Tipos De Bloqueo - Riello RG2 Installation, Use And Maintenance Instructions

Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
6.9

Tipos de bloqueo

La pantalla de la caja de control muestra las causas de la avería,
identificadas por el color de pulsador de desbloqueo, cada vez
que se produce un bloqueo. La secuencia de impulsos del led en
Descripción bloqueo
Se detecta una luz extraña al
poner en marcha del motor
Pre-calentamiento no termina-
do (*)
Presencia de una luz extraña
identificada durante el proceso
de pre-ventilación
La llama no se detecta des-
pués del tiempo de seguridad
No se produce la llama durante
el funcionamiento
Avería en el motor ventilador
Desperfecto en el circuito inter-
no de mando de la válvula de
aceite
Avería en la Eeprom
(*) solo para aplicaciones instaladas
Frecuencia de parpadeo del pulsador de desbloqueo para la se-
ñalización del estado (véase apartado "Diagnóstico anomalías
- bloqueos" en la pág. 30).
Para desbloquear la caja de control después de la
visualización del diagnóstico visual, debe presio-
nar el pulsador de desbloqueo.
ATENCIÓN
En caso de parada del quemador, para evitar daños
en la instalación, no desbloquear el quemador más
de dos veces seguidas. Si el quemador se bloquea
por tercera vez, contactar con el servicio de asisten-
ATENCIÓN
cia.
Si se produjeran otros bloqueos o anomalías en el
quemador, las intervenciones deben ser realiza-
das únicamente por personal habilitado y autori-
zado, de acuerdo a lo indicado en este manual y
PELIGRO
en conformidad con las normas y disposiciones
de ley vigentes.
Tiempo de bloqueo Color del led
Después de 25
segundos
Después de 600
segundos
0,5 seg. ON
2,5 seg. OFF
Después de 25
segundos
Después de 5
segundos ON permanente
desde los arran-
ques de la válvula
de aceite
Después de 3 reci-
clados
Inmediato
Inmediato
Inmediato
el pulsador de desbloqueo emitida por la caja de control identifica
los posibles tipos de desperfectos, que se listan en la siguiente
tabla:
– presencia de una señal de llama falsa posterior a la
solicitud de calor
– fallo en la resistencia del calentador de aceite (*)
– fallo en el interruptor o en el termostato de arranque (*)
– la toma de puente P no está conectada o el calentador
presenta un desperfecto
– presencia de una señal de llama falsa durante el pro-
ceso de pre-ventilación
ROJO – sensor llama dañado o sucio
– válvula aceite dañada o sucia
– avería en el transformador de encendido
– quemador mal regulado
– no hay aceite combustible
– quemador mal regulado
– válvula aceite dañada o sucia
– sensor llama dañado o sucio
– motor ventilador dañado
– motor ventilador desconectado
– válvula de aceite dañada
– circuito interno de mando de la válvula aceite averiado
– memoria interna dañada
37 E
Causa posible
Tab. P
20136866