using dial bore gauge, measure cylinder bore. Measure piston at right angle to piston pin in center of piston skirt area.
Page 683 Piston rings must be checked for side clearance and end gap. To check end gap, install piston ring in cylinder which it is to be installed. Using an inverted piston, push ring to bottom of cylinder in smallest cylinder diameter. Using feeler gauge, check ring end gap.
Page 684 PISTON & CONNECTING ROD INSTALLATION Cylinders must be honed prior to piston installation. See CYLINDER HONING under CYLINDER BLOCK in this article. Install upper connecting rod bearings. Lubricate upper bearings with engine oil. Install lower bearings in rod caps. Ensure bearing tabs are properly seated.
Page 685 over connecting rod bolts. Install piston and connecting rod assembly. Ensure piston notch, arrow or "FRONT" mark is toward front of engine. See Fig. 17. Fig. 17: Installing Piston & Connecting Rod Assembly - Typical This Graphic For General Information Only Carefully tap piston into cylinder until rod bearing is seated on crankshaft journal.
Page 686 Fig. 18: Measuring Connecting Rod Side Clearance - Typical This Graphic For General Information Only Check for improper bearing installation, wrong bearing cap or insufficient bearing clearance if side clearance is insufficient. Connecting rod may require machining to obtain proper clearance. Excessive clearance usually indicates excessive wear at crankshaft.
Page 687 Fig. 19: Measuring Bearing Clearance - Typical This Graphic For General Information Only Micrometer & Telescopic Gauge Method A micrometer is used to determine journal diameter, taper and out-of-round dimensions of the crankshaft. See CLEANING & INSPECTION under CRANKSHAFT & MAIN BEARINGS in this article. With crankshaft removed, install bearings and caps in original location on cylinder block.
Page 688 CRANKSHAFT & MAIN BEARINGS * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. REMOVAL Ensure all main bearing caps are marked for location on cylinder block.
Page 689 with tip resting on the main bearing journal area. See Fig. 21. Rotate crankshaft and note reading. Journal runout must not exceed specification. Repeat procedure on all main bearing journals. Crankshaft must be replaced if runout exceeds specification. Fig. 21: Measuring Crankshaft Main Bearing Journal Runout - Typical This Graphic For General Information Only INSTALLATION...
Page 690 Pry crankshaft forward and note reading. Crankshaft end play must be within specification. If end play is not within specification, check for faulty thrust bearing installation or worn crankshaft. Some applications offer oversized thrust bearings. Feeler Gauge Method Crankshaft end play can be checked using feeler gauge. Pry crankshaft rearward.
Page 691 CYLINDER BLOCK * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. BLOCK CLEANING Only cast cylinder blocks should be hot tank cleaned. Aluminum cylinder blocks should be cleaned using cold tank method.
Page 692 length of cylinder block at several points. If warpage exceeds specifications, deck must be resurfaced. If warpage exceeds manufacturer’s maximum tolerance for material removal, replace block. DECK HEIGHT Distance from the crankshaft centerline to the block deck is termed the deck height. Measure and record front and rear main journals of crankshaft.
Page 693 NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. CLEANING & INSPECTION Clean camshaft with solvent. Ensure all oil passages are clear. Inspect cam lobes and bearing journals for pitting, flaking or scoring.
Page 694 * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. TIMING CHAINS Timing chains will stretch during operation. Limits are placed upon amount of stretch before replacement is required. Timing chain stretch will alter ignition timing and valve timing.
Page 695 manufacturer. See Fig. 24. Fig. 24: Timing Gear Mark Alignment - Typical This Graphic For General Information Only TIMING BELTS Cogged tooth belts are commonly used on overhead cam engines. Inspect belt teeth for rounded corners or cracking. Replace belt if cracked, damaged, missing teeth or oil soaked. Used timing belt must be installed in original direction of rotation.
Page 696 Fig. 25: Timing Belt Sprocket Alignment - Typical This Graphic For General Information Only TENSION ADJUSTMENTS If guide rails are used with spring loaded tensioners, ensure at least half of original rail thickness remains. Spring loaded tensioner should be inspected for damage. Ensure all timing marks are aligned.
Page 697 Fig. 26: Timing Belt Tension Adjustment - Typical This Graphic For General Information Only TIMING GEARS...
Page 698 * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. TIMING GEAR BACKLASH & RUNOUT On engines where camshaft gear operates directly on crankshaft gear, gear backlash and runout must be checked.
Page 699 lightly into its seat. Using seal installer, fully seat seal in bearing cap or cylinder block. Trim seal ends even with block parting surface. Some applications require sealer to be applied on main bearing cap prior to installation. See Fig. 28. Fig.
Page 700 * PLEASE READ THIS FIRST * NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the ENGINES section for complete overhaul procedures and specifications for the vehicle being repaired. ROTOR-TYPE Oil pump rotors must be marked for location prior to removal. See Fig.
Page 701 Fig. 31: Measuring Rotor Clearance - Typical This Graphic For General Information Only Install rotors in pump body. Position straightedge across pump body. Using feeler gauge, measure clearance between rotors and straightedge. Pump cover wear is measured using a straightedge and feeler gauge.
Page 702 damaged. Pump cover wear is measured using a straightedge and feeler gauge. Pump is to be replaced if warpage or wear exceeds specifications or mating surface of pump cover is scratched or grooved. Fig. 33: Measuring Oil Pump Gear Cavity - Typical This Graphic For General Information Only BREAK-IN-PROCEDURE * PLEASE READ THIS FIRST *...
Page 703 Engine pre-oiling can be done using pressure oiler (if available). Connect pressure oiler to cylinder block oil passage such as oil pressure sending unit. Operate pressure oiler long enough to ensure correct amount of oil has filled crankcase. Check oil level while pre-oiling.
Page 704 * ENGINE SYSTEMS UNIFORM INSPECTION GUIDELINES * 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Engine Performance and Maintenance Motorist Assurance Program Standards For Automotive Repair All Makes and Models INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) CONTENTS Motorist Assurance Program (MAP) OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM...
Page 705 CLUTCH PEDAL POSITION SWITCHES COLD START INJECTORS CONNECTORS COOLANT COOLANT RECOVERY TANKS COOLING FAN MOTOR MODULES COOLING FAN MOTOR RELAYS AND MODULES COOLING FAN MOTOR RESISTORS COOLING FAN MOTOR SENSORS AND SWITCHES COOLING FAN MOTOR SWITCHES COOLING FAN MOTORS CRANKSHAFT POSITION SENSORS DECEL VALVES DEFLECTORS DIP STICKS AND TUBES...
Page 706 FUEL TANKS GAS CAPS GASKETS GROMMETS (VALVE COVER) HARMONIC DAMPERS HEATER CONTROL VALVES HEATER CORES HOSE AND TUBE COUPLERS, CONNECTORS AND CLAMPS HOSE CLAMPS HOSE CONNECTORS HOSE COUPLERS HOSES AND TUBES (FUEL LINES, RADIATOR, VACUUM, BY PASS, HEATER, RECOVERY TANK AND OIL COOLERS) HOUSINGS IDLE AIR CONTROLS IDLE SPEED CONTROL ACTUATORS...
Page 707 SUPER CHARGERS SWITCHES THERMAL VACUUM VALVES THERMOSTATIC AIR DOOR ASSEMBLIES THERMOSTATS AND HOUSINGS THROTTLE BODIES THROTTLE CABLES THROTTLE LINKAGES AND CABLES THROTTLE POSITION SENSORS THROTTLE POSITION SWITCHES TIMING BELT SPROCKETS TIMING BELTS TORQUE STRUTS TRANSMISSION RANGE SWITCHES TUBE CLAMPS TUBE CONNECTORS TUBE COUPLERS TUBES TURBO CHARGERS...
Page 708 Standards as part of the inspection process and for communicating their findings to their customers. The Motorist Assurance Program continues to work cooperatively and proactively with government agencies and consumer groups toward solutions that both benefit the customer and are mutually acceptable to both regulators and industry.
Page 709 required because the part in question is no longer providing the function for which it is intended, does not meet a vehicle manufacturer’s design specification or is missing. Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole in it through which exhaust gases are leaking. Replacement of the exhaust pipe in this case is required due to functional failure.
Page 710 Reasons to Suggest Repair or Replacement 1 - Part is close to the end of its useful life (just above discard specifications, or weak; failure likely to occur soon, etc.) 2 - To address a customer need, convenience, or request (to stiffen ride, enhance performance, eliminate noise, etc.) 3 - To comply with maintenance recommended by the vehicle’s...
Page 711 (the whole presented as an assembly). A rebuilt or new oil pump, or kit shall be supplied or fitted as appropriate. LONG BLOCK ASSEMBLY INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 712 ENGINE COMPONENTS ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSORS ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 713 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 714 Attaching hardware threads stripped (threads missing) ..Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ..
Page 715 Attaching hardware threads damaged ..Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware threads stripped (threads missing) ..Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted ..
Page 716 Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Restricted, affecting performance ....
Page 717 AIR FUEL RATIO SENSOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 718 AIR INJECTION CONTROL SOLENOIDS AIR INJECTION CONTROL SOLENOID INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 719 AIR PLENUM INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 720 Condition Code Procedure Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..
Page 721 of hardware. Inoperative ......( 1) Require repair or replacement. Leaking ......Require replacement. Melted, affecting performance ......Require replacement. Melted, not affecting performance ....No service suggested or required. Missing ......Require replacement. Threads damaged ..
Page 722 (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ BAROMETRIC PRESSURE SENSORS BAROMETRIC PRESSURE SENSOR INSPECTION ¡...
Page 723 replacement of part. (2) - Determine source of contamination, such as engine coolant, fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement. (3) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. Some components may be serviceable; check for accepted cleaning procedure. ¡...
Page 724 Post (top or side) burned, affecting performance ... ( 6) Require repair or replacement. Post (top or side) burned, not affecting performance ....... ( 6) Suggest repair or replacement. Post (top or side) corroded, affecting performance ......Require repair. Post (top or side) corroded, not affecting performance...
Page 725 BATTERY CABLE, WIRE AND CONNECTOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 726 BATTERY TRAY AND HOLD DOWN HARDWARE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 727 missing) ....Require repair or replacement. (1) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ BELT IDLER ASSEMBLIES (ACCESSORY AND CAM BELTS) BELT IDLER ASSEMBLY (ACCESSORY AND CAM BELT) INSPECTION ¡...
Page 728 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 729 CARBURETOR AND CHOKE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 730 missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Leaking coolant ..Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Restricted, affecting performance .... Require repair or replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ CHECK VALVES See ASPIRATOR, CHECK AND DECEL VALVES.
Page 731 exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 732 Missing (if original equipment) ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ COOLING FAN MOTOR MODULES See COOLING FAN MOTOR RELAYS AND MODULES.
Page 733 Condition Code Procedure Application incorrect .... Require replacement. Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..
Page 734 replacement. Inoperative ......( 3) Require repair or replacement. Further inspection required. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Resistance out of specification ..Require repair or replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....
Page 735 Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Hydraulic fan motor leaking ....Require repair or replacement. Inoperative ....( 2) Require replacement. Missing ......Require replacement. Noisy ......Suggest replacement.
Page 736 Missing ......Require replacement. Resistance out of specification ..Require repair or replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement.
Page 737 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ DIP STICK TUBES See DIP STICKS AND TUBES.
Page 738 Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Burned ......Require replacement. Carbon button missing .... Require replacement. Carbon button worn, affecting performance .... Require replacement. Carbon button worn, not affecting performance ....
Page 739 Eroded ......Suggest replacement. Loose ....Require repair or replacement. Out of specification ....Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ DISTRIBUTOR SHIELDS See DISTRIBUTOR BOOTS AND SHIELDS.
Page 740 Thrust washer missing Require repair or replacement. Thrust washer worn, affecting performance Require repair or replacement. Thrust washer worn, not affecting performance Suggest repair or replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ EARLY FUEL EVAPORATION VALVES (HEAT RISER ASSEMBLIES) EARLY FUEL EVAPORATION VALVE (HEAT RISER ASSEMBLY) INSPECTION ¡...
Page 741 Missing ......Require replacement. Restricted, affecting performance .... Require repair or replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ELECTRONIC SPARK CONTROL MODULES ELECTRONIC SPARK CONTROL MODULE INSPECTION ¡...
Page 742 perform all functions, or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL DEVICES ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL DEVICE INSPECTION ¡...
Page 743 (3) - Includes inoperative, intermittent operation, failure to perform all functions, or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ELECTRONIC TRANSMISSION FEEDBACK DEVICES ELECTRONIC TRANSMISSION FEEDBACK DEVICE INSPECTION ¡...
Page 744 fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement. (3) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. Some components may be serviceable; check for accepted cleaning procedure. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSORS ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR INSPECTION ¡...
Page 745 (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Determine source of contamination, such as engine coolant, fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement. (3) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification.
Page 746 repair or replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ENGINE OIL CANISTERS See ENGINE OIL FILTERS AND CANISTERS.
Page 747 Further inspection required. Canister attaching hardware broken ..Require repair or replacement of hardware. Canister attaching hardware loose ......Require repair. Canister attaching hardware missing ....Require replacement. Canister attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware.
Page 748 Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Maintenance interval ..Suggest replacement to comply with OEM recommended service interval.
Page 749 Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..
Page 750 Inoperative ......( 3) Require repair or replacement. Further inspection required. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Resistance out of specification ..Require repair or replacement. Restricted, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal broken ..
Page 751 Connector missing ....Require replacement. Contaminated ....... ( 2) Require repair or replacement. Inoperative ......( 3) Require repair or replacement. Further inspection required. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Resistance out of specification ..
Page 752 Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Contaminated ....... ( 2) Require repair or replacement.
Page 753 missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware threads damaged ..Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware threads stripped (threads missing) ..Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..
Page 754 Condition Code Procedure Contaminated ....... ( 1) Require repair or replacement. Fuel incorrect ....( 2) Require flushing of system. (1) - Determine of source of contamination. Require repair or replacement. (2) - If a fuel other than specification fuel is present in the system, the required service is to flush and fill with the correct fuel.
Page 755 Flow restricted ..Require repair or replacement. Inoperative ......( 2) Require repair or replacement. Further inspection required. Leaking ....Require repair or replacement. Resistance out of specification ...... Require replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....
Page 756 performance ....... ( 2) Require repair or replacement. Further inspection required. (1) - Inoperative includes intermittent operation. (2) - Some components may be serviceable; check for accepted cleaning procedure. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ FUEL FILLER NECKS AND RESTRICTORS FUEL FILLER NECK AND RESTRICTOR INSPECTION ¡...
Page 757 missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware threads damaged ..Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware threads stripped (threads missing) ..Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..
Page 758 FUEL LEVEL SENDER INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 759 (2) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ FUEL PUMPS (IN-TANK AND EXTERNAL, ELECTRICAL OR MECHANICAL) FUEL PUMP (IN-TANK AND EXTERNAL, ELECTRICAL OR MECHANICAL) INSPECTION ¡...
Page 760 FUEL RAILS FUEL RAIL INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 761 Condition Code Procedure Application incorrect ... Require replacement. Fails to maintain proper pressure ......Require replacement. Gaskets missing ....Require replacement. Leaking ......Require replacement. Missing ......Require replacement. Plugged (vacuum and pressure relief) ....Require replacement.
Page 762 Outer ring slipped out of position ......Require replacement. Positioned incorrectly Require repair or replacement. Rubber damping material deteriorated ...... Suggest replacement. Seal surface worn, causing a leak ....Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ....
Page 763 affecting performance Require repair or replacement. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ HOSE AND TUBE COUPLERS, CONNECTORS AND CLAMPS NOTE: When replacing fuel lines and hoses, replace with product...
Page 764 Melted ....Suggest repair or replacement. Missing ......Require replacement. Outer covering damaged .... Suggest replacement. Outer covering damaged to the extent that the inner fabric is visible ....Require replacement. Protective sleeves damaged ....Suggest replacement of sleeves. Protective sleeves missing ....
Page 765 Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance ....
Page 766 Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 767 replacement. Connector missing ....Require replacement. Corroded, affecting performance ......Require replacement. Corroded, not affecting performance ......Suggest replacement. Distorted ....(2) No service suggested or required. Inoperative ..... ( 3) Require replacement. Oil leaking .....
Page 768 Connector missing ......Require repair. Contaminated ....... ( 3) Require repair or replacement. Leaking ....Require repair or replacement. Malfunctioning ..... ( 4) Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....
Page 769 Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Carbon-tracked ...... Require replacement. Corroded ....Suggest repair or replacement. Insulation leaking (shorted) ....Require repair or replacement. Metal heat shield bent Suggest repair or replacement.
Page 770 of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector melted ....( 1) Require repair or replacement. Connector missing ....Require replacement. Contaminated ....( 2) Require replacement. Inoperative ......( 3) Require repair or replacement.
Page 771 replacement. Further inspection required. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Resistance out of specification ..Require repair or replacement. Restricted, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....
Page 772 component. Leaking ....Require repair or replacement. Out of specification ....Require replacement. Restricted ....Require repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ....Require repair or replacement. Warped ....Require repair or replacement. (1) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification.
Page 773 Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 774 Terminal burned, affecting performance ......( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance ....
Page 775 Restricted, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement.
Page 776 Threads damaged ......Require repair. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ METAL AIR PIPES See METAL AIR MANIFOLDS AND PIPES.
Page 777 Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Determine source of contamination, such as engine coolant, fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement. (3) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification.
Page 778 Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware threads damaged ..Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware threads stripped (threads missing) ..Require repair or replacement of hardware. Connector broken ..Require repair or replacement. Connector (Weatherpack type) leaking ..
Page 779 OIL PRESSURE SENDING UNIT INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 780 OIL PUMP INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 781 Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement.
Page 782 Missing ......Require replacement. Restricted ....Require repair or replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ PCV VALVES PCV VALVE INSPECTION ¡...
Page 783 Terminal broken ..Require repair or replacement. Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 784 replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal loose, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 785 Terminal burned, affecting performance ....... ( 2) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance ....
Page 786 RADIATOR FAN BLADE INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 787 Application incorrect .... Require replacement. Attaching hardware broken ....Require repair or replacement of hardware. Attaching hardware missing ......Require replacement of hardware. Attaching hardware not functioning .... Require repair or replacement of hardware. Connection leaking ..Require repair or replacement. Corroded ....
Page 788 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 789 Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Determine source of contamination, such as engine coolant, fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement.
Page 790 Idle Speed Control Actuator ....... Mix Control Solenoid ......MC Solenoid Secondary Air Injection System Management Device ..AIR, PAIR Vacuum Regulator Solenoid ........Waste Gate Control Solenoid ........ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ SHROUDS, BAFFLES AND DEFLECTORS SHROUD, BAFFLE AND DEFLECTOR INSPECTION ¡...
Page 791 missing) ......Require replacement. (1) - Determine cause of fouling and suggest repair. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ SPRING LOCKS SPRING LOCK INSPECTION ¡...
Page 792 of hardware. Binding, affecting performance .... Require repair or replacement. Binding, not affecting performance .... Suggest repair or replacement. Broken ....Require repair or replacement. Burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Burned, not affecting performance ....
Page 793 replacement. Inoperative ......( 3) Require repair or replacement. Further inspection required. Leaking ....Require repair or replacement. Missing ......Require replacement. Resistance out of specification ..Require repair or replacement. Restricted, affecting performance .... Require repair or replacement. Terminal broken ..
Page 794 THERMOSTATS AND HOUSINGS THERMOSTAT AND HOUSING INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 795 Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ....Require repair or replacement. Throttle shaft binding, affecting performance Require repair or replacement. Throttle shaft worn, affecting performance Require repair or replacement. Throttle shaft worn, not affecting performance Suggest repair or replacement.
Page 796 Bracket loose, affecting performance .... Require repair or replacement. Bracket loose, not affecting performance Suggest repair or replacement. Bracket missing ..... Require replacement. Broken ......Require replacement. Cracked ....Require repair or replacement. Disconnected .... Require repair or replacement. Kinked ....
Page 797 affecting performance Suggest repair or replacement. Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..
Page 798 Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 799 service intervals. Missing ......( 3) Require replacement. Noisy ......( 4) Further inspection required. See note below. Plies separated ..... Require replacement. Tension out of specification ..... Require adjustment or replacement. Teeth missing ....... Require replacement.
Page 800 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ TRANSMISSION RANGE SWITCHES TRANSMISSION RANGE SWITCH INSPECTION ¡...
Page 801 check for accepted cleaning procedure. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ TUBE CLAMPS See HOSE AND TUBE COUPLERS, CONNECTORS AND CLAMPS .
Page 802 Restricted ....Require repair or replacement. Surface cracks (dry- rotted) ......Suggest replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ VACUUM REGULATOR SOLENOIDS VACUUM REGULATOR SOLENOID INSPECTION ¡...
Page 803 (2) - Determine source of contamination, such as engine coolant, fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement. (3) - Inoperative includes intermittent operation or out of OEM specification. Some components may be serviceable; check for accepted cleaning procedure. ¡...
Page 804 Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part. (2) - Determine source of contamination, such as engine coolant, fuel, metal particles, or water. Require repair or replacement.
Page 805 Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..Require repair or replacement. (1) - Determine cause and correct prior to repair or replacement of part.
Page 806 Threads damaged ..Require repair or replacement. Threads stripped (threads missing) ......Require replacement. Wire lead conductors exposed ....Require repair or replacement. Wire lead corroded ..Require repair or replacement. Wire lead open ..Require repair or replacement. Wire lead shorted ..
Page 807 Terminal burned, affecting performance ....... ( 1) Require repair or replacement. Terminal burned, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal corroded, affecting performance Require repair or replacement. Terminal corroded, not affecting performance Suggest repair or replacement. Terminal loose, affecting performance ....
Page 808 WIRING HARNESS AND CONNECTOR INSPECTION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 809 * EXHAUST SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES * 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Exhaust Systems Motorist Assurance Program Standards For Automotive Repair All Makes and Models INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP) CONTENTS Motorist Assurance Program (MAP) OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM...
Page 810 Standards as part of the inspection process and for communicating their findings to their customers. The Motorist Assurance Program continues to work cooperatively and proactively with government agencies and consumer groups toward solutions that both benefit the customer and are mutually acceptable to both regulators and industry.
Page 811 required because the part in question is no longer providing the function for which it is intended, does not meet a vehicle manufacturer’s design specification or is missing. Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole in it through which exhaust gases are leaking.
Page 812 1 - Part is close to the end of its useful life (just above discard specifications, or weak; failure likely to occur soon, etc.) 2 - To address a customer need, convenience, or request (to stiffen ride, enhance performance, eliminate noise, etc.) 3 - To comply with maintenance recommended by the vehicle’s Original Equipment Manufacturer (OEM)
Page 813 loose ....Require repair or replacement of injection tube or replacement of catalytic converter. Air injection tube restricted ..... Require repair or replacement of injection tube or replacement of catalytic converter. Air injection tube threads damaged ..Require repair or replacement of injection tube or replacement of catalytic converter.
Page 814 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Condition Code Procedure...
Page 815 Leaking ....Require repair or replacement. Noisy ....Suggest repair or replacement of affected parts. Seized ....Require repair or replacement of affected parts. Spring broken ..... Require replacement of spring(s). Spring inoperative ....Require replacement of spring(s). (1) - If the inoperative diaphragm is separate from the heat riser, then require replacement of the inoperative diaphragm.
Page 816 Bolt loose ......Require tightening or replacement of bolts. Bolt missing .... Require replacement of bolts. Corroded, affecting sealability .... Require repair or replacement. Cylinder head threads stripped ....Require repair or replacement of cylinder head. Gasket leaking .....
Page 817 leaking) ......Require replacement. Sound quality unsatisfactory ..Suggest replacement to address customer need and/or request. Split (exhaust leaking) .... Require replacement. Weak due to corrosion, but no leaks present ....Suggest replacement. ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡...
Page 818 GEAR TOOTH CONTACT PATTERNS 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Gear Tooth Contact Patterns * PLEASE READ THIS FIRST * The following article is for GENERAL INFORMATION purposes only. Information does not SPECIFICALLY apply to all years, makes and models, but is to be used as a general reference guide.
Page 819 Fig. 1: Drive Axle Gear Tooth Patterns ADJUSTMENTS GEAR BACKLASH & PINION SHIM CHANGES NOTE: Backlash is adjusted by either moving shims from one side of differential case to the other or by turning adjusting nuts on which side bearing races ride. Changing of pinion shims alters the distance from face of pinion of centerline of ring gear.
Page 820 GENERAL COOLING SYSTEM SERVICING 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION General Cooling System Servicing * PLEASE READ THIS FIRST * The following article is for general information only. Information may not apply to all years, makes and models. See specific article in the ENGINE COOLING section.
Page 821 REFILLING To prevent air from being trapped in engine block, engine should be running when refilling cooling system. After system is full, continue running engine until thermostat is open, then recheck fill level. Do not overfill system. TESTING THERMOSTAT 1) Visually inspect thermostat for corrosion and proper sealing of valve and seat.
Page 822 complete cooling system. Test components as follows, following tool manufacturer’s instructions. Radiator Cap Visually inspect radiator cap, then dip cap into water and connect to tester. Pump tester to bring pressure to upper limit of cap specification. If cap fails to hold pressure, replace cap. Fig.
Page 823 HEATER SYSTEM 1999 Dodge Pickup R1500 1999 HEATER SYSTEMS RWD Trucks & Vans CHRYSLER Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van/Wagon DESCRIPTION All models use a blend-air system. Outside air enters heater through cowl opening and passes through a plenum chamber to heater core.
Page 824 pointer is at one o’clock position. Push in on knob slightly and continue rotating knob to its full clockwise stop. Place knob pointer at a position about .32" (8 mm) beyond end of Red stripe. Release knob. If knob is pointing at about .32" (8 mm) beyond end of Red stripe, go to next step.
Page 825 Fig. 1: Identifying Blower Motor Relay Terminals Courtesy of Chrysler Corp. BLOWER MOTOR RESISTOR 1) Disconnect negative battery cable. Disconnect blower motor resistor harness connector. Using an ohmmeter, check for continuity between all blower motor resistor terminals. If continuity exists between all terminals, go to next step.
Page 826 Using an ohmmeter, check for continuity between heater control panel connector terminal No. 7 and terminals No. 3, 4, 5 and 6 while rotating blower motor switch. See Fig. 2. 5) If continuity does not exist at any terminal, replace faulty heater control panel.
Page 827 for open in circuits between heater control panel and blower motor resistor. Also check for an open in circuit between heater control panel connector and blower motor relay. Fig. 3: Identifying Heater Control Panel C1 Connector Terminals Courtesy of Chrysler Corp. Fig.
Page 828 1) Connect a vacuum gauge in line with Black heater vacuum supply hose (located at tee near power brake booster, in engine compartment). Position gauge so it can be viewed from passenger compartment. 2) Start engine. While observing vacuum gauge, rotate mode control knob to each mode position (one position at a time).
Page 829 door servo motor electrical connector and mounting bolts. Remove blend air door servo motor. Ensure blend air door operates properly without restriction or binding. To install, reverse removal procedure. Removal & Installation (Ram Van/Wagon) Disconnect negative battery cable. Remove glove box. Disconnect wire harness connector from blend air door motor.
Page 830 Fig. 5: Identifying Heater Assembly Components (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 831 Fig. 6: Identifying Heater Assembly Components (Ram Van/Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. BLOWER MOTOR RESISTOR Removal & Installation (Dakota & Durango) Blower motor resistor is located in engine compartment, under upper right corner of dash panel. Disconnect negative battery cable. Remove cowl plenum cover to access resistor.
Page 832 removal procedure. HEATER ASSEMBLY Removal (Dakota & Durango) 1) Disconnect negative battery cable. Drain cooling system. Remove instrument panel. See INSTRUMENT PANEL. 2) In engine compartment, disconnect heater hoses and plug all openings. Remove 4 heater assembly nuts from engine compartment firewall.
Page 833 4) To install, reverse removal procedure. Ensure heater housing top cover seal, firewall and side cowl seals are in good condition. Fig. 7: Removing Radiator Support Assembly (Ram Van/Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. HEATER CONTROL PANEL R & I Removal & Installation (Dakota & Durango) 1) Disconnect negative battery cable.
Page 834 side of instrument panel, near transmission tunnel, and unplug heater control panel-to-heater assembly vacuum harness connector. Disconnect vacuum harness from center air duct. 2) On models equipped with A/T, unlock ignition switch. Set parking brake and place gear selector lever in "L" position. If equipped, set tilt steering column in lowest position.
Page 835 vacuum connector. Remove heater control panel. To install, reverse removal procedure. HEATER CORE Removal & Installation Remove heater assembly from vehicle. See HEATER ASSEMBLY. Disable heater assembly and remove heater core. INSTRUMENT PANEL Removal & Installation (Dakota & Durango) 1) Disconnect negative battery cable. Disable air bag system. See AIR BAG SYSTEM SAFETY article.
Page 836 and hoses are clear and not pinched. Adjusting temperature control cable. See TEMPERATURE CONTROL CABLE ADJUSTMENT. Tighten bolts and nuts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS. Enable air bag system. See AIR BAG SYSTEM SAFETY article. Removal & Installation (Ram Pickup) 1) Disconnect negative battery cable.
Page 837 control cable from heater control panel. Disconnect temperature control cable from flag retainer located at top of heater assembly housing. See Fig. 9. Remove temperature control cable self-adjuster clip and temperature control cable. Installation 1) Before installing temperature control cable, ensure that self-adjuster clip is positioned as indicated.
Page 838 Removal (Dakota, Durango & Ram Pickup) 1) Vacuum reservoir is located in engine compartment, under cowl plenum cover. Disconnect negative battery cable. With hood open, unsnap and remove wiper arm pivot cover. Remove wiper arm nut. Mark wiper arm and pivot for installation reference. Using battery terminal puller, remove wiper arms.
Page 839 Fig. 11: Heater System Vacuum Circuits (Dakota) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 840 Fig. 12: Heater System Vacuum Circuits (Durango) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 841 Fig. 13: Heater System Vacuum Circuits (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 842 Fig. 14: Heater System Vacuum Circuits (Ram Van/Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. WIRING DIAGRAMS...
Page 843 Fig. 15: Heater System Wiring Diagram (Dakota)
Page 844 Fig. 16: Heater System Wiring Diagram (Durango)
Page 845 Fig. 17: Heater System Wiring Diagram (Ram Pickup)
Page 846 Fig. 18: Heater System Wiring Diagram (Ram Van/Wagon)
Page 847 HOW TO USE SYSTEM WIRING DIAGRAMS 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Using Wiring Diagrams All Models INTRODUCTION This CD obtains wiring diagrams and technical service bulletins, containing wiring diagram changes from the domestic and import manufacturers. These are checked for accuracy and are all redrawn into a consistent format for easy use.
Page 848 article in GENERAL INFORMATION. IDENTIFYING WIRING DIAGRAM SYMBOLS NOTE: Standard wiring symbol are used in these diagrams. The illustration below will help clarify any symbols that are not easily understood at a glance. Most components are labeled "Motor", "Switch" or "Relay" in addition to being drawn with the standard symbol.
Page 849 WIRING DIAGRAM COMPONENT LOCATIONS When trying to locate a component in a wiring diagram and you don’t know the specific system where it is located, use this handy component locator to find the system wiring diagram in which the component is located. Then, go to that system and locate the component within the wiring diagram.
Page 850 Brake On/Off (BOO) Switch ....Cruise Control Systems Engine Performance Shift Interlock Systems Buzzer Module ........Warning Systems Camshaft Position (CMP) Sensor ....Engine Performance Central Control Module ......Anti-Theft System Clockspring ....... Air Bag Restraint System Cruise Control Systems Steering Column Switches Clutch Pedal Position Switch ......
Page 851 Starters Generator ........Generators & Regulators Engine Performance Power Distribution Generic Electronic Module (GEM) ....Body Control Modules Electronic Suspension Glow Plug Relay ......... Engine Performance Glow Plugs ........Engine Performance Grounds ........Ground Distribution Headlight Door Module ......Headlight Doors Headlight Relay ........
Page 852 Parking Brake Switch ...... Analog Instrument Panels Park Lights ........Exterior Lights Park/Neutral Position Switch ......Starters Engine Performance Anti-Theft System Body Control Module Perimeter Lighting Control Relay ....Exterior Lights Power Amplifier ........Power Antennas Power Antenna Module ........ Power Antennas Power Antenna Motor .........
Page 853 Torque Converter Clutch Solenoid/Switch ..Engine Performance Traction Control Switch ......Anti-Lock Brakes Trailer Tow Connector ......Exterior Lights Trailer Tow Relay ........Exterior Lights Transmission/Transaxle ......Engine Performance Transmission Control Module (TCM) ....Engine Performance Starters Transmission Range Sensor .........
Page 854 INSTRUMENT PANEL - ANALOG 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ACCESSORIES & EQUIPMENT CHRY - Analog Instrument Panels Ram Pickup, Ram Van & Ram Wagon DESCRIPTION & OPERATION INSTRUMENT CLUSTER All instrument cluster gauges are air core magnetic type. Tachometer is optional. All gauges use data transferred on Chrysler Collision Detection (CCD) bus.
Page 855 systems may lose memory data. Driveability problems may exist until computer systems have completed a relearn cycle. See COMPUTER RELEARN PROCEDURES article in GENERAL INFORMATION before disconnecting battery. NOTE: Testing of instrument panel and gauges requires using a scan tool to check circuits connected to Body Control Module (BCM).
Page 856 DIAGNOSTICS. If continuity does not exist, repair open Black/Light Green or Black/Orange wire. Fig. 1: Identifying Instrument Cluster Connector Terminals Courtesy of Chrysler Corp. Ram Van & Ram Wagon 1) If indicator lights operate, but all gauges are inoperative, go to next step. If all gauges and CCD bus-controlled indicator lights are inoperative, go to step 5).
Page 857 cluster. See INSTRUMENT CLUSTER under REMOVAL & INSTALLATION. Reconnect negative battery cable. Measure voltage between ground and terminal No. 6 (Pink/White wire) of instrument cluster connector C1. See Fig. 1. If battery voltage is present, reinstall instrument cluster and go to SELF- DIAGNOSTICS. If battery voltage is not present, repair open circuit between fuse No.
Page 858 ¦ ¦ ¦ ¦ Use Scan Tool To Verify VSS ¦ ¦ ¦ ¦ Signal Is Sent By PCM § ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¨ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ © ¦...
Page 859 junction block. See WIRING DIAGRAMS. 4) Turn ignition off. Disconnect negative battery cable. Disconnect parking brake switch connector. Switch is located at base of parking brake lever. Ensure parking brake lever is released. Check continuity between ground and parking brake switch terminal. If continuity does not exist, go to next step.
Page 860 3) Turn ignition off. Disconnect washer fluid level sensor connector. Install jumper wire between washer fluid level sensor connector terminals. Turn ignition on. Low washer fluid level light should illuminate. Disconnect jumper wire and light should go off. If light performs as specified, replace washer fluid level sensor. If light does not perform as specified, go to next step.
Page 861 Fig. 2: Identifying PCM Connector Terminals Courtesy of Chrysler Corp. REMOVAL & INSTALLATION WARNING: Vehicle is equipped with an air bag system. To prevent air bag deployment, disconnect negative battery cable and wait at least 2 minutes before servicing instrument cluster. See appropriate AIR BAG RESTRAINT SYSTEMS article.
Page 862 1) Disconnect negative battery cable. On A/T models, turn ignition switch to UNLOCK position and shift gear selector to "1" position. On models equipped with tilt steering wheel, tilt wheel to lowest position. On all models, open power outlet door and remove instrument cluster bezel retaining screw.
Page 863 Fig. 4: Exploded View Of Instrument Panel (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. CENTRAL TIMER MODULE (CTM) NOTE: Before removing Central Timer Module (CTM) use scan tool to view settings for programmable features. Use these settings to program replacement CTM. Removal &...
Page 864 Remove 3 CTM retaining screws from left center instrument panel support. See Fig. 6. 2) Slide CTM away from mounting enough to gain access to connectors. Disconnect harness connectors and remove CTM from underdash. To install, reverse removal procedure. Reprogram new CTM. See appropriate BODY CONTROL COMPUTER TESTS article.
Page 865 Fig. 7: Removing Shift Indicator (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. Removal & Installation (Ram Van & Ram Wagon) 1) Remove instrument cluster. See INSTRUMENT CLUSTER. Remove shift indicator from back of instrument cluster. Place gear selector in PARK position. Remove left instrument panel end cap. Remove 5 screws retaining steering column opening cover.
Page 866 Fig. 8: Removing Shift Indicator (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. HEADLIGHT SWITCH Removal & Installation (Ram Pickup) 1) Disconnect negative battery cable. Open power outlet door and remove instrument cluster bezel retaining screw. Pry cluster bezel from clips securing it to instrument panel.
Page 867 WIRING DIAGRAMS Fig. 9: Analog Instrument Panel Wiring Diagram (Ram Pickup - 1 Of 2)
Page 868 Fig. 10: Analog Instrument Panel Wiring Diagram (Ram Pickup - 2 Of 2)
Page 869 Fig. 11: Analog Instrument Panel Wiring Diagram (Ram Van & Ram Wagon)
Page 870 MAINTENANCE INFORMATION 1999 Dodge Pickup R1500 1997-99 MAINTENANCE Chrysler Motors Maintenance Information Dodge: Ram Pickup R1500 Ram Pickup R2500 Ram Pickup R3500 * PLEASE READ THIS FIRST * Before preforming maintenance on vehicle, ensure that all cautions and warnings have been observed to prevent vehicle damage or personal injury.
Page 871 3.9L 6-Cylinder MPI 5.2L 8-Cylinder MPI 5.9L 8-Cylinder MPI-LDC 5.9L 8-Cylinder MPI-HDC 9 - Check Digit 0 Through 9 Or X 10 - Model Year 1997 1998 1999 11 - Assembly Plant St. Louis North, Missouri Dodge City, Michigan Saltillo, Mexico...
Page 872 Lago Alberto, Mexico 12-17 - Serial Number Sequential Production Number MAINTENANCE SERVICE INFORMATION LIGHT & HEAVY DUTY SERVICE DEFINITIONS Maintenance service is recommended at different mileage intervals based on Gross Vehicle Weight Rating (GVWR). See appropriate SERVICE SCHEDULES article. Light Duty Vehicles with GVWR of 8500 lbs.
Page 873 Fig. 1: Service Point Locations (Typical V6 and V8 Engines) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 2: Service Point Locations (8.0L V10 Engine) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 874 Fig. 3: Service Point Locations (5.9L Turbo-Diesel) Courtesy of Chrysler Corp. ADDITIONAL SERVICE INFORMATION - DIESEL MODELS...
Page 875 Fig. 4: Engine Service Locations (5.9L Engine - Diesel) Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: For more information regarding 5.9L Diesel engine service refer to the E - THEORY/OPERATION - 5.9L DIESEL article...
Page 876 in the ENGINE PERFORMANCE section. Fig. 5: Air Filter Minder (Diesel) Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: For more information regarding 5.9L Diesel engine service refer to the F - BASIC TESTING - 5.9L DIESEL article in the ENGINE PERFORMANCE section. NOTE: DO NOT remove the air filter housing to inspect air filter element.
Page 877 Fig. 6: Hand Priming Diesel Engine (Out of Fuel) Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: For more information regarding 5.9L Diesel engine service refer to the 5.9L V8 TURBO DIESEL - VIN [D] article in the ENGINE MECHANICAL section. When a diesel vehicle runs out of fuel, air is pulled into the fuel lines and prevents fuel from reaching engine.
Page 878 1). Add 5 to 10 gallons of fuel to vehicle tank. 2). Open the hood and hand operate the fuel lift pump by pushing down on prime button until resistance is felt (approximately 30 times). 3). Start engine using normal procedure. 4).
Page 879 article in the ENGINE MECHANICAL section. Fig. 8: Valve Adjustment - Step 1 of 2 (Diesel) Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: For more information regarding 5.9L Diesel engine service refer to the 5.9L V8 TURBO DIESEL - VIN [D] article.
Page 880 in the ENGINE MECHANICAL section. Fig. 9: Valve Adjustment - Step 2 of 2 (Diesel) Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: For more information regarding 5.9L Diesel engine service refer to the 5.9L V8 TURBO DIESEL - VIN [D] article. in the ENGINE MECHANICAL section. Fig.
Page 881 refer to the 5.9L V8 TURBO DIESEL - VIN [D] article. in the ENGINE MECHANICAL section. Drain fuel/water separator by pushing up on the valve located on the bottom of the fuel filter until clear fuel is visible. Drain fuel into a container and follow proper disposal procedures.
Page 882 Fig. 12: CNG Fuel Rail Service Points Courtesy of Chrysler Corp.
Page 883 Fig. 13: CNG Fuel Tank Components Courtesy of Chrysler Corp.
Page 884 Fig. 14: Manual Shutoff Valve Location Courtesy of Chrysler Corp.
Page 885 Fig. 15: CNG Fuel Filter Courtesy of Chrysler Corp. IDENTIFICATION LABEL LOCATIONS Fig. 16: Identification Label Locations Courtesy of Chrysler Corp.
Page 886 Fig. 17: CNG Identification Label Locations Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 18: Tank Test Date Label Location Courtesy of Chrysler Corp. LUBRICATION SPECIFICATIONS - DIESEL...
Page 887 LUBRICATION SPECIFICATIONS TABLE - DIESEL ¢ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ © £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ © £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¤ ¥...
Page 888 ¥ ¥ ¥ ¥ (1) - SAE 10W-30 engine oil is preferred for use in all Dodge ¥ ¥ trucks. Use only API approved oil with Starburst Symbol. ¥ ¥ (2) - Axles with Limited-Slip Differentials require the use of ¥...
Page 889 ¥ ¥ ¥ ¥ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¥...
Page 890 ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¥ ¥ ¥ ¥ (1) - SAE 10W-30 engine oil is preferred for use in all Dodge ¥ ¥ trucks. Use only API approved oil with Starburst Symbol.
Page 891 ¥ Limited Slip ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¥...
Page 892 BR3500 (8 Stud Dual Wheel)......145 (195) ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ £ ¡ BATTERY SPECIFICATIONS Vehicle is factory equipped with a maintenance free battery.
Page 893 CAUTION: Disconnect negative battery cable before servicing any air bag system, steering column or passenger side dash component. After any repair, turn ignition key to the ON position from passenger’s side of vehicle in case of accidental air bag inflation AIR CONDITIONING SERVICING WARNING: Avoid breathing R-134a refrigerant and PAG lubricant vapors, exposure may irritate eyes, nose and throat.
Page 894 been submerged in water. Water can enter through the axle vent hole and contaminate the lubricant. BATTERY WARNING WARNING: When battery is disconnected, vehicles equipped with computers may lose memory data. When battery power is restored, driveability problems may exist on some vehicles. These vehicles may require a relearn procedure.
Page 895 CAUTION: If fuel contamination due to fungi or other microorganisms is suspected a fuel additive with a biocide may be used. Follow the manufacturers dosage as recommended on product label. Use biocides ONLY when necessary, excessive use can may cause other fuel system problems.
Page 896 RADIATOR FAN WARNING: Keep hands away from radiator fan. STARTING FLUID USE (TURBO DIESEL) WARNING: DO NOT USE starting fluids (ether) or flammable liquids to aid the starting of a Cummins Turbo-Diesel. NEVER pour diesel fuel, flammable liquids or starting fluids into the air cleaner canister, air intake or turbocharger housing in an attempt to start the vehicle.
Page 897 Fig. 19: Interior Fuse Panel Courtesy of Chrysler Corp. Fuse & Circuit Breaker Identification...
Page 898 F1 - Not Used F2 - 30 Amp (Lt. Green) Blower Motor CB1 - 30 Amp (Circuit Breaker) Power Windows CB2 - 30 Amp (Circuit Breaker) Power Seats 1 - 20 Amp (Yellow) Power Outlet 2 - Not Used 3 - Not Used 4 - Not Used 5 - 20 Amp (Yellow) Cigar Lighter...
Page 899 Fig. 20: Underhood Power Distribution Center Courtesy of Chrysler Corp. WARNING: Always disconnect battery ground cable before servicing "high-current fuses. It is recommended that "high-current" fuses be replaced by a qualified technician. Power Distribution Center Relay & Fuse Identification A - Starter Relay B - Trailer Lights Relay C - Auto Transmission Relay D - Anti-Lock Brake System Relay...
Page 900 METRIC CONVERSIONS 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION METRIC CONVERSIONS METRIC CONVERSIONS Metric conversions are making life more difficult for the mechanic. In addition to doubling the number of tools required, metric-dimensioned nuts and bolts are used alongside English components in many new vehicles. The mechanic has to decide which tool to use, slowing down the job.
Page 901 meter long with force of one Newton applied). Some conversions are: A meter kilogram is about 7.2 foot pounds. A foot pound is about 1.4 Newton-meters. A centimeter kilogram (cmkg) is equal to .9 inch pounds. PRESSURE Pressure is another complicated measurement. Pressure is described as a force or weight applied to a given area.
Page 902 § § § § Pounds/Sq. Inch .06895 § § § § Atmosphere Pounds/Sq. Inch 14.696 § § § § Pounds/Sq. Inch Atmosphere .06805 ¨ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ © ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ © ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ §...
Page 903 § § 25/32 ..... .781 ...... 19.844 § § 51/64 ..... .797 ...... 20.241 § § 13/16 ..... .813 ...... 20.638 § § 53/64 ..... .828 ...... 21.034 § § 27/32 ..... .844 ...... 21.431 § § 55/64 ..... .859 ......
Page 904 MIRRORS - POWER 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ACCESSORIES & EQUIPMENT CHRY - Power Mirrors Caravan, Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van, Ram Wagon, Town & Country, & Voyager DESCRIPTION Outside power rear view mirrors consist of door-mounted mirrors with internal motor drive and backing plate. On Caravan, Town &...
Page 905 Fig. 1: Identifying Automatic Day/Night Mirror Courtesy of Chrysler Corp. POWER MIRROR MOTOR Caravan, Town & Country, & Voyager Disconnect harness connector from mirror and headlight switch. Using 2 jumper wires, connect one jumper to a 12-volt source and the other jumper wire to a good ground. Connect other end of jumper wires to specified switch terminals as specified.
Page 906 mirror operation is not as specified, check for open or short circuit between switch and power mirror. Repair as necessary. If wiring harness is okay, replace mirror assembly as necessary. See Fig. 2. POWER MIRROR MOTOR TEST (CARAVAN, TOWN & COUNTRY, & VOYAGER) ¡...
Page 907 Disconnect harness connector from mirror and headlight switch. Using 2 jumper wires, connect one jumper to a 12-volt source and the other to a good ground. If tests do not agree with POWER MIRROR MOTOR TEST (DAKOTA, DURANGO, RAM PICKUP, RAM VAN & RAM WAGON) table, check for open or shorted circuit, or replace mirror assembly as necessary.
Page 908 Caravan, Town & Country, & Voyager Remove switch and disconnect wiring connector. See POWER MIRROR SWITCH under REMOVAL & INSTALLATION. Using an ohmmeter, check continuity between power mirror switch terminals with switch in appropriate position. See POWER MIRROR SWITCH CONTINUITY TEST (CARAVAN, TOWN &...
Page 909 ¦ ¦ ¦ ¦ Right 2 & 8; 5 & 8; 6 & 7 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Fig.
Page 910 2) Apply voltage to Light Blue/Yellow wire at heated mirror and ground Black wire at heated mirror. Mirror should become warm to touch. If mirror is not warm to touch, remove mirror and test wires for continuity. If no continuity exists, repair wires. If wires are okay, replace mirror.
Page 911 2) Remove remaining screws from door trim panel. Using a trim stick, pry perimeter of trim panel away from door sufficiently to unplug power mirror switch connector. Remove power mirror switch. To install, reverse removal procedure. Removal & Installation (Ram Pickup) 1) Remove door pull cup from door trim panel.
Page 912 WIRING DIAGRAMS Fig. 5: Power Mirror System Wiring Diagram (Caravan, Town & Country, & Voyager)
Page 913 Fig. 6: Power Mirror System Wiring Diagram (Dakota)
Page 914 Fig. 7: Power Mirror System Wiring Diagram (Durango)
Page 915 Fig. 8: Power Mirror System Wiring Diagram (Ram Pickup)
Page 916 Fig. 9: Power Mirror System Wiring Diagram (Ram Van & Ram Wagon)
Page 917 PARASITIC LOAD EXPLANATION & TEST PROCEDURES 1999 Dodge Pickup R1500 GENERAL INFORMATION Parasitic Load Explanation & Test Procedures * PLEASE READ THIS FIRST * This article is provided for general information only. Not all procedures apply to all makes and models.
Page 918 terminals. See Fig. 1. Select 10-amp scale. 3) Turn off all electrical accessories. Turn off interior lights, underhood lamp, trunk light, illuminated entry, etc. To avoid damaging ammeter or obtaining a false meter reading, all accessories must be off before turning test switch knob to OFF position. 4) Turn test switch knob to OFF position to allow current to flow through ammeter.
Page 919 Normal Maximum Time-Out Component Draw Draw (Minutes) Anti-Theft System ......Auto Door Lock ......Body Control Module ....12.4 ..Central Processing System ....Electronic Control Module ..10.0 ..Electronic Level Control .....
Page 920 Fig. 2: Diode Check & Solenoid Test (General Motors) Courtesy of General Motors Corp. QUAD DRIVER TEST (GENERAL MOTORS)
Page 921 Fig. 3: Quad Driver Test (General Motors) Courtesy of General Motors Corp.
Page 922 N - REMOVE/INSTALL/OVERHAUL - DIESEL 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - Removal, Overhaul & Installation - Trucks - Diesel Ram Pickup CAUTION: When battery is disconnected, vehicle computer and memory systems may lose memory data. Driveability problems may exist until computer systems have completed a relearn cycle.
Page 923 INTERCOOLER NOTE: Intercooler may also be referred to as charge air cooler. CAUTION: If vehicle had a turbocharger failure, or for any reason oil was discharged into the intercooler, intercooler must be removed and cleaned. Removal 1) Remove front bumper. Remove front support bracket located above center of intercooler.
Page 924 CAUTION: If turbocharger failure exists, intercooler must be cleaned. See INTERCOOLER under AIR INDUCTION SYSTEMS. Removal 1) Disconnect negative battery cables. Disconnect air inlet tube and exhaust pipe from turbocharger. Disconnect intercooler inlet duct from turbocharger. See Fig. 2. 2) Disconnect and plug turbocharger oil supply line and turbocharger oil drain line at turbocharger.
Page 925 near starter motor. See Fig. 3. Disconnect negative battery cables. Disconnect electrical wiring harness connector for CKP sensor. 2) Remove starter motor. Remove CKP sensor mounting bolt and bracket. Pull CKP sensor from engine block with a twisting motion. To install CKP sensor, reverse removal procedure.
Page 926 Removal (A/T Models) Raise and support vehicle. Disconnect electrical connector from park/neutral switch. Park/neutral switch is located on side of transmission case, near shift linkage. Unscrew park/neutral switch from transmission case. Remove seal ring from park/neutral switch. Installation 1) Apply parking brake. Place shift lever in Park and Neutral.
Page 927 FUEL HEATER RELAY Removal & Installation Fuel heater relay is located in Power Distribution Center (PDC). Check label under PDC cover for relay location. To install, reverse removal procedure. INTAKE MANIFOLD AIR HEATER RELAYS Removal & Installation 1) Intake manifold air heater relays are mounted on inner wheelwell, below driver’s side battery.
Page 928 FUEL LINE DISCONNECT FITTINGS NOTE: Fuel lines may contain single tab, dual tab or plastic retainer ring disconnect fitting. See Fig. 6. Determine type of disconnect fitting used and use proper procedure for proper disconnect fitting. Fig. 6: Identifying Fuel Line Disconnect Fitting Courtesy of Chrysler Corp.
Page 929 fitting and fuel lines are clean. Note location of release tab and pull tab on disconnect fitting. See Fig. 6. CAUTION: Release tab must be pressed downward before removing pull tab or pull tab will be damaged. 2) Press release tab downward. Use screwdriver to pry pull tab upward until pull tab separates from disconnect fitting.
Page 930 FUEL LINE BLEEDING NOTE: Fuel line bleeding is necessary if fuel injection pump is replaced, fuel filter/water separator is not filled with diesel fuel before installing or vehicle ran out off fuel. Bleed high-pressure fuel lines if connections are loosened or replaced.
Page 931 2) Disconnect drain tube from drain valve. Disconnect electrical connector for Water-In-Fuel (WIF) sensor at bottom of fuel filter/water separator. See Fig. 3. 3) Support canister for fuel filter/water separator and remove canister nut from top of filter mounting head. See Fig. 3. Remove canister with fuel filter/water separator and seal ring from filter mounting head.
Page 932 Removal 1) Raise and support vehicle. Disconnect negative battery cables. Drain fuel tank. Remove fuel tank filler tube bolts from body. Support fuel tank with transmission jack. Remove fuel tank straps and heat shields (if equipped). 2) Slightly lower fuel tank for access to fuel lines and electrical connector at fuel tank module.
Page 933 Removal 1) Remove nameplate located above rocker lever covers. Remove fuel injector drain line-to-fuel injector banjo bolt and seal washer from each fuel injector. Plug all fuel openings. 2) Remove fuel injector drain line assembly retaining clamp at rear of intake manifold. Remove fuel injector drain line bolt with seal washers at filter mounting head.
Page 934 Apply light coat of engine oil on NEW .060" (1.5 mm) thick Copper sealing washer. Install NEW Copper sealing washer on spray tip of fuel injector. Engine oil is used to aid holding sealing washer in place. Install new "O" ring on fuel injector. Apply small amount of engine oil to "O"...
Page 935 Fig. 9: Rotating Engine Courtesy of Chrysler Corp. CAUTION: Engine must be rotated until keyway is at 12 o’clock position to prevent pump/gear keyway from falling into gear housing. If gear retainer nut, washer or key drops into gear housing, cover may have to be removed to retrieve them before engine start.
Page 936 Fig. 10: Removing Lower Pump Bracket & Mounting Bolts Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 11: Removing Fuel Injection Pump Drive Gear Courtesy of Chrysler Corp. NOTE: Before installing fuel injection pump, ensure shaft on fuel injection pump is properly positioned for proper fuel...
Page 937 injection pump timing, cylinder No. 1 at TDC on compression stroke and timing pin is engaged in machined hole on camshaft gear. Installation 1) Check pump mounting surfaces at pump and mounting flange for nicks, cuts or damage. Check "O" ring surfaces for nicks, cuts or damage.
Page 938 gear. When installing pump, ensure dowel on mounting flange must align with hole in front of pump. Ensure fuel injection pump is flat against gear housing. Install 4 fuel injection pump-to-gear housing nuts finger tight. DO NOT tighten nuts at this time. CAUTION: DO NOT tighten pump to gear cover using mounting nuts.
Page 939 FUEL TRANSFER PUMP Removal 1) Disconnect negative battery cables. Clean area around transfer pump and fuel lines. Remove starter. Place a drain pan below pump. Disconnect fuel line fitting at fuel supply line. Remove support bracket bolt at top of pump. Remove banjo bolts at front and rear of pump.
Page 940 INTAKE MANIFOLD AIR HEATER Removal & Installation 1) Disconnect negative battery cables. Disconnect clamp and rubber hose at air intake housing. Remove engine oil dipstick tube mounting bolt and position dipstick tube aside. Disconnect heater electrical cables at cable mounting studs. Remove 4 air intake housing bolts.
Page 941 Removal & Installation See INTAKE MANIFOLD AIR HEATER RELAYS under RELAYS & SOLENOIDS. TORQUE SPECIFICATIONS TORQUE SPECIFICATIONS ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ft.
Page 942 N - REMOVE/INSTALL/OVERHAUL - RWD - GASOLINE 1999 Dodge Pickup R1500 1999 ENGINE PERFORMANCE CHRY - Removal, Overhaul & Installation - Gasoline Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van, Ram Wagon CAUTION: When battery is disconnected, vehicle computer and memory systems may lose memory data. Driveability problems may exist until computer systems have completed a relearn cycle.
Page 943 Fig. 2: Locating PCM (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 3: Locating PCM (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. PCM PROGRAMMING...
Page 944 Procedure For Programming PCM & Clearing DTCs From ABS & SRS Modules Connect scan tool to Data Link Connector (DLC). DLC is located under left side of instrument panel. Using scan tool, enter correct VIN and mileage into PCM. Using scan tool manufacturer’s instructions, clear DTCs from ABS and SRS modules.
Page 945 bracket. Ensure alignment tab on brake switch aligns with opening on mounting bracket. CAUTION: When adjusting brake switch, DO NOT pull brake pedal back toward brake switch with excessive pressure, or brake switch may be damaged. 3) When brake switch is fully installed in mounting bracket, rotate brake switch clockwise approximately 30 degrees.
Page 946 Removal Downstream oxygen sensor is mounted on exhaust pipe, behind catalytic converter. Raise and support vehicle. Disconnect electrical connector for downstream oxygen sensor. Using Socket (YA8875), remove downstream oxygen sensor from exhaust pipe. Installation If installing original or used downstream oxygen sensor, apply anti-seize compound on threads of downstream oxygen sensor.
Page 947 1) Partially drain cooling system. Engine coolant temperature sensor is located on front of intake manifold, near inside of generator and contains a Tan/Black wire and a Black/Light Blue wire in the electrical connector. 2) On 3.9L, remove engine cover and air cleaner housing from inside of vehicle for access to engine coolant temperature sensor.
Page 948 Fig. 5: Locating Intake Air Temperature (IAT) Sensor (Dakota 3. 9L, 5.2L & 5.9L, Durango, Ram Pickup 3.9L, 5.2L, & 5.9L, Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 6: Locating Intake Air Temperature (IAT) Sensor (Ram Pickup 8.0L) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 949 Removal & Installation (Dakota, Durango & Ram Pickup 2.5L, 3.9L, 5.2L & 5.9L) 1) MAP sensor is located near throttle body and contains a 3- pin electrical connector with an L-shaped rubber hose connecting it to the throttle body. See Fig. 7 or 8. Remove air inlet duct or air cleaner assembly for access to MAP sensor if necessary.
Page 950 Fig. 8: Locating Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (Dakota 3.9L, 5.2L & 5.9L, Durango, Ram Pickup 3.9L, 5.2L & 5.9L, Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 9: Locating Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (Ram Pickup 8.0L) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 951 NOTE: Oil pressure sensor may also be referred to as engine oil pressure sensor. Removal & Installation For oil pressure sensor location, see OIL PRESSURE SENSOR LOCATION table. Service information is not available from manufacturer. OIL PRESSURE SENSOR LOCATION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Location Dakota...
Page 952 NOTE: Park/neutral switch may also be referred to as park/neutral position switch. Removal (A/T Models) Raise and support vehicle. Disconnect 3-pin electrical connector from park/neutral switch. Park/neutral switch is located on driver’s side of transmission case, near shift linkage. See Fig. 10. Unscrew park/neutral switch from transmission case.
Page 953 Removal & Installation (Ram Pickup) PTO switch is used on models only with after market PTO units. PTO switch delivers an input signal to Powertrain Control Module (PCM) to indicate when PTO is engaged. The PCM will disable certain OBD-II systems when PTO is engaged. No other service information is available from manufacturer.
Page 954 Fig. 12: Installing Typical TP Sensor Courtesy of Chrysler Corp. TRANSMISSION GOVERNOR PRESSURE SENSOR Removal & Installation (A/T Models) Transmission governor pressure sensor is located in governor body on transmission valve body. See appropriate ELECTRONIC CONTROLS article in AUTOMATIC TRANSMISSIONS section. TRANSMISSION OVERDRIVE SWITCH NOTE: Transmission overdrive switch may also be referred to as...
Page 955 TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR Removal & Installation (A/T Models) Transmission temperature sensor is located on transmission valve body, incorporated into governor pressure sensor. See appropriate ELECTRONIC CONTROLS article in AUTOMATIC TRANSMISSIONS section. UPSTREAM OXYGEN SENSOR NOTE: Upstream oxygen sensor may also be referred to as pre -catalyst oxygen sensor.
Page 956 POWER DISTRIBUTION CENTER (PDC) LOCATION ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Location Dakota &...
Page 957 the distributor. 2) On Ram Van and Ram Wagon, remove engine cover. On all models, disconnect negative battery cable. Remove air cleaner assembly. Remove distributor cap and distributor rotor. 3) Disconnect camshaft position sensor electrical wiring harness. Lift camshaft position sensor from distributor housing. 4) To install, reverse removal procedure.
Page 958 the timing chain cover, near water pump pulley. See Fig. 14. Disconnect electrical connector at camshaft position sensor. 2) Remove camshaft position sensor retaining bolt. Using 2 small screwdrivers, carefully pry camshaft position sensor with "O" ring from timing chain cover by rocking camshaft position sensor back and forth.
Page 959 distance is about 2.018" (51.26 mm), rotate engine by using crankshaft vibration damper retaining bolt until distance from the surface at camshaft position sensor mounting hole opening on timing chain cover to the camshaft sprocket is about 1.818" (46.18 mm). This will put the high machined area on camshaft sprocket toward the camshaft position sensor.
Page 960 high machined area on camshaft sprocket toward the camshaft position sensor. Go to next step. CAUTION: Ensure proper measurement is obtained before installing camshaft position sensor. DO NOT install camshaft position sensor with low machined area on camshaft sprocket aligned with camshaft position sensor mounting hole opening on timing chain cover, or camshaft shaft position sensor will be damaged when engine is started.
Page 961 Fig. 16: Locating Rib Material On Camshaft Position Sensor (Ram Pickup 8.0L) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 17: Placing Scribe Line On Timing Chain Cover (Ram Pickup 8.0L) Courtesy of Chrysler Corp. CRANKSHAFT POSITION SENSOR...
Page 962 Removal & Installation (Dakota 2.5L) 1) Crankshaft position sensor is located on driver’s side of engine at transmission bellhousing. See Fig. 18. Remove air inlet duct between throttle body and air cleaner assembly. 2) Disconnect electrical connector for crankshaft position sensor.
Page 963 damaged. CAUTION: Crankshaft position sensor must be flat against cylinder block before tightening crankshaft position sensor retaining bolt, or crankshaft position sensor may be damaged. 2) Ensure crankshaft position sensor is flat against cylinder block. Install and tighten crankshaft position sensor retaining bolt to specification.
Page 964 Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 20: Locating Crankshaft Position Sensor (Ram Pickup 8.0L) Courtesy of Chrysler Corp. DISTRIBUTOR Removal (Dakota 2.5L) 1) Disconnect negative battery cable. Remove air inlet duct between throttle body and air cleaner assembly. Remove distributor cap. Disconnect electrical connector for distributor. 2) Remove spark plug from cylinder No.
Page 965 Installation 1) Factory replacement distributor is equipped with a plastic alignment pin in access hole on bottom of distributor housing. See Fig. 21. Plastic alignment pin is used to temporarily lock distributor rotor in correct position for cylinder No. 1. Plastic alignment pin must be removed after installing distributor.
Page 966 rotate crankshaft clockwise (viewed from front of engine) until cylinder No. 1 is at Top Dead Center (TDC) on compression stroke and timing mark on vibration damper aligns with "0" degree timing mark on timing chain cover. DO NOT rotate crankshaft counterclockwise to align timing marks.
Page 967 block. Install distributor so distributor shaft engages with slot in oil pump drive gear. It may be necessary to slightly rotate distributor during installation. 6) When distributor is fully seated, the distributor rotor should be at 3 o’clock position and center of hold-down bolt area on distributor housing should align with distributor hold-down bolt area on cylinder block.
Page 968 Installation 1) If engine has not been rotated after removing distributor, go to next step. If engine was rotated after removing distributor, rotate crankshaft clockwise (viewed from front of engine) until cylinder No. 1 is at Top Dead Center (TDC) on compression stroke and timing mark on vibration damper aligns with TDC timing mark on timing chain cover.
Page 969 pulley for the accessory drive belt, as these bolts are under tension. If necessary to remove these bolts, accessory drive belt must be removed first. 2) Remove ignition coil retaining bolts or nuts with ignition coil from the ignition coil mounting bracket. On 3.9L, 5.2L and 5.9L with light-duty emissions, DO NOT remove ignition coil-to-cylinder head mounting bracket bolts, as these bolts are under tension.
Page 970 CAUTION: DO NOT apply battery voltage to fuel injector for extended periods, or fuel injector may be damaged. 7) Momentarily touch remaining end of jumper wire to negative battery terminal in short intervals to energize fuel injector and release remaining fuel pressure. 8) Remove jumper wires.
Page 971 under FUEL SYSTEM. Disconnect negative battery cable. Ensure disconnect fitting and fuel lines are clean. Note location of release tab and pull tab on disconnect fitting. See Fig. 24. CAUTION: Release tab must be pressed downward before removing pull tab, or pull tab will be damaged. 2) Press release tab downward.
Page 972 5) Pull on fuel line and disconnect fitting to ensure components are properly locked together. Reconnect negative battery cable. Start engine and check for leaks. FUEL LINE AT FUEL RAIL Removal & Installation (Dakota, Durango & Ram Pickup) 1) Release fuel pressure. See FUEL SYSTEM PRESSURE RELEASE under FUEL SYSTEM.
Page 973 1) Release fuel pressure. See FUEL SYSTEM PRESSURE RELEASE under FUEL SYSTEM. Disconnect negative battery cable. 2) Ensure area around fuel line fitting on fuel line and fuel rail is clean. Press sides of latch clip on fuel line fitting together while rotating latch clip upward.
Page 974 1) Fuel filter/fuel pressure regulator is mounted in rubber grommet on top of fuel pump module. See Figs. 27-30. Fuel pump module is located on top of fuel tank. 2) Manufacturer recommends removing fuel tank for access to fuel filter/fuel pressure regulator. See FUEL TANK. Ensure area around fuel filter/fuel pressure regulator and fuel pump module is clean.
Page 975 Fig. 27: Locating Fuel Pump Module & Components (Dakota) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 28: Locating Fuel Pump Module & Components (Durango) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 976 Fig. 29: Locating Fuel Pump Module & Components (Ram Pickup) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 30: Locating Fuel Pump Module & Components (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. FUEL LEVEL SENSOR...
Page 977 NOTE: Fuel level sensor may also be referred to as fuel gauge sending unit. Removal 1) Fuel level sensor is mounted on fuel pump module. See Fig. 31. Fuel pump module is located on top of fuel tank. See Figs. 27 -30.
Page 978 Removal & Installation Fuel pressure regulator is incorporated with the fuel filter. For servicing for fuel filter/fuel pressure regulator, see FUEL FILTER/FUEL PRESSURE REGULATOR. FUEL PUMP Removal & Installation Fuel pump is incorporated into the fuel pump module. See FUEL PUMP MODULE.
Page 979 Fig. 32: Removing & Installing Typical Fuel Pump Module Lock Nut (Dakota, Ram Pickup, Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. Fig. 33: Positioning Fuel Pump Module In Fuel Tank (Dakota) Courtesy of Chrysler Corp. Removal (Durango) 1) Fuel pump module is located on top of fuel tank. See...
Page 980 Fig. 28. Fuel tank must be removed for servicing of fuel pump module. Remove fuel tank. See FUEL TANK under FUEL SYSTEM. 2) Ensure area around fuel pump module is clean. Rotate fuel filter/pressure regulator so fuel line fitting on side fuel filter/fuel pressure regulator points toward center of fuel pump module.
Page 981 1) Fuel pump module is located on top of fuel tank. See Fig. 29. Fuel tank must be removed for servicing of fuel pump module. Remove fuel tank. See FUEL TANK under FUEL SYSTEM. 2) Ensure area around fuel pump module is clean. Note position of fuel pump module installation in fuel tank for installation reference.
Page 982 Fig. 35: Positioning Fuel Pump Module In Fuel Tank & Fuel Filter/Fuel Pressure Regulator (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp. FUEL TANK Removal (Dakota) 1) Fuel tank may be drained by lowering the fuel tank, or by pumping fuel from fuel tank using fuel pump.
Page 983 line on fuel rail using proper procedure. Go to step 5). 4) Release fuel pressure from fuel system. See FUEL SYSTEM PRESSURE RELEASE. Ensure negative battery cable is disconnected. Remove fuel tank cap to release any residual fuel tank pressure. 5) Open fuel tank filler door.
Page 984 regulator on fuel pump module using proper procedure for fuel line disconnect fitting. See FUEL LINE DISCONNECT FITTINGS. Fuel pump module is located on top of fuel tank. See Fig. 27. Disconnect electrical connector at fuel pump module. Disconnect vapor line from rollover valve on top of fuel tank.
Page 985 1) To install, reverse removal procedure. If installing small vent tube and large fill tube on fuel tank, ensure fuel tank fittings are clean. 2) Install disconnect fitting on fuel tank fitting until disconnect fitting snaps onto fuel tank fitting. Pull on small vent tube or and large fill tube to ensure disconnect fitting is locked on fuel tank fitting.
Page 986 on fuel filter/fuel pressure regulator on fuel pump module using proper procedure. See FUEL LINE DISCONNECT FITTINGS. 2) Tighten fuel tank strap retaining nuts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS. Start engine and check for fuel leaks. Removal (Ram Pickup) 1) Fuel tank may be drained by lowering fuel tank, or by pumping fuel from fuel tank using the fuel pump if fuel pump is operating.
Page 987 pump to drain the fuel tank, go to next step. 2) Disconnect fuel line from fuel rail. See FUEL LINE AT FUEL RAIL. Connect Fuel Hose (6541, 6539, 6631 or 6923) for proper engine application at fuel line fitting on fuel rail. Place remaining end of fuel hose in an approved gasoline container.
Page 988 fitting assembly out of the plastic shield. Use care not to damage fill and vent fitting assembly. Disconnect fuel line from fuel filter/fuel pressure regulator on fuel pump module using proper procedure for fuel line disconnect fitting. See FUEL LINE DISCONNECT FITTINGS.
Page 989 for access to fuel rails and injectors. CAUTION: Both fuel rails are serviced as an assembly. DO NOT attempt to separate fuel rail from connecting fuel hose at rear of each fuel rail. Connecting fuel hose does not use any form of clamps on the hose.
Page 990 Installation 1) If installing injector on fuel rail, install NEW "O" ring on injector. Coat "O" ring on injector with engine oil. Install injector on fuel rail. Position injectors on fuel rails so electrical connector on injector is facing toward passenger’s side of the vehicle.
Page 991 body. Remove throttle body bolts, throttle body and gasket. To install, reverse removal procedure using NEW gasket. Tighten throttle body bolts to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS. Removal & Installation (Ram Pickup 8.0L) 1) Remove air cleaner cover. Remove air cleaner housing-to- throttle body nuts and air cleaner housing from throttle body.
Page 992 Removal (Dakota & Durango) 1) EVAP leak detection pump and EVAP leak detection pump filter must be replaced as an assembly. EVAP leak detection pump is located at driver’s side of engine compartment, just below battery tray. See Fig. 40. EVAP leak detection pump filter is attached to outside of battery tray, just in front of power distribution center.
Page 993 Courtesy of Chrysler Corp. Removal (Ram Pickup) 1) EVAP leak detection pump and EVAP leak detection pump filter must be replaced as an assembly. EVAP leak detection pump and EVAP leak detection pump filter are located at passenger’s side front corner of engine compartment, near wheelwell.
Page 994 Fig. 41: Locating EVAP Leak Detection Pump, EVAP Leak Detection Pump Filter & EVAP Purge Solenoid (Ram Pickup) Courtesy of chrusler corp. Fig. 42: Locating EVAP Leak Detection Pump, EVAP Leak Detection Pump Filter & EVAP Purge Solenoid (Ram Van & Ram Wagon) Courtesy of Chrysler Corp.
Page 995 NOTE: EVAP purge solenoid may also be referred to as EVAP canister purge solenoid, duty cycle solenoid or proportional purge solenoid. Removal & Installation (Dakota & Durango) 1) On Dakota 2.5L, EVAP purge solenoid is located on firewall at passenger’s side of engine compartment. See Fig. 43. On Dakota 3. 9L, 5.2L and 5.9L and Durango, EVAP purge solenoid is located at driver’s side of engine compartment, near brake booster.
Page 996 Fig. 44: Locating EVAP Purge Solenoid (Dakota 3.9L, 5.2L & 5.9L, & Durango) Courtesy of Chrysler Corp. Removal & Installation (Ram Pickup, Ram Van & Ram Wagon) 1) On Ram Pickup, EVAP purge solenoid is located at passenger’s side front corner of engine compartment, near wheelwell. See Fig.
Page 997 ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Application Ft.
Page 998 (1) - Tighten retaining bolts to 70 INCH lbs. (7.9 N.m). (2) - Tighten nuts to 80 INCH lbs. (9.0 N.m). (3) - Tighten nuts to 71 INCH lbs. (8.0 N.m). (4) - Tighten bolts to 100 INCH lbs. (11.3 N.m). (5) - Tighten retaining nuts to 60 INCH lbs.
Page 999 Maintenance & Service Intervals Diesel Engines Normal Service DODGE; RAM PICKUP Cummins Turbo Diesel: 5.9L VIN [D] * READ THIS FIRST * Before preforming maintenance on vehicle, ensure that all cautions and warnings have been observed to prevent vehicle damage or personal injury.
Page 1000 ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ ¢ ¤ © ¦ ¦ (1) - SAE 10W-30 engine oil is preferred for use in all Dodge ¦ ¦...

Dodge R1500 1999 Service Manual

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